Ver unidadesEquipos y maquinaria de cubierta: chigres, grúas, escotillas, puertas estancas, escalas de práctico y planchas
Chigres, molinetes y cabrestantes: accionamientos, embragues y frenos
1La lección en palabras sencillas
Aprende cómo funcionan chigres, molinetes y cabrestantes. Revisa sus accionamientos, embragues, frenos y mandos antes de usarlos.
Máquinas de cubierta
Un chigre tiene un tambor que cobra o larga cabos o cables. Un molinete leva el ancla: su barbotén es una rueda con alojamientos que encajan en los eslabones de la cadena. Un cabrestante es un tambor de eje vertical. Los cabirones son tambores lisos, estrechados en el centro, en los extremos del eje de un chigre. Permiten cobrar cabos sin almacenarlos.
Accionamientos
Los accionamientos eléctricos usan un motor y un reductor, que reduce la velocidad del tambor y aumenta el par de giro. La velocidad puede regularse por escalones o de forma continua; el sistema de frenado depende de la máquina. Los accionamientos hidráulicos usan un motor alimentado por una bomba y suelen regular la velocidad suavemente. Vigila fugas y rozaduras en las mangueras. Con frío, calienta el aceite según el fabricante antes de aplicar carga.
Embrague y freno
Un embrague de garras conecta el tambor o barbotén al accionamiento mediante dientes que encajan entre sí. Desembragado, el tambor gira libre y solo lo sujeta su freno de cinta: una banda de acero con forro de fricción que se aprieta alrededor de un tambor de freno, normalmente mediante un volante de tornillo. Embraga o desembraga solo con el tambor parado y el freno aplicado. Un forro gastado, aceitado o mojado retiene mucho menos.
Tracción y retención
La fuerza de tracción es la fuerza con la que cobra el chigre accionado. La capacidad de retención del freno es la carga que puede sujetar con el accionamiento desacoplado; son capacidades distintas. El desgaste cambia el recorrido y agarre del freno. Informa de forros gastados o contaminados. Solo personal autorizado debe ajustar o probar el freno, según el fabricante y el ajuste especificado por el buque. Nunca lo aprietes solo para impedir cualquier deslizamiento.
Manos y tambores
Aleja manos, guantes y ropa de tambores, barbotenes y puntos de atrapamiento, donde las piezas móviles pueden atraparte o aplastarte. El trabajo en puestos de amarre y fondeo se explica en Cabos: amarre del buque.
2Paso a paso
Antes de usar maquinaria de cubierta
- 1
Obtén autorización del oficial y comprueba que no haya personas ni material suelto en la zona.
Las máquinas arrancan en segundos; nadie debe estar cerca del tambor ni de otras piezas móviles.
- 2
Revisa el nivel de aceite del reductor o depósito hidráulico y busca fugas y mangueras dañadas.
La falta de aceite o una manguera rota pueden parar la máquina bajo carga.
- 3
Revisa la cinta y el forro del freno, y comprueba que esté totalmente aplicado.
El freno sujeta la carga cuando se desembraga o falla la alimentación.
- 4
Con el tambor parado y frenado, embraga y asegura el embrague para la prueba sin carga, según el fabricante.
Embragar un tambor en movimiento rompe las garras y puede soltar la carga.
- 5
Con mandos en neutro y todos alejados, conecta la alimentación. Suelta el freno según las instrucciones y acciona despacio en ambos sentidos sin carga.
Así compruebas accionamiento y mandos sin forzar la máquina contra el freno.
- 6
Prueba la parada de emergencia. Para y deja mandos, freno y embrague en la posición segura indicada por el fabricante; comunica defectos antes del uso.
Debes poder parar la máquina de inmediato si algo falla.
3Puntos clave
- 1
El barbotén engrana con la cadena del ancla; los cabirones cobran cabos mediante vueltas; el tambor almacena el cabo.
- 2
La velocidad eléctrica puede regularse por escalones o continuamente; el accionamiento hidráulico necesita mangueras sanas y aceite a la temperatura correcta.
- 3
Usa el embrague de garras solo con el tambor parado y el freno de cinta aplicado.
- 4
La tracción del chigre cobra con motor; la retención del freno sujeta cargas. Consulta ambas capacidades.
- 5
Revisa aceite, freno, embrague, mandos y parada de emergencia antes de cada uso.
4Errores frecuentes
Error: Embraga mientras el tambor gira despacio; así ahorras tiempo.
Correcto: Para el tambor y aplica primero el freno. Embragar en movimiento daña las garras y puede hacer caer la carga.
Error: El freno sujeta diez toneladas, así que el chigre puede cobrar diez toneladas.
Correcto: Retención y tracción tienen capacidades distintas. Consulta la tracción nominal del chigre; solo personal autorizado ajusta los frenos al valor especificado.
5Caso práctico y claves de examen
Una mañana fría te envían a proa a preparar los chigres hidráulicos de amarre. Una manguera del chigre de proa está manchada de aceite junto a un racor, y el forro de su freno se ve oscuro y aceitado.
Ver la respuesta
No uses ese chigre. Comunica al oficial la fuga y el forro aceitado. Mantén a todos alejados; nunca busques fugas con la mano. No arranques ningún chigre con la misma alimentación hidráulica hasta que personal autorizado aísle con seguridad el ramal defectuoso. Prepara los chigres con alimentación independiente solo según el oficial y el fabricante, incluido el calentamiento con frío.
Claves de examen
- Chigre: tambor. Molinete: barbotén. Cabrestante: tambor vertical. Cabirón: cobra mediante vueltas de cabo.
- Embraga o desembraga el embrague de garras solo con el tambor parado y frenado.
- El freno de cinta sujeta la carga; aceite o agua en el forro reducen su retención.
- Retención y tracción motorizada tienen capacidades distintas; ajuste del freno solo por personal autorizado. Revisa aceite, freno, embrague, mandos y parada de emergencia.
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