Empuje: cómo una hélice impulsa un barco
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Arrastra para girar; desplázate o pellizca para acercar o alejar. Prueba los controles para ver cómo cambia el empuje. Haz doble clic para restablecer la vista.
1La lección en palabras sencillas
La hélice acelera agua hacia popa. El agua impulsa el barco avante. Esta fuerza es el empuje; quitarlo no detiene un barco en movimiento.
Acción y reacción
La hélice acelera agua hacia popa, hacia la parte trasera del barco. El agua ejerce una fuerza igual en sentido contrario e impulsa el barco avante, hacia delante. Esa fuerza es el empuje. Es un ejemplo de acción y reacción: empujar agua en un sentido impulsa el barco en el contrario.
Empuje y resistencia
La resistencia es la fuerza que se opone al movimiento del barco. Procede sobre todo del rozamiento con el agua, la formación de olas y los remolinos; el viento también contribuye. Si el empuje supera la resistencia, aceleras. A velocidad constante respecto al agua, el empuje iguala la resistencia. Más empuje puede dar una velocidad constante mayor, pero la resistencia también aumenta al ir más deprisa.
Empuje atrás
Atrás significa hacia la popa. Invertir el giro de una hélice de paso fijo hace que impulse agua hacia delante y produzca empuje atrás. La mayoría funcionan mejor avante que atrás. El empuje atrás suele ser entre la mitad y dos tercios del de avante, aunque depende de la hélice y la instalación. No esperes la misma capacidad de frenado con el mismo régimen de motor.
Conservar la arrancada
En punto muerto, el motor deja de accionar la hélice. Eso no elimina el movimiento del barco. El barco conserva la arrancada: sigue moviéndose hasta que la resistencia o un empuje contrario lo frenan. Si aún avanzas, el empuje atrás primero te frena; solo después de detenerte puedes retroceder. Deja espacio para parar y empieza a frenar pronto. Conoce la respuesta de tu barco en aguas despejadas.
2Datos clave
- Velocidad constante
- Empuje = resistencia
- Empuje atrás habitual
- De la mitad a dos tercios del de avante; depende de la instalación
- Punto muerto
- Desconecta la propulsión del motor, pero no detiene el barco
3Puntos clave
- 1
La hélice acelera agua hacia popa; la reacción impulsa el barco avante.
- 2
A velocidad constante respecto al agua, el empuje iguala la resistencia.
- 3
El empuje atrás suele ser menor que el de avante.
- 4
En punto muerto el barco conserva la arrancada. Deja espacio y tiempo para detenerte.
4Errores frecuentes
Error: El punto muerto detiene el barco.
Correcto: El punto muerto desconecta la propulsión del motor. El barco sigue moviéndose hasta que la resistencia o un empuje contrario lo frenan.
Error: Dar atrás hace que el barco retroceda inmediatamente.
Correcto: Si aún tienes arrancada avante, el empuje atrás primero te frena. Solo empiezas a retroceder después de detenerte.
Error: El mismo régimen de motor da igual empuje avante y atrás.
Correcto: Una hélice de paso fijo habitual es menos eficaz atrás. Empieza a frenar pronto en lugar de confiar en una palada de última hora.
5Caso práctico y claves de examen
Pones punto muerto mientras te acercas a un embarcadero. El motor queda al ralentí, pero el barco sigue avanzando. ¿Por qué y qué debes prever?
Ver la respuesta
El punto muerto desconecta la propulsión del motor, pero no elimina el movimiento avante. El barco conserva la arrancada. El empuje atrás puede frenarlo, pero suele ser menor que el de avante y necesita distancia para actuar. Deja espacio para parar y empieza a frenar antes en la próxima aproximación.
Claves de examen
- El empuje es la reacción al agua acelerada en sentido contrario.
- Velocidad constante respecto al agua: empuje igual a resistencia.
- El empuje atrás suele ser menor; el punto muerto no elimina la arrancada. Parar requiere distancia.
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