Ver unidadesPlanejamento da viagem no nível de gestão: ECDIS, escolha da derrota, gelo e águas restritas
Navegação no gelo: Código Polar, PWOM e POLARIS
1A lição em palavras simples
Em águas polares, o certificado do navio, o manual e a avaliação dos riscos do gelo definem seus limites. Planeje com informações sobre o gelo, além da carta.
O Código Polar
O Código Polar da IMO, Código Internacional para Navios que Operam em Águas Polares, entrou em vigor em 1º de janeiro de 2017, pela SOLAS e pela MARPOL. Abrange as águas árticas definidas no Código e a área antártica, ao sul de 60° S. Confira quais disposições de segurança e prevenção da poluição se aplicam ao navio; os âmbitos diferem. Navios sujeitos ao regime completo de segurança da SOLAS precisam de um Certificado de Navio Polar, com categoria e limites específicos.
Categorias e limites
Navios de categoria A são projetados para, no mínimo, gelo médio de primeiro ano, possivelmente com inclusões de gelo antigo. Navios de categoria B não pertencem à categoria A e são projetados para, no mínimo, gelo fino de primeiro ano, possivelmente com gelo antigo. Navios de categoria C são projetados para águas abertas ou gelo menos severo que o das categorias A e B. Essas categorias não substituem os limites específicos do certificado e do PWOM.
O PWOM
Navios sujeitos ao regime completo de segurança da SOLAS levam um Manual de Operações em Águas Polares (PWOM). Ele apresenta capacidades e limites do navio e procedimentos para operações normais e emergências no gelo e em baixas temperaturas. Inclui o método usado para avaliar os limites operacionais no gelo. O plano deve respeitar o certificado e o PWOM.
POLARIS
O POLARIS é um método aceito pela IMO na MSC.1/Circ.1519. Um regime de gelo é a mistura de tipos de gelo e águas abertas ao redor do navio. Descreva-o com cartas de gelo e observações. Inclua cada tipo de gelo e as águas abertas, com concentrações em décimos que somem dez. Cada componente tem um valor do índice de risco (RIV) para sua classe de gelo. O resultado do índice de risco é RIO = soma de concentração × RIV. RIO igual ou superior a zero indica operação normal. Valores negativos indicam risco elevado ou consideração especial, conforme a classe e o valor.
Planejamento no gelo
O capítulo de planejamento da viagem do Código Polar exige considerar informações e previsões atuais de gelo, dados estatísticos de gelo e temperatura, locais de refúgio, áreas com levantamentos limitados, mamíferos marinhos e áreas protegidas, além do apoio limitado de busca e salvamento. Planeje evitar o gelo quando possível e reduzir a velocidade no gelo e com baixa visibilidade. A unidade Ventos globais, tempo oceânico e gelo marinho aborda termos sobre gelo e icebergs.
Oficiais qualificados
A regra V/4 da STCW estabelece treinamento básico e avançado para navios em águas polares. Em águas abertas, oficiais de navios-tanque e de passageiros precisam do básico. Nas demais águas cobertas de gelo, comandante e imediato precisam do avançado, e oficiais de quarto, do básico. As unidades de manobra abordam o governo do navio no gelo.
2Dados-chave
- Código Polar em vigor
- 1º de janeiro de 2017 (capítulo XIV da SOLAS e MARPOL)
- Área antártica
- Ao sul de 60° S
- Categoria A / B / C
- A: gelo médio de primeiro ano; B: fino, não A; C: menos severo que A/B
- POLARIS
- RIO = Σ C × RIV; inclua águas abertas; Σ C = 10
- RIO ≥ 0
- Operação normal
- Treinamento polar
- STCW V/4: básico e avançado
3Pontos-chave
- 1
Onde se aplica o regime completo de segurança da SOLAS, leve o Certificado de Navio Polar (A/B/C) e o PWOM.
- 2
POLARIS: inclua gelo e águas abertas, somando dez décimos. RIO = Σ C × RIV para sua classe de gelo; RIO ≥ 0 indica operação normal.
- 3
Planeje com informações e previsões atuais de gelo, locais de refúgio e apoio limitado de busca e salvamento.
- 4
STCW V/4: além das águas abertas, comandante e imediato precisam de treinamento polar avançado; oficiais de quarto, do básico.
4Erros frequentes
Erro: Qualquer navio com classe de gelo pode ir onde as cartas de gelo mostrarem passagem.
Correto: Respeite o Certificado de Navio Polar e o PWOM e avalie cada regime de gelo, por exemplo, com o POLARIS.
Erro: O plano de viagem em águas polares pode se basear apenas nas profundidades cartografadas.
Correto: Muitas áreas polares têm levantamentos limitados ou antigos. Reserve margens amplas e combine informações de gelo, tempo e levantamentos.
5Caso prático e dicas de prova
Seu cargueiro de categoria B planeja uma viagem ao Ártico no outono. A carta de gelo mais recente mostra uma faixa de gelo misto cruzando a rota prevista. O afretador quer a derrota mais curta. O que você deve fazer antes de decidir a rota?
Ver a resposta
Confira os limites deste navio no Certificado de Navio Polar e no PWOM. Descreva o regime de gelo em cada trecho com as cartas e previsões mais recentes e calcule o RIO pelo POLARIS para sua classe de gelo. Contorne regimes com RIO negativo, salvo se o PWOM os permitir sob condições. Planeje locais de refúgio, velocidades reduzidas, margens para levantamentos e comunicações e confirme o treinamento polar dos oficiais.
Dicas de prova
- Código Polar (1º jan. 2017): águas árticas e área antártica; Certificado de Navio Polar, categorias A, B, C; PWOM.
- POLARIS (MSC.1/Circ.1519): RIO = Σ Ci × RIVi; RIO ≥ 0: operação normal; negativo → risco elevado ou consideração especial.
- STCW V/4: treinamento básico (tabela A-V/4-1) e avançado (tabela A-V/4-2).
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