Ver unidadesPrevenção da poluição em navios: livro registro de óleo, plano de gerenciamento de lixo, SOPEP, água de lastro e áreas de controle de emissões
O Livro Registro de Óleo e os limites de descarga de óleo
1A lição em palavras simples
Registre as operações com óleo por completo e sem demora. Só descarregue em viagem, por equipamento aprovado e cumprindo todas as condições da MARPOL.
Quem precisa
O Anexo I da MARPOL trata do óleo. A arqueação bruta (GT) mede o volume fechado, não o peso. Todo petroleiro de 150 GT ou mais e qualquer outro navio de 400 GT ou mais deve ter o Livro Registro de Óleo (ORB), Parte I, para operações nos espaços de máquinas. Petroleiros de 150 GT ou mais também devem ter a Parte II, para operações de carga e lastro.
Códigos da Parte I
Cada lançamento começa com uma letra. A lastramento ou limpeza de tanques de óleo combustível. B descarga de lastro sujo ou água de limpeza desses tanques. C coleta, transferência e descarte de resíduos de óleo (borra). D descarga ou descarte não automático de água de porão. E descarga automática de água de porão. F condição do equipamento de filtragem de óleo. G descargas acidentais ou outras descargas excepcionais. H abastecimento de combustível ou recebimento de óleo lubrificante a granel. I outras operações e observações.
Parte II
A Parte II registra operações de carga e lastro em petroleiros: carregamento, transferência interna e descarga da carga, lavagem com óleo cru, lastramento de tanques de carga, limpeza de tanques, descarga de lastro sujo e de água de tanques de resíduos, e a condição do sistema de monitoramento e controle de descarga de óleo (ODMCS), que mede e limita o óleo descarregado da área de carga.
Assinatura e guarda
Registre cada operação por completo e sem demora. Os oficiais responsáveis assinam cada lançamento, e o comandante assina cada página preenchida. Mantenha o livro a bordo, disponível para inspeção, por 3 anos após o último lançamento. Desde 1º de outubro de 2020, um livro de registro eletrônico aprovado pelo Estado de bandeira pode substituir o de papel. Inspetores do Estado do porto podem examiná-lo e obter cópias autenticadas.
Descargas dos espaços de máquinas
Só descarregue enquanto o navio estiver navegando na rota da viagem (en route), sem estar fundeado ou atracado, por equipamento de filtragem aprovado, com 15 ppm (partes por milhão) ou menos, sem diluição. Em petroleiros, a água de porão não pode vir das casas de bombas de carga nem conter resíduos de carga. Navios de 10.000 GT ou mais precisam de alarme de 15 ppm e parada automática; em áreas especiais, isso vale a partir de 400 GT. É proibida a descarga oleosa em águas antárticas e, para navios sujeitos ao Código Polar, em águas árticas. Caso contrário, retenha a água e entregue-a em terra.
Descargas da área de carga de petroleiros
Fora de áreas especiais, só descarregue em viagem, a mais de 50 milhas náuticas (NM) da terra mais próxima, com o ODMCS funcionando e tanques de resíduos (para misturas oleosas da carga) em uso. A taxa instantânea de óleo, não da mistura inteira, não pode superar 30 litros por milha náutica. O total de óleo descarregado não pode superar 1/30.000 da carga que gerou o resíduo. Exemplo: 90.000 t de carga ÷ 30.000 = 3 t de óleo no total.
2Dados-chave
- ORB Parte I
- Petroleiros ≥150 GT; outros navios ≥400 GT
- ORB Parte II
- Petroleiros ≥150 GT (operações de carga e lastro)
- Guarda
- 3 anos após o último lançamento; livros eletrônicos aprovados desde 1º out. 2020
- Limite nos espaços de máquinas
- ≤15 ppm; em viagem; filtro/alarme/parada exigidos; proibições polares
- Área de carga de petroleiros
- Fora de áreas especiais: >50 NM; em viagem; óleo ≤30 L/NM, ≤carga/30.000
- Exemplo resolvido
- 90.000 t de carga ÷ 30.000 = limite de 3 t de óleo, cumpridas as demais condições
3Pontos-chave
- 1
Parte I para espaços de máquinas; Parte II para carga e lastro de petroleiros.
- 2
O oficial assina cada lançamento; o comandante assina cada página preenchida.
- 3
Guarde o ORB por 3 anos; livros eletrônicos aprovados são permitidos desde 2020.
- 4
Água de porão: ≤15 ppm, em viagem, filtro aprovado; alarme/parada exigidos. Proibida descarga de óleo em águas antárticas ou árticas abrangidas.
- 5
Fora de áreas especiais: >50 NM, em viagem; ≤30 L de óleo/NM, total ≤1/30.000 da carga; ODMCS funcionando.
4Erros frequentes
Erro: Registrar todas as transferências de borra juntas, no fim da semana.
Correto: Registre cada operação sem demora, com seu código e a assinatura do oficial responsável.
Erro: Água de porão a 15 ppm pode ser bombeada ao mar com o navio fundeado.
Correto: O navio deve estar em viagem. Fundeado ou atracado, retenha a água a bordo ou entregue-a em terra.
Erro: O limite de 1/30.000 vale para cada descarga separada.
Correto: Ele limita o total de óleo descarregado em relação à carga que gerou o resíduo; todas as demais condições de descarga continuam valendo.
5Caso prático e dicas de prova
Em viagem, o alarme de 15 ppm do equipamento de filtragem dispara e a válvula de três vias recircula a água. O subchefe de máquinas sugere contornar o alarme para esvaziar o tanque de água de porão antes da chegada. O que você faz?
Ver a resposta
Recuse contornar o alarme. Pare a descarga, retenha a água de porão e investigue o alarme. Avise o chefe de máquinas e o comandante. Registre o ocorrido no código aplicável à operação com água de porão, D ou E; use F para falha confirmada do equipamento e G para descarga acidental ou excepcional. Faça registros verdadeiros e providencie a entrega em terra se necessário.
Dicas de prova
- ORB Parte I: petroleiros ≥150 GT, outros navios ≥400 GT; Parte II: petroleiros ≥150 GT.
- Códigos A–I na Parte I; oficial assina cada lançamento, comandante cada página; guarda por 3 anos.
- Espaços de máquinas: ≤15 ppm, em viagem, filtro aprovado; alarme e parada automática exigidos. Proibida descarga de óleo em águas antárticas e, para navios do Código Polar, árticas.
- Fora de áreas especiais: >50 NM, em viagem, ≤30 L de óleo/NM, total de óleo ≤1/30.000 da carga, ODMCS funcionando.
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