Mantenimiento planificado y equipos críticos (sección 10 del Código IGS)
1La lección en palabras sencillas
El mantenimiento es un sistema, no una costumbre. El Código IGS exige trabajo planificado, registros, comunicación de cada defecto y pruebas periódicas de los equipos imprescindibles.
Qué exige el Código IGS
La sección 10 del Código internacional de gestión de la seguridad (Código IGS) exige que la compañía mantenga el buque conforme a las reglas y a sus propios requisitos. Inspecciona a intervalos fijados. Comunica cada incumplimiento (falta de conformidad con un requisito), con su posible causa, si se conoce. Adopta medidas correctivas y guarda registros. La compañía también debe identificar los equipos críticos, cuyo fallo repentino podría crear peligro, y probarlos periódicamente, incluidos los de reserva que no se usan continuamente. El sistema IGS completo se estudia en Gestión de la seguridad (legislación).
El sistema de mantenimiento planificado
Un sistema de mantenimiento planificado enumera cada elemento con sus tareas, intervalos por calendario u horas de funcionamiento, instrucciones del fabricante y repuestos. El programa emite órdenes de trabajo. La tripulación realiza la tarea y registra lo encontrado, no solo que se hizo. La sociedad puede aceptar un sistema aprobado para el reconocimiento continuo de maquinaria: el jefe de máquinas acredita los elementos revisados y el inspector los audita cada año.
Tres estrategias
El mantenimiento correctivo repara un fallo detectado, incluso antes de la avería total. El funcionamiento hasta el fallo deliberado solo sirve para elementos cuyas consecuencias de fallo se han evaluado como tolerables. El mantenimiento preventivo sigue intervalos fijos. El mantenimiento basado en la condición usa mediciones, como vibraciones, análisis de aceite o imágenes térmicas, para decidir cuándo intervenir. Los buques combinan estos enfoques; los equipos críticos necesitan medidas específicas de fiabilidad.
La parte de cubierta
El primer oficial dirige el plan de cubierta: maquinillas de amarre y pruebas de frenos, equipos de salvamento y contraincendios, tapas de escotilla, puertas estancas, grúas, acero y pintura. Tramita los aplazamientos conforme al sistema de gestión de la seguridad del buque. Registra el motivo, evalúa el riesgo y obtén la aprobación de la compañía y cualquier aceptación exigida por la sociedad o el pabellón. La compañía no puede prorrogar plazos reglamentarios o de clase ni autorizar la operación con un defecto prohibido.
Repuestos y registros
Conserva los repuestos que exige el plan, incluidos los críticos. Registra cada tarea, medición y defecto para ver la evolución. Los registros demuestran a la sociedad, al pabellón, al control por el Estado rector del puerto y al fletador que el buque recibe mantenimiento.
2Puntos clave
- 1
IGS 10: inspecciones planificadas, comunicación de incumplimientos, medidas correctivas y registros.
- 2
Identifica los equipos críticos y pruébalos periódicamente, incluidos los de reserva.
- 3
Registra lo que encontraste, no solo que se hizo la tarea.
- 4
Evalúa los aplazamientos y obtén las aprobaciones exigidas; la compañía no puede prorrogar plazos reglamentarios o de clase.
3Errores frecuentes
Error: Los equipos de reserva que nunca se usan no necesitan mantenimiento.
Correcto: IGS 10.3 exige pruebas periódicas de los equipos de reserva y sistemas que no se usan continuamente.
Error: Aplaza una tarea sin decir nada si el buque tiene demasiado trabajo.
Correcto: Sigue el sistema de gestión de la seguridad: registra el motivo, evalúa el riesgo y obtén las aprobaciones exigidas. La compañía no puede prorrogar plazos reglamentarios o de clase ni autorizar un defecto prohibido.
4Caso práctico y claves de examen
La bomba contraincendios de emergencia ha fallado en su prueba semanal: funciona, pero no alcanza presión. El buque zarpa esta noche para una travesía de cinco días. El jefe de máquinas sospecha que el impulsor está desgastado y no tiene repuesto a bordo.
Ver la respuesta
La bomba contraincendios de emergencia es un equipo crítico y un elemento exigido por SOLAS, por lo que se trata de un incumplimiento. Informa al capitán y a la compañía, y avisa al pabellón u OR porque el defecto afecta a un certificado. Acuerda con ellos una reparación o entrega del repuesto antes de zarpar, o medidas compensatorias y permiso para salir. Registra el defecto, las actuaciones y las aprobaciones. Pide el repuesto crítico previsto en el plan.
Claves de examen
- Sección 10 del Código IGS y equipos críticos.
- Sistema de mantenimiento planificado: intervalos por calendario u horas de funcionamiento, registros.
- Mantenimiento correctivo, preventivo y basado en la condición.
- Aplazamientos: evaluación del riesgo, registros y aprobaciones exigidas; la autoridad de la compañía tiene límites.
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