Seguridad del combustible y agua dulce
1La lección en palabras sencillas
Un circuito de combustible seguro evita fugas e incendios. El de agua dulce te abastece si cuidas la bomba y los depósitos.
Depósito y conexiones
Identifica la boca de llenado de cubierta rotulada, el respiradero, la salida de combustible y la válvula de corte. El respiradero permite que el depósito respire: debe estar despejado y evitar que entre agua. Las rejillas apagallamas, instaladas donde se exigen, impiden que una llama exterior llegue al depósito. Muchos circuitos diésel devuelven el combustible sobrante al depósito. Aprende a accionar el corte desde fuera del compartimento del motor.
Mangueras y uniones
Usa mangueras de combustible de uso marino y de la norma adecuada; en el compartimento del motor, deben ser resistentes al fuego. Busca grietas y zonas blandas, y corrosión en las abrazaderas. Si huele a combustible dentro del barco, encuentra la causa.
Combustible limpio
Usa el combustible especificado por el fabricante del motor. El agua y la suciedad pueden obstruir filtros. Revisa el separador de agua, que recoge el agua del combustible, y drénala según las instrucciones. Sigue las indicaciones de almacenamiento del fabricante y deja espacio para la dilatación en el depósito. El procedimiento de repostaje está en Seguridad del gas y la gasolina.
Agua dulce
Los depósitos alimentan una bomba de presión que arranca al abrir un grifo. Un acumulador de presión almacena agua a presión para regularizar el caudal. Un calorificador (depósito de agua caliente sanitaria) almacena agua calentada por el refrigerante del motor o una resistencia alimentada desde tierra. Desconecta la bomba al dejar el barco: una tubería rota puede vaciar el depósito en la sentina.
Llenado e higiene
Las bocas de cubierta llevan las marcas FUEL (o DIESEL/PETROL), WATER o WASTE. FUEL y WATER son bocas de llenado; WASTE es la toma para extraer las aguas residuales. Comprueba dos veces antes de llenar: poner gasóleo en el depósito de agua sale caro. Enjuaga y desinfecta los depósitos de agua cada temporada. Si hay heladas, vacía o prepara el circuito para el invierno.
2Puntos clave
- 1
Depósito de combustible: llenado, respiradero y válvula de corte accesible desde fuera del compartimento del motor.
- 2
Manguera de combustible resistente al fuego en el compartimento del motor.
- 3
Revisa el separador de agua y sigue las indicaciones de almacenamiento del combustible.
- 4
Desconecta la bomba de agua al dejar el barco.
- 5
Lee la etiqueta de la boca de llenado dos veces.
3Errores frecuentes
Error: El corte de combustible está debajo del motor; basta con eso.
Correcto: Debes poder cerrarlo sin entrar en un compartimento del motor en llamas. Localízalo.
Error: Deja la bomba de agua conectada cuando bajes a tierra.
Correcto: Si falla una tubería, la bomba vacía el depósito en la sentina y funciona en seco. Desconéctala.
4Caso práctico y claves de examen
Al volver de pasar el día en tierra, oyes la bomba de agua arrancar a intervalos cortos. La bomba de achique también ha arrancado varias veces. El depósito de agua está medio vacío, aunque no había nadie a bordo.
Ver la respuesta
Desconecta la bomba de agua. La bajada de nivel y los arranques repetidos sugieren una fuga después de la bomba de presión. Revisa tuberías y conexiones a presión para confirmar el origen y comprueba si hay otras fuentes de agua en la sentina. Nunca pruebes el agua de sentina: puede contener combustible, aguas sucias o productos químicos. Desconecta la bomba de agua al dejar el barco.
Claves de examen
- Combustible: boca rotulada, respiradero despejado, corte accesible y manguera marina adecuada.
- Agua: depósito, bomba de presión, acumulador de presión y calorificador.
- Bomba desconectada al dejar el barco; FUEL y WATER son bocas de llenado; WASTE es la toma de extracción de aguas residuales.
- Localiza fugas mediante inspección, cambios de nivel y arranques de bombas; nunca pruebes el agua de sentina.
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