Ver unidadesPlanejamento da viagem no nível de gestão: ECDIS, escolha da derrota, gelo e águas restritas
Organização do tráfego de navios, sistemas de informações e rotas oceânicas
1A lição em palavras simples
As medidas de organização do tráfego e os sistemas de informações da IMO influenciam sua rota tanto quanto as profundidades. Identifique-os na avaliação e inclua-os no plano.
Organização do tráfego pela IMO
A SOLAS V/10 designa a IMO como órgão que adota sistemas de organização do tráfego de navios para uso internacional. Consulte essas medidas na publicação Organização do Tráfego de Navios (Ships' Routeing) da IMO, nas cartas e nas cartas náuticas eletrônicas (ENCs). Identifique quais se aplicam ao navio antes de aprovar a rota. Para a conduta em um esquema de separação de tráfego (TSS), consulte a unidade sobre TSS.
Função de cada medida
Um TSS separa fluxos de tráfego opostos; uma zona de tráfego costeiro (ITZ) fica entre seu limite costeiro e a costa. Uma rota de mão dupla recebe tráfego nos dois sentidos. Uma rota de águas profundas tem limites definidos e profundidades levantadas. Uma área de precaução exige atenção especial; pode haver fluxo de tráfego recomendado. Uma derrota recomendada foi examinada quanto a perigos à navegação. Confira a aplicabilidade publicada e o caráter obrigatório ou recomendado antes de aprovar a rota.
Áreas a evitar
Uma área a ser evitada (ATBA) protege contra perigos à navegação ou danos ambientais e pode abranger todos os navios ou classes específicas. Marque as ATBAs aplicáveis como proibidas. Uma área de fundeio proibido restringe o fundeio; por si só, não proíbe o trânsito. Uma área marítima particularmente sensível (PSSA) não é automaticamente proibida: identifique e aplique suas medidas de proteção associadas, como requisitos de organização do tráfego ou de informações.
Informações e VTS
A SOLAS V/11 trata dos sistemas de informações de navios; os sistemas obrigatórios adotados pela IMO devem ser usados pelos navios especificados. A SOLAS V/12 trata dos serviços de tráfego de embarcações (VTS). Planeje cada ponto de comunicação, o que informar, em qual canal e quando. O estreito de Dover é um exemplo conhecido: um TSS com sistema obrigatório de informações, CALDOVREP, e serviços de tráfego nas duas costas.
Onde consultar
Use cartas e ENCs, Roteiros, a publicação Organização do Tráfego de Navios da IMO, listas de sinais de rádio para detalhes de informações e VTS e avisos-rádio náuticos. Confira as normas locais, que podem acrescentar limites de velocidade, praticagem e regras ambientais. Medidas sazonais, como zonas de proteção de baleias, podem valer apenas em parte do ano.
Rotas oceânicas
Para cartas e publicações de rotas oceânicas, consulte a unidade Planejamento de travessias oceânicas. Para rotas conforme o tempo, consulte a unidade Rotas meteorológicas.
2Dados-chave
- Organização do tráfego de navios
- SOLAS V/10; publicada em Organização do Tráfego de Navios, da IMO
- Sistemas de informações de navios
- SOLAS V/11
- Serviços de tráfego de embarcações
- SOLAS V/12
- Conduta em um TSS
- RIPEAM, Regra 10
- Informações no estreito de Dover
- CALDOVREP, sistema obrigatório de informações
3Pontos-chave
- 1
Medidas de organização do tráfego (SOLAS V/10) incluem TSS, rotas de águas profundas, ATBAs e áreas de precaução.
- 2
Sistemas de informações de navios obrigatórios (V/11) e VTS (V/12): planeje cada comunicação e canal.
- 3
Confira cartas, Roteiros, Organização do Tráfego de Navios, listas de sinais de rádio e normas locais.
- 4
Consulte Planejamento de travessias oceânicas e Rotas meteorológicas para métodos de planejamento de rotas em alto-mar.
4Erros frequentes
Erro: Uma rota de águas profundas é a rota recomendada para qualquer navio.
Correto: Rotas de águas profundas atendem navios que precisam dessa profundidade. Outros devem evitar usá-las sem necessidade.
Erro: Uma área a ser evitada é só uma recomendação e pode ser ignorada se o tempo for curto.
Correto: Planeje ficar fora da ATBA se ela se aplicar ao navio. Ela protege você de um perigo ou protege uma área sensível.
5Caso prático e dicas de prova
Seu navio-tanque carregado passará por uma região costeira com uma área da IMO a ser evitada por navios-tanque, um TSS, uma rota de águas profundas e um sistema obrigatório de informações. A derrota mais curta cruza a ATBA. Como incluir tudo no plano?
Ver a resposta
Marque a ATBA como proibida para este navio e trace a rota por fora. Confira quais medidas adotadas se aplicam e trace uma rota que as cumpra. Verifique se a rota de águas profundas é adequada ao calado; consulte a unidade TSS para a conduta de navegação. Marque pontos de comunicação, formato das mensagens, canais, horários e contatos do VTS. Confira limites locais de velocidade e regras ambientais e oriente os oficiais de quarto.
Dicas de prova
- SOLAS V/10: organização do tráfego de navios (TSS, ITZ, rota de águas profundas, ATBA, área de precaução, derrota recomendada).
- SOLAS V/11: sistemas de informações de navios; V/12: VTS; Regra 10 do RIPEAM para a conduta em TSS.
- Fontes: cartas/ENCs, Roteiros, Organização do Tráfego de Navios da IMO, listas de sinais de rádio, normas locais.
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