Monocascos, multicascos, vela ligera y barcos de planeo
1La lección en palabras sencillas
Los veleros con quilla lastrada, los catamaranes y los de vela ligera se mantienen adrizados de formas muy distintas. Conoce el tipo en el que navegas.
Monocasco lastrado
Un velero de quilla es un monocasco: tiene un solo casco. Lleva lastre, peso colocado abajo para darle estabilidad, en la quilla. El lastre bajo ayuda a conservar un brazo adrizante a grandes escoras, dentro del intervalo de estabilidad positiva. La mayoría se recupera de una tumbada, cuando el mástil queda en el agua. Una gran ola rompiente aún puede volcarlo.
Multicasco
Los catamaranes tienen dos cascos; los trimaranes, tres. La gran separación entre cascos les da estabilidad. Los multicascos de crucero pueden avisar poco con la escora. Pueden quedar estables boca abajo tras volcar y normalmente no se adrizan solos. Toma rizos pronto: reduce la superficie vélica según las indicaciones del constructor sobre la velocidad del viento.
Vela ligera y planeo
Un barco de vela ligera tiene poco lastre. La forma del casco y el peso de la tripulación ayudan a mantenerlo adrizado. Hacer banda significa inclinar el cuerpo fuera de la borda. La mayoría está diseñada para que puedas adrizarla tras volcar. Los barcos de planeo levantan parte del casco fuera del agua al ganar velocidad. Las pequeñas motoras de planeo dependen sobre todo de la forma y manga del casco. Las semirrígidas también tienen flotadores. En ambos tipos importa dónde se colocan tripulación y carga.
La escora te dice cosas distintas
En un velero de quilla, navegar con 20° de escora es normal. En un catamarán de crucero, que un casco salga del agua es una advertencia seria. En vela ligera, la tripulación controla la escora con su peso en cada momento. Aprende qué es normal en tu barco.
2Datos clave
- Velero de quilla
- Lastre bajo en la quilla: suele adrizarse tras una tumbada
- Catamarán
- La separación de cascos da estabilidad; puede quedar estable boca abajo
- Vela ligera
- Peso de la tripulación y forma del casco; la mayoría está diseñada para adrizarla
3Puntos clave
- 1
Los veleros de quilla dependen del lastre bajo; la mayoría se recupera de una tumbada.
- 2
Los multicascos de crucero dependen de la separación entre cascos y pueden quedar estables boca abajo.
- 3
Los barcos de vela ligera dependen de la forma y del peso de la tripulación; la mayoría están diseñados para que puedas adr izarlos tras volcar.
- 4
Toma rizos pronto en un multicasco; avisa poco con la escora.
4Errores frecuentes
Error: Un catamarán no escora, así que no puede volcar.
Correcto: Poca escora no garantiza un margen seguro. Los multicascos de crucero pueden quedar estables boca abajo. Sigue las indicaciones del constructor sobre la velocidad del viento.
Error: Un velero de quilla no puede volcar.
Correcto: La mayoría se recupera de una tumbada, pero una gran ola rompiente puede volcar cualquier barco. Mantén G bajo y evita las olas rompientes.
5Caso práctico y claves de examen
Sueles navegar en un velero de quilla de 10 m. Una amiga te invita a navegar en su catamarán de 12 m con viento de fuerza 5 que va arreciando. Apenas escora. ¿Mantienes toda la vela mientras siga horizontal?
Ver la respuesta
No. La escora avisa poco en un catamarán de crucero. Los multicascos de crucero pueden quedar estables boca abajo tras volcar. Sigue la guía de toma de rizos del constructor, usando viento real o aparente según indique.
Claves de examen
- Velero de quilla: estabilidad de pesos por lastre bajo; suele adrizarse tras una tumbada.
- Multicasco de crucero: estabilidad de formas por separación de cascos; puede quedar estable boca abajo.
- Vela ligera: forma y peso de la tripulación; la mayoría de los barcos están diseñados para que puedas adr izarlos tras volcar.
- Multicasco de crucero: toma rizos según los límites de velocidad del viento y la referencia que indique el constructor.
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