Ver unidadesPlanejamento da viagem no nível de gestão: ECDIS, escolha da derrota, gelo e águas restritas
Áreas proibidas, margens de segurança, pontos de abortagem e contingências
1A lição em palavras simples
Um bom plano marca onde o navio nunca deve entrar, quanto pode se desviar, onde ainda pode retornar e o que você fará se algo der errado.
Áreas proibidas
Marque como áreas proibidas as águas rasas demais para seu navio no horário previsto, considerando a folga abaixo da quilha (UKC) exigida, além de outros perigos e áreas interditadas. No ECDIS, sistema de apresentação de cartas eletrônicas e informações, o contorno de segurança faz boa parte disso; nas cartas de papel, hachure essas áreas claramente. Onde a maré importa, elas podem mudar com o tempo: anote os horários em que ficam acessíveis ou inacessíveis.
Margens de segurança
Mantenha uma margem de segurança entre o navio e cada perigo. Defina limites de desvio lateral (XTL), o afastamento permitido de cada lado da derrota planejada, dentro dessas águas seguras. Considere a incerteza da posição, o tráfego e a manobra do navio. Marque marcações e distâncias de segurança: limites de direção e distância que mantêm você afastado de um perigo cartografado.
Indexação paralela
Na apresentação radar em movimento relativo, trace uma linha de indexação paralela (PI), paralela à derrota planejada sobre o fundo. Afaste-a da origem do próprio navio pela distância perpendicular de passagem desejada em relação a um objeto fixo bem visível no radar. O eco desse objeto deve acompanhar a linha. Isso monitora o afastamento lateral; determine também posições independentes. Planeje os pontos de início da guinada, onde você carrega o leme para cada curva, usando os dados de giro do navio.
Pontos de abortagem
Um ponto de abortagem é uma posição planejada onde você decide se continua ou executa a manobra de escape combinada. O ponto de não retorno é onde esse escape deixa de ser seguro. Marque ambos claramente; reserve distância para concluir a abortagem antes de perder a opção de escape. Combine os critérios antes, como baixa visibilidade, falta de rebocador, avaria de máquinas ou berço interditado.
Contingências
Planeje para possíveis falhas: avaria da máquina ou do governo, apagão, mau tempo ou porto fechado. Marque fundeadouros de contingência, rotas alternativas, contatos de emergência e a composição da equipe do passadiço em cada etapa. Antes da praticagem, compare seu plano com o do prático na troca de informações entre comandante e prático; a unidade Trabalho com rebocadores e práticos aborda esse tema.
2Pontos-chave
- 1
Marque as áreas proibidas para seu calado e sua UKC no horário previsto e indique quando mudam.
- 2
Defina limites de desvio lateral em águas seguras; monitore o afastamento com marcações, distâncias de segurança e indexação paralela.
- 3
Marque na carta os pontos de início da guinada, os pontos de abortagem e o ponto de não retorno.
- 4
Planeje contingências: fundeadouros, rotas alternativas, composição da equipe e troca de informações entre comandante e prático.
3Erros frequentes
Erro: A indexação paralela fornece uma posição determinada do navio.
Correto: Ela mostra se você segue a linha planejada em relação a um objeto. É uma ferramenta de monitoramento; determine sua posição também por meios independentes.
Erro: Decida se vai abortar quando chegar lá.
Correto: Combine os critérios de abortagem antes e marque o ponto. Após o ponto de não retorno, pode não haver saída segura.
4Caso prático e dicas de prova
Você se aproxima do ponto de abortagem marcado para atravessar um canal. O plano exige dois rebocadores; só um está pronto. O prático sugere entrar porque o berço está livre. O que você faz?
Ver a resposta
Não passe do ponto de abortagem sem cumprir uma condição de segurança combinada. Execute a espera segura ou a manobra de abortagem prevista antes de perder essa opção e informe o prático e o VTS, serviço de tráfego de embarcações. Reavalie apenas em posição segura. Confira a janela de maré e a equipe antes de aprovar e apresentar qualquer revisão do plano.
Dicas de prova
- Áreas proibidas definidas por calado + UKC no horário previsto; podem ficar acessíveis ou inacessíveis com a maré.
- Margens de segurança mantidas com marcações, distâncias de segurança e indexação paralela; pontos de início da guinada.
- Ponto de abortagem (decisão de continuar ou abortar) e ponto de não retorno; fundeadouros e planos de contingência.
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