Entrada en dique: tipos, picaderos e instante crítico
1La lección en palabras sencillas
En dique, el buque descansa sobre una fila de picaderos bajo la quilla. Para apoyarlo con seguridad necesitas el plan correcto, el asiento adecuado y suficiente estabilidad.
Tipos de dique
Un dique seco es una dársena en tierra con puerta, que se vacía por bombeo alrededor del buque. Un dique flotante se sumerge al lastrarse, recibe el buque y deslastra para subir. Un elevador de buques iza verticalmente una plataforma de apoyo. Un varadero saca el buque a tierra sobre una cuna por una vía inclinada. Los picaderos de quilla y apoyos laterales deben ajustarse al plano de varada aprobado; su disposición varía entre instalaciones.
El plano de varada
El astillero coloca los picaderos según el plano de varada del buque. Muestra la línea de quilla, la forma del fondo y cada accesorio que no debe apoyar sobre un picadero: tapones de drenaje, cajas de mar y transductores de sonda y corredera. Envíalo con antelación y comprueba que corresponde al buque, incluidas las modificaciones desde su construcción. Un picadero bajo un transductor o tapón causa daños y prolonga la estancia en dique.
Llegada al dique
Lleva el buque adrizado, con el pequeño asiento apopante acordado con el jefe de dique, suficiente estabilidad y el mínimo de tanques parcialmente llenos. Registra cada sonda de tanque, medida de la profundidad del líquido, y todos los cambios de peso para comprobar la estabilidad al reflotar. Cierra válvulas de tanques y asegura pesos sueltos. Acuerda con el jefe de dique cualquier movimiento mientras el buque esté apoyado.
El instante crítico
Con el asiento apopante acordado, la quilla toca primero a popa. Durante el periodo crítico, el empuje y la reacción P del picadero de popa comparten el peso. P reduce la altura metacéntrica (GM) efectiva, medida de estabilidad inicial, como si subiera el centro de gravedad. El instante crítico llega justo antes de apoyar toda la quilla, con el apoyo concentrado a popa. Entonces, la GM efectiva debe cumplir el requisito de varada aprobado. La reacción total de los picaderos sigue aumentando al perderse empuje. El cálculo se estudia en Reconocimientos y entrada en dique.
2Puntos clave
- 1
Los diques secos se vacían por bombeo; los flotantes levantan el buque al deslastrar.
- 2
El plano de varada muestra tapones y transductores que no deben apoyar sobre picaderos.
- 3
Llega adrizado, con pequeño asiento apopante, pocos tanques parcialmente llenos y todas las sondas registradas.
- 4
Antes de apoyar toda la quilla, la reacción a popa reduce la GM efectiva; comprueba el margen aprobado en el instante crítico.
3Errores frecuentes
Error: Entra con mucho asiento apopante para que el buque se pose suavemente.
Correcto: Un asiento grande aumenta P y la pérdida de GM. Usa el pequeño asiento acordado con el jefe de dique.
Error: Trasvasa lastre en el dique para corregir una pequeña escora.
Correcto: No muevas líquidos con el buque apoyado en los picaderos. Acuerda cualquier cambio con el jefe de dique y conserva el registro de sondas.
4Caso práctico y claves de examen
Tu buque entra mañana en un dique flotante. El jefe de dique pide que llegue adrizado y con un asiento apopante máximo de 0,5 m. Ahora tiene 1,8 m de asiento apopante y dos tanques del doble fondo a medio llenar. ¿Qué planeas?
Ver la respuesta
Antes de llegar, acuerda los cambios de lastre para conseguir el asiento pedido y mantener el buque adrizado. Llena por completo o vacía los tanques parcialmente llenos según la condición de varada aprobada. Confirma el margen de estabilidad exigido en el instante crítico. Registra las sondas, asegura válvulas y pesos, y entrega al jefe de dique el plano de varada y la condición de llegada.
Claves de examen
- Dique seco, dique flotante, elevador de buques y varadero.
- Finalidad del plano de varada.
- Condición de llegada: adrizado, pequeño asiento apopante, sin tanques parcialmente llenos y sondas registradas.
- La reacción P del picadero de popa reduce la GM efectiva; el instante crítico es justo antes de apoyar toda la quilla.
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