La escora y el brazo adrizante GZ
1La lección en palabras sencillas
Cuando un barco estable escora un poco, B se desplaza al costado bajo. Peso y empuje crean GZ, un brazo que lo devuelve a la posición vertical.
B se mueve al escorar
El viento o una ola inclinan lateralmente el barco. Esa inclinación es la escora. En el costado bajo se sumerge más casco; en el alto, parte sale del agua. La forma sumergida cambia, así que B se desplaza hacia el costado bajo. Si nada se mueve a bordo, G sigue fijo dentro del barco.
El brazo adrizante
Ahora el peso tira hacia abajo desde G y el empuje hacia arriba desde B, pero ya no están alineados. La distancia horizontal entre ambas líneas es el brazo adrizante, llamado GZ. Z es el punto de la línea del empuje a la altura de G. Cuanto mayor es GZ, mayor es el efecto de giro que devuelve el barco a la posición vertical.
Momento adrizante
El efecto de giro es el momento adrizante: desplazamiento × GZ. Un barco pesado con un brazo pequeño puede tener un momento grande. Un bote ligero tiene un momento pequeño; por eso una sola persona que se mueva cambia tanto la situación.
Dos fuentes de estabilidad
Al escorar un casco ancho, B se desplaza hacia el costado bajo. Es la estabilidad de formas. La manga es la anchura del casco. Un lastre bajo reduce la altura de G y aumenta GZ para la misma escora. Es la estabilidad de pesos. La mayoría de los barcos combinan ambas.
Cuando se agota el brazo
Con grandes escoras, las posiciones de G y B pueden acercar las líneas verticales de sus fuerzas. GZ disminuye y puede llegar a cero. Más allá de ese cero a gran escora, el momento tiende a volcar el barco. Bajar G suele ampliar el intervalo de estabilidad positiva.
2Datos clave
- Brazo adrizante
- GZ: distancia horizontal entre las líneas del peso y del empuje
- Momento adrizante
- Desplazamiento × GZ
- Estabilidad de formas
- La manga desplaza B hacia el costado bajo
- Estabilidad de pesos
- Un G bajo aumenta GZ para la misma escora
3Puntos clave
- 1
La escora desplaza B al costado bajo; si nada se mueve a bordo, G sigue fijo dentro del barco.
- 2
Un GZ positivo da un momento adrizante; uno negativo da un momento de vuelco.
- 3
Momento adrizante = desplazamiento × GZ.
- 4
La manga da estabilidad de formas; el lastre bajo da estabilidad de pesos.
- 5
Con la misma carga y escora entre 0° y 180°, elevar G reduce GZ.
4Errores frecuentes
Error: Al escorar el barco, G se desplaza hacia el costado bajo.
Correcto: Si nada se mueve a bordo, G sigue fijo dentro del barco. La escora desplaza B porque cambia la forma sumergida.
Error: Un barco ancho nunca puede volcar.
Correcto: La manga aporta mucha estabilidad inicial, pero a grandes ángulos el brazo puede disminuir deprisa. Los barcos anchos y ligeros pueden volcar y quedarse boca abajo.
5Caso práctico y claves de examen
Tras una racha, tu velero de quilla vuelve a la posición vertical. Un tripulante dice que eso demuestra que puedes llevar provisiones pesadas en el techo de la cabina con seguridad. ¿Estás de acuerdo?
Ver la respuesta
No. La recuperación muestra que el momento adrizante superó al momento escorante que quedaba en esa racha. No demuestra que cualquier distribución de carga sea segura. Subir las provisiones eleva G y reduce GZ para la misma escora. Mantén las provisiones pesadas abajo.
Claves de examen
- La escora desplaza B al costado bajo; si nada se mueve a bordo, G sigue fijo dentro del barco.
- GZ = brazo adrizante. Momento adrizante = desplazamiento × GZ.
- Estabilidad de formas por la manga; estabilidad de pesos por un G bajo (lastre).
- Con la misma carga y 20° de escora, un G más alto da un GZ menor.
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