Sistemas de gobierno y caña de emergencia
1La lección en palabras sencillas
Caña, guardines, hidráulica o cable de empuje y tracción: conoce cómo funciona tu gobierno, qué falla primero y cómo montar la caña de emergencia.
Caña
La caña es una palanca unida directamente a la parte superior de la mecha del timón, el eje que lo hace girar. Es sencilla, te permite sentir directamente el esfuerzo del timón y rara vez falla.
Rueda con guardines
La rueda de gobierno mueve un piñón, una rueda dentada, y una cadena que tira de cables de acero llamados guardines. Pasan por roldanas (poleas) hasta un sector, un brazo curvo fijado a la mecha. Los guardines se estiran y las roldanas se desgastan. Comprueba la tensión, los pernos de sujeción y los topes del timón, que limitan su giro.
Gobierno hidráulico y por cable
En el gobierno hidráulico, la rueda acciona una bomba que envía aceite por tuberías hasta un cilindro hidráulico, que mueve un brazo de la mecha. Una fuga o aire en el aceite deja la rueda esponjosa. Revisa el nivel y busca fugas. Muchas motoras pequeñas usan un cable de empuje y tracción para girar un fueraborda o una cola dentro-fuera, la unidad propulsora exterior de popa. Sigue las instrucciones de mantenimiento del fabricante y evita dobleces.
Caña de emergencia
La caña de emergencia se acopla arriba de la mecha, normalmente por un registro de cubierta. Localízala, identifica cómo abrirlo y practica en aguas tranquilas. Úsala solo si timón y mecha están intactos y giran libremente. Sigue las instrucciones del fabricante para desconectar el gobierno averiado. Un piloto automático que actúa directamente sobre el sector puede servir si fallan los guardines, siempre que su mecanismo esté intacto y nada impida mover el timón.
Revisión del timón
En cada varada, comprueba si hay holgura en los cojinetes del timón y grietas o indicios de agua atrapada en la pala. Si falla el gobierno, reduce velocidad y carga vélica según permitan las condiciones. Comprueba que timón y mecha giren libremente antes de elegir una alternativa. Pide ayuda si no recuperas el control.
2Puntos clave
- 1
Caña: directa y fiable.
- 2
Gobierno por guardines: revisa tensión, roldanas, pernos del sector y topes.
- 3
Hidráulico: nivel de aceite y fugas; una rueda esponjosa indica aire o una fuga.
- 4
Localiza la caña de emergencia y practica su montaje.
- 5
Revisa cojinetes y pala del timón en cada varada.
3Errores frecuentes
Error: La caña de emergencia está en algún cofre; ya la buscaremos si hace falta.
Correcto: Guárdala en un lugar accesible, con la llave del registro de cubierta, y practica su montaje.
Error: Es normal que una rueda hidráulica se vuelva algo esponjosa con los años.
Correcto: Suele indicar aire o una fuga. Revisa el nivel de aceite y purga el circuito según el fabricante.
4Caso práctico y claves de examen
Navegas de ceñida con viento de fuerza 5. De repente, la rueda gira sin resistencia y el barco orza, girando hacia el viento. Oyes un golpe en el camarote de popa.
Ver la respuesta
Reduce velocidad y carga vélica según las condiciones. Comprueba que timón y mecha estén intactos y giren libremente. Solo entonces usa la caña de emergencia; desconecta el gobierno averiado según el fabricante. El piloto que actúa directamente sobre el timón solo sirve si su mecanismo está intacto y libre, y el gobierno averiado no impide el movimiento. Pide ayuda si no recuperas el control.
Claves de examen
- Gobierno: caña, rueda con cadena, guardines y sector, hidráulico o cable de empuje y tracción.
- Los topes limitan el ángulo del timón.
- Hidráulico: nivel de aceite, fugas y purga del aire.
- La caña de emergencia se acopla a la mecha: localízala y practica.
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