Ver unidadesPlanejamento da viagem no nível de gestão: ECDIS, escolha da derrota, gelo e águas restritas
Águas restritas e política de folga abaixo da quilha
1A lição em palavras simples
A folga abaixo da quilha é o que resta após descontar todas as parcelas estáticas e dinâmicas. Planeje-a para o ponto mais desfavorável, na velocidade e no horário previstos.
O que é
A folga abaixo da quilha (UKC) é a água entre a quilha e o fundo. A UKC estática é a profundidade da água menos o calado do navio em repouso. Profundidade da água = profundidade cartografada + altura da maré. Considere a precisão do levantamento, usando a zona de confiança, e a densidade da água, o trim (diferença entre calados de popa e proa) e a banda (inclinação lateral). A UKC estática é a folga antes de o navio se mover.
Parcelas dinâmicas
Um navio em movimento precisa de mais folga. O squat, afundamento e mudança de trim causados pela velocidade em águas rasas, cresce aproximadamente com o quadrado da velocidade. A resposta às ondas, com movimento vertical, caturro (oscilação de proa e popa) e balanço (oscilação lateral) na ondulação, consome mais folga. A inclinação em uma curva ou pelo vento abaixa o bojo, a curvatura entre costado e fundo. O que resta é a UKC dinâmica, que deve atender à política.
A política
Empresas e autoridades portuárias definem uma UKC mínima. Ela costuma ser uma porcentagem do calado, um valor fixo em metros ou ambos, com valores diferentes para mar aberto, aproximações e porto. Use o mais rigoroso entre empresa e porto. Confira as menores profundidades e cada pernada no horário previsto de trânsito, considerando velocidade e condições; a menor UKC dinâmica restante é determinante.
Estimativa de squat
Uma regra prática comum de Barrass dá o squat máximo em metros ≈ Cb × V² ÷ 100 em águas rasas abertas. Em canal confinado, é cerca do dobro: Cb × V² ÷ 50. Cb é o coeficiente de bloco, uma medida de quão cheio é o casco, e V é a velocidade na água, em nós. Trate o resultado como estimativa; a unidade Manobra do navio aprofunda o squat.
Exemplo resolvido
Profundidade cartografada de 14,0 m + maré de 1,2 m − calado de 12,5 m dá UKC estática de 2,7 m. Com Cb 0,80 em canal confinado, a 10 nós o squat é 1,6 m, restando 1,1 m: abaixo do mínimo de 10 %, ou 1,25 m. A 8 nós, o squat é cerca de 1,02 m, restando cerca de 1,68 m antes das demais parcelas. Aceite essa velocidade só se todas as parcelas restantes deixarem pelo menos 1,25 m e o governo continuar adequado. Confira novamente a maré nos horários revisados de trânsito.
2Dados-chave
- Profundidade da água
- Profundidade cartografada + altura da maré
- UKC estática
- Profundidade da água − calado em repouso
- Squat, águas rasas abertas
- ≈ Cb × V² ÷ 100 metros (V em nós)
- Squat, canal confinado
- ≈ Cb × V² ÷ 50 metros
- Parcelas dinâmicas
- Squat, resposta às ondas, inclinação
3Pontos-chave
- 1
UKC estática = profundidade cartografada + maré − calado, com margens para precisão do levantamento, densidade, trim e banda.
- 2
Subtraia squat, resposta às ondas e inclinação para obter a UKC dinâmica, que deve atender à política.
- 3
Squat ≈ Cb × V² ÷ 100 em águas rasas abertas, cerca do dobro em canal confinado.
- 4
A velocidade é o ajuste mais rápido: reduzi-la à metade corta o squat para cerca de um quarto.
4Erros frequentes
Erro: Se a UKC estática atende à política, o trânsito é seguro em qualquer velocidade.
Correto: Squat, resposta às ondas e inclinação reduzem a UKC em movimento. Confira a UKC dinâmica na velocidade planejada.
Erro: O squat cresce proporcionalmente à velocidade.
Correto: Ele cresce aproximadamente com o quadrado da velocidade: reduzir de 10 para 8 nós corta mais de um terço do squat.
Erro: As profundidades cartografadas são confiáveis até o decímetro em qualquer lugar.
Correto: A precisão varia com a zona de confiança e a idade do levantamento. Acrescente uma margem se ele for precário ou antigo.
5Caso prático e dicas de prova
Menor profundidade cartografada: 12,5 m; maré: 0,9 m. Calado: 11,0 m; Cb: 0,82; velocidade prevista: 9 nós em canal confinado. Regra do porto: UKC dinâmica mínima de 1,0 m. O plano é aceitável?
Ver a resposta
A segurança ainda não foi demonstrada. Profundidade: 13,4 m; UKC estática: 2,4 m. O squat a 9 nós é cerca de 1,33 m, restando cerca de 1,07 m antes das demais parcelas: só 0,07 m acima do mínimo portuário. Confira a política da empresa e margens para levantamento, maré, calado, densidade, trim/banda, ondas e inclinação. Avalie menor velocidade ou maré mais alta; recalcule nos horários revisados e confirme o governo antes de aprovar. Registre e apresente os limites finais.
Dicas de prova
- UKC estática = (profundidade cartografada + altura da maré) − calado; considere precisão do levantamento, densidade, trim e banda.
- Parcelas dinâmicas: squat, resposta às ondas, inclinação; a política usa a regra mais rigorosa entre empresa e porto.
- Estimativa de Barrass: squat ≈ Cb V² ÷ 100 (águas rasas abertas), ≈ Cb V² ÷ 50 (canal confinado).
Concluir esta unidade
Depois de ler, associe os termos e responda a três perguntas. Acerte tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
Minhas notas desta unidade
Nenhuma nota