ICC — Certificado Internacional de Competencia

Preguntas de práctica (con respuestas)

1. Un buque de menos de 20 m en un canal angosto:

   1. Tiene preferencia sobre todos los demás buques
   2. No deberá estorbar a los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro del canal
   3. Debe fondear hasta que el canal quede libre
   4. Puede navegar por el centro del canal
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   Respuesta correcta: B. No deberá estorbar a los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro del canal

   La Regla 9(b) establece que los buques de menos de 20 m no deberán estorbar a los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro del canal.

2. Un buque puede usar correctamente una zona de tráfico costero interior cuando:

   1. Quiere una ruta más corta que la vía principal
   2. Se dirige a un puerto, instalación mar adentro o estación situada dentro de la zona, o procede de ellos
   3. Mide más de 20 metros y quiere evitar tráfico
   4. Está adelantando dentro del TSS
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   Respuesta correcta: B. Se dirige a un puerto, instalación mar adentro o estación situada dentro de la zona, o procede de ellos

   La Regla 10 permite usar la zona de tráfico costero interior en casos concretos, entre ellos los buques con destino u origen en un puerto, instalación mar adentro o estación dentro de esa zona, además de algunos buques menores, veleros, pesqueros o casos de peligro inmediato.

3. Dos veleros a la vista se aproximan con riesgo de abordaje, sin que ninguno alcance al otro, y reciben el viento por bandas diferentes. ¿Cuál se aparta?

   1. El velero amurado a estribor maniobra
   2. El velero con el viento por babor maniobra
   3. El velero a barlovento maniobra
   4. Ambos veleros caen a estribor
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   Respuesta correcta: B. El velero con el viento por babor maniobra

   a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente: i) cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro; ii) cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento; iii) si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro. b) A los fines de la presente Regla, se considerará banda de barlovento la contraria a la que se lleve cazada la vela mayor, o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.

4. Dos veleros a la vista reciben el viento por la misma banda y se aproximan con riesgo de abordaje; ninguno alcanza al otro. ¿Cuál se aparta?

   1. El buque a sotavento maniobra
   2. El buque a barlovento maniobra
   3. Ambos alteran a estribor
   4. El más rápido maniobra
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   Respuesta correcta: B. El buque a barlovento maniobra

   a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente: i) cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro; ii) cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento; iii) si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.

5. Las boyas de balizamiento de naufragio de emergencia se usan para:

   1. Señalizar naufragios permanentes
   2. Señalizar peligros nuevos, incluidos pecios recién descubiertos
   3. Indicar operaciones de salvamento
   4. Marcar canales cerca de puertos
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   Respuesta correcta: B. Señalizar peligros nuevos, incluidos pecios recién descubiertos

   La boya de emergencia o naufragio señala peligros nuevos, incluidos pecios recién descubiertos. La autoridad competente decide la señalización posterior cuando el peligro se elimina o la información náutica se ha difundido suficientemente.

6. El tope de una marca cardinal Oeste es:

   1. Dos conos apuntando hacia arriba
   2. Dos conos apuntando hacia abajo
   3. Dos conos punta con punta
   4. Dos conos base con base
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   Respuesta correcta: C. Dos conos punta con punta

   Dos conos negros separados, con sus puntas enfrentadas. Debe haber una separación clara entre ellos.

7. Estás entrando en un río donde la carta indica que la dirección convencional del balizamiento es aguas arriba desde la entrada de mar. ¿Qué debe determinar si una marca lateral es de babor o de estribor?

   1. El lado del río donde se encuentre la ciudad
   2. El rumbo instantáneo del buque
   3. La dirección convencional de balizamiento indicada en la carta
   4. Si la marca está iluminada o no
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   Respuesta correcta: C. La dirección convencional de balizamiento indicada en la carta

   Las marcas laterales se interpretan según la dirección convencional del balizamiento. La carta determina qué lado es babor y cuál es estribor; no debe adivinarse.

8. Avistas una marca cardinal con ambos conos apuntando hacia abajo y una luz de seis destellos rápidos seguidos de uno largo. ¿Cuál es la maniobra segura?

   1. Pasar al norte de la marca
   2. Pasar al este de la marca
   3. Pasar al sur de la marca
   4. Tratarla como una marca de peligro aislado
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   Respuesta correcta: C. Pasar al sur de la marca

   Dos conos hacia abajo y el ritmo de 6+1 identifican una marca cardinal Sur, lo que significa que el agua segura se encuentra al sur de la marca.

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