Velas de proa enrollables, mayores enrollables en el mástil y velas de temporal
1La lección en palabras sencillas
La mayoría de los cruceros recogen la vela de proa con un enrollador. Enrolla con control, mueve el carro de escota y lleva velas de temporal adecuadas para navegar mar adentro.
Vela de proa enrollable
Un enrollador enrolla la vela de proa alrededor del estay. Lasca la escota, el cabo que ajusta su orientación, y cobra el cabo del enrollador, manteniendo ligera tensión en la escota. Afirma el cabo del enrollador y después trima. Adelanta el carro, la guía deslizante de la escota, al reducir vela. Así aumenta el tiro hacia abajo sobre el puño de escota, la esquina trasera, para controlar la parte alta de la baluma, el borde trasero. Descarga los carros con pasador antes de moverlos; sigue las instrucciones del fabricante para los regulables.
Límites del enrollado
Un génova, una vela de proa que se solapa con el mástil, pierde su forma eficaz de ceñida si lo enrollas mucho. Un relleno de espuma en el grátil, su borde delantero, puede ayudar a aplanarlo. Para si cuesta enrollar; nunca lo fuerces con un winche (tambor que ayuda a cobrar cabos). Comprueba si hay una vuelta montada, una vuelta que aprisiona otra en el tambor, o una driza enrollada alrededor del perfil, el tubo ranurado que rodea el estay.
Mayor enrollable en el mástil
Una mayor enrollable en el mástil se enrolla verticalmente dentro de él. Sigue la rutina del fabricante. Descarga la mayor y lasca su escota y la contra según las instrucciones. Ajusta el ángulo indicado de la botavara. Mantén ligera tensión en el pajarín, el cabo que tira del puño de escota a lo largo de la botavara, mientras enrollas de forma continua. Un enrollado flojo puede crear pliegues y atascarse. Para si aumenta la resistencia; nunca fuerces un atasco con un winche.
Velas de temporal
Un tormentín es una vela de proa pequeña, resistente y de color vivo. Una mayor de capa se iza en el mástil en lugar de la mayor y lleva escotas independientes de la botavara. Un foque de tiempo duro es una vela de proa resistente para vientos fuertes. Las Reglas Especiales para Regatas de Altura (OSR) de World Sailing establecen los requisitos de velas de temporal y tiempo duro para regatas de altura.
Prepáralas antes
El tormentín necesita una sujeción independiente de la ranura del grátil, la hendidura del perfil del estay que sujeta el borde delantero de una vela. Una opción es un estay interior adecuado y garruchos, enganches que sujetan la vela al estay. Prepara una guía apropiada en el mástil para la mayor de capa, con la mayor asegurada y escotas independientes de la botavara. Comprueba que puedas izarla con la mayor enrollada dentro del mástil. Practica izar ambas con buen tiempo.
Inventario OSR
Regatas con OSR 2026–2027: categoría 0, mayor de capa. Categorías 1–2, mayor de capa o reducción del grátil de la mayor de al menos 50%; categoría 3, mayor de capa o al menos 40%. Categorías 0–2, también tormentín. Categorías 0–3, también foque de tiempo duro. Categoría 4, reducción del grátil de al menos 12,5% o foque de tiempo duro. Comprueba la edición aplicable y los requisitos de la regata. Reducir el grátil es acortar el borde delantero de la vela, no reducir su superficie en ese porcentaje.
2Datos clave
- Enrollar un génova
- Ligera tensión de escota; afirma cabo del enrollador; ajusta carro con seguridad
- Mayor enrollable en el mástil
- Ángulo de botavara según fabricante, pajarín ligeramente tenso, nunca forzar
- OSR 2026–27, cat. 0–2
- Tormentín + foque de tiempo duro; cat. 0 mayor de capa; cat. 1–2 ver abajo
- OSR 2026–27, alternativas de mayor
- Cat. 1–2: mayor de capa o ≥50% menos grátil; cat. 3: mayor de capa o ≥40%
- OSR 2026–27, cat. 3–4
- Cat. 3: foque de tiempo duro; cat. 4: ≥12,5% menos grátil o ese foque
3Puntos clave
- 1
Enrolla con ligera tensión de escota; afirma el cabo del enrollador y después trima.
- 2
Mueve el carro de escota a proa al reducir vela; descarga los carros con pasador y sigue al fabricante.
- 3
Nunca fuerces con un winche un enrollador o una mayor enrollable que ofrezcan resistencia; busca la causa.
- 4
La sujeción del tormentín debe funcionar sin la ranura del grátil; un estay interior es una opción.
- 5
Practica izar las velas de temporal con buen tiempo.
4Errores frecuentes
Error: Suelta la escota del todo y cobra deprisa el cabo del enrollador.
Correcto: Mantén ligera tensión en la escota para enrollar de forma compacta y reducir los golpes de la vela. Afirma el cabo del enrollador al llegar a la reducción elegida.
Error: Un génova muy enrollado sirve bien como tormentín.
Correcto: Un génova muy enrollado tiene mala forma. Usa un tormentín adecuado con una sujeción independiente de la ranura del grátil.
5Caso práctico y claves de examen
El viento sube a 25 nudos. Enrollas el génova hasta la mitad, pero la parte alta flamea mientras el pujamen está tenso y el barco escora mucho.
Ver la respuesta
Lasca la escota antes de mover un carro con pasador; usa el regulable según su fabricante. Adelanta un poco el carro, vuelve a trimar y comprueba la parte alta de la vela. Si sigue sobrando vela, reduce más y revisa el equilibrio del timón. Un génova muy enrollado puede seguir teniendo mala forma.
Claves de examen
- Enrolla con ligera tensión de escota, afirma el cabo del enrollador y ajusta el carro con seguridad.
- Mayor enrollable en el mástil: sigue al fabricante para el ángulo de botavara y el pajarín; nunca fuerces.
- OSR 2026–27: cat. 0 mayor de capa; cat. 1–2 mayor de capa o ≥50% menos grátil; cat. 3 mayor de capa o ≥40%. Tormentín cat. 0–2; foque de tiempo duro cat. 0–3. Cat. 4 ≥12,5% menos grátil o foque de tiempo duro.
- Sujeción del tormentín independiente de la ranura del grátil; mayor de capa izable con la mayor enrollada y escotas independientes de la botavara; practica antes.
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