Planificar una varada en dique seco: cuándo, qué y el pliego de trabajos
1La lección en palabras sencillas
Una varada es cara y breve. Una buena planificación decide cuánto trabajo se hace, a qué coste y si el buque sale a tiempo.
Cuándo entrar en dique
Para los buques de carga sujetos al régimen normal de reconocimientos de cinco años se exigen dos exámenes del exterior del fondo, uno en la renovación, separados por un máximo de 36 meses. El otro puede ser un reconocimiento a flote por buzos si lo aceptan la sociedad y el pabellón. Los buques ESP de 15 años o más deben entrar en dique seco para cada examen del fondo. Los buques de pasaje siguen otros requisitos.
El pliego de trabajos de varada
Meses antes, la compañía prepara un pliego de trabajos de varada: limpieza y pintura del casco, trabajos de acero, cajas y válvulas de toma de mar, hélice, timón, sellos del eje de cola, ánodos, puntos de clase y trabajos del propietario. El buque aporta listas de defectos, informes de tanques e intervalos de servicio del fabricante. Los astilleros presupuestan sobre esa base. Los trabajos descubiertos tarde cuestan más; una lista precisa ahorra dinero y días.
Antes de llegar
Envía al astillero el plano de varada, la condición de llegada prevista y el último informe de reconocimiento del fondo. Acuerda asiento, calado y estabilidad con el jefe de dique. Desgasifica los tanques de combustible donde se prevean trabajos en caliente y desembarca o asegura los pertrechos peligrosos. Planifica el alojamiento de la tripulación y el traspaso de responsabilidades con el astillero.
La reunión de seguridad
Reúnete con el astillero antes de comenzar. Acordad quién responde de la seguridad contraincendios, los permisos de trabajos en caliente y entrada en espacios cerrados, las mediciones de gases, el suministro de agua contraincendios y electricidad desde tierra, y el plan de alarma y evacuación. En dique hay más contratistas que tripulantes, y muchos incendios comienzan en trabajos en caliente cerca de combustible o aislamiento.
2Datos clave
- Exámenes del fondo de buques de carga: régimen normal
- 2 por ciclo de 5 años, separados por un máximo de 36 meses
- Régimen normal de carga: un examen
- Con el reconocimiento de renovación
- Reconocimiento a flote como alternativa
- Si lo aceptan sociedad y pabellón; no en buques ESP ≥ 15 años
- Antes de llegar
- Plano de varada, condición de llegada, último reconocimiento del fondo
3Puntos clave
- 1
Buques de carga, régimen normal: dos exámenes del fondo en cinco años, uno en la renovación, separados por un máximo de 36 meses.
- 2
Los buques ESP de 15 años o más deben entrar en dique; los demás pueden usar un reconocimiento a flote si se acepta.
- 3
Un pliego preciso de trabajos de varada ahorra tiempo y dinero.
- 4
Acuerda con el astillero la seguridad contraincendios, los permisos y las responsabilidades antes de empezar.
4Errores frecuentes
Error: Todos los reconocimientos del fondo deben hacerse en dique seco.
Correcto: El examen intermedio puede ser un reconocimiento a flote si lo aceptan sociedad y pabellón, salvo en buques ESP de 15 años o más.
Error: En el astillero, la seguridad contraincendios es responsabilidad exclusiva del astillero.
Correcto: La comparten la tripulación y el astillero. Acordad por escrito quién hace qué antes de empezar.
5Caso práctico y claves de examen
Tu portacontenedores pasó su último reconocimiento del fondo en dique seco hace 33 meses, durante la renovación. Toca el reconocimiento intermedio. La oficina pregunta si debe entrar en dique.
Ver la respuesta
El siguiente examen del fondo debe hacerse dentro de los 36 meses desde el anterior: quedan 3 meses. No es un buque ESP, por lo que sociedad y pabellón pueden aceptar un reconocimiento a flote por buzos aprobados si el casco reúne las condiciones: marcas claras, accesorios accesibles y buena visibilidad. Si además hacen falta trabajos de revestimiento, hélice o válvulas de toma de mar, puede convenir entrar ahora en dique seco. La oficina decide con la sociedad.
Claves de examen
- Régimen normal de buques de carga: dos exámenes del fondo en cinco años, separados por un máximo de 36 meses.
- Reconocimiento a flote como alternativa y límite de edad ESP.
- Pliego de trabajos de varada y datos que lo alimentan.
- Información previa a la llegada y reunión de seguridad con el astillero.
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