Asiento y calados en un buque pequeño
1La lección en palabras sencillas
Lee los calados y comprueba el asiento antes de zarpar. Respeta el calado permitido y aplica solo la corrección certificada por agua dulce o de dársena cuando corresponda.
Leer las marcas
Las marcas de calado de proa, popa y, a menudo, del centro indican la profundidad de la quilla o del punto de referencia más bajo bajo la flotación. Las cifras métricas miden 10 cm de alto y su borde inferior indica el calado. Lee ambos costados y promedia si hay escora; con oleaje, promedia varias lecturas. El francobordo se mide desde la línea de cubierta hasta el agua.
Asiento
El asiento es el calado de popa menos el de proa. La mayoría de los buques pequeños gobiernan mejor ligeramente apopados: hélice y timón quedan sumergidos y la proa se levanta ante la mar. Un asiento aproante excesivo puede hacer embarcar agua por proa y dificultar el gobierno, aumentando el riesgo de atravesarse a la mar, quedar de costado a las olas, con mar de popa. Mantén el asiento dentro de los límites del cuaderno.
Cómo influye la carga
El centro de flotación (LCF) es el punto alrededor del que cambia el asiento. MCTC es el momento para cambiar el asiento 1 cm, en t·m/cm. Cambio de asiento (cm) = w × d ÷ MCTC. w es el peso en toneladas. En un traslado, d es la distancia longitudinal recorrida. Para un peso añadido o retirado, es la distancia al LCF. Usa metros. Añadir peso también cambia el calado medio. La unidad de Asiento explica el cálculo completo.
Capturas, combustible y hielo
En muchos pesqueros, la bodega queda a proa de máquinas, por lo que el buque se aproa al llenarla. Consumir combustible de tanques de popa hace lo mismo. El hielo se acumula primero a proa, donde golpean los rociones. Planifica el orden de llenado de bodegas y uso de tanques para mantener el asiento dentro de los límites del cuaderno.
Francobordo y línea de carga
La línea de carga marca el nivel de carga permitido. Comprueba la línea aplicable en ambos costados. No superes el calado permitido ni reduzcas el francobordo por debajo del exigido; aplica solo la corrección certificada por agua dulce o de dársena cuando corresponda. En agua dulce o salobre, el buque se sumerge más. Consulta el certificado y el cuaderno antes de zarpar.
2Paso a paso
Ejemplo resuelto: trasladar capturas a popa
- 1
Datos: MCTC 9 t·m/cm. Trasladas 10 t de pescado en cajas 20 m a popa, de la bodega de proa a la de popa.
Usa el MCTC del cuaderno para tu calado.
- 2
Momento de asiento = 10 × 20 = 200 t·m apopante.
Peso por distancia trasladada.
- 3
Cambio de asiento = 200 ÷ 9 = 22 cm apopante.
Es el cambio de la diferencia entre los calados de popa y proa; vuelve a leer las marcas reales.
3Datos clave
- Asiento
- Calado de popa − calado de proa
- Cambio de asiento (cm)
- w × d ÷ MCTC
- Cifras métricas
- 10 cm de alto; borde inferior = calado
- Mejor asiento
- Normalmente, ligeramente apopado: consulta el cuaderno
4Puntos clave
- 1
Lee los calados en ambos costados, a proa, popa y en el centro, antes de zarpar.
- 2
Asiento = popa − proa; ligeramente apopado suele ser mejor.
- 3
Cambio de asiento (cm) = w × d ÷ MCTC.
- 4
Respeta los límites de calado y francobordo; aplica solo la corrección certificada por agua dulce o de dársena cuando corresponda.
5Errores frecuentes
Error: El asiento aproante es inofensivo si los calados están dentro de los límites.
Correcto: Un asiento aproante excesivo puede dificultar el gobierno y aumentar el riesgo de atravesarse. Respeta los límites del cuaderno y evalúa la navegación con mar de popa.
Error: Basta con leer un costado.
Correcto: Con escora, un costado marca más calado. Lee ambos y calcula la media.
6Caso práctico y claves de examen
Tras una buena marea, tu arrastrero de 24 m queda 0,40 m aproado. Has consumido combustible de tanques de popa. Se prevé mar de popa para el regreso.
Ver la respuesta
Consulta el cuaderno antes de corregir el asiento. Prefiere un trasiego o traslado a popa permitido; para un traslado, usa la distancia recorrida en w × d ÷ MCTC. Si añades lastre a popa, usa su distancia al LCF y comprueba el calado añadido, el francobordo y las superficies libres. Sigue la secuencia aprobada de tanques y reevalúa el asiento, la estabilidad y la navegación con mar de popa.
Claves de examen
- Asiento = calado de popa − calado de proa.
- Cambio de asiento (cm) = w × d ÷ MCTC. En un traslado, d es la distancia recorrida; al añadir o retirar peso, la distancia al LCF.
- Comprueba los calados y el francobordo en el centro de ambos costados antes de zarpar.
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