Ver unidadesManobra de amarração e fundeio do navio: cabos de amarração e de rebocador, cargas de trabalho seguras, o molinete e a amarração à boia (STCW A-II/5)
O arranjo de amarração: a função de cada cabo
1A lição em palavras simples
Longos, traveses e espringues seguram o navio em direções diferentes. Conheça suas funções, o plano do navio e seu posto na manobra.
Cabos e suas funções
Você passa os cabos de amarração pelas buzinas (guias no convés) até os cabeços do cais (postes resistentes). Os longos de proa seguem da proa para vante e impedem o movimento para ré. Os longos de popa seguem da popa para ré e impedem o movimento para vante. Os traveses ficam quase perpendiculares ao navio e impedem seu afastamento do cais: transversal significa de um bordo ao outro. Os espringues ficam quase paralelos ao navio e impedem movimentos para vante ou para ré: longitudinal significa ao longo do navio.
Os nomes dos espringues
O espringue de proa sai da parte de vante do navio em direção à popa. O espringue de popa sai da parte de ré em direção à proa. Cabos com a mesma função devem ter o mesmo material e diâmetro para dividir a carga. Sob a mesma carga, um cabo curto alonga menos e pode receber carga excessiva quando o navio se move. Informe se o percurso de um cabo estiver muito curto; o oficial escolhe no plano um percurso maior e adequado.
O plano e os acessórios
Todo navio tem um plano de arranjo de reboque e amarração (OMI MSC.1/Circ.1175/Rev.1). Ele mostra buzinas, cabeços e cabeços duplos (pares de postes no convés), sua carga segura de trabalho (SWL), os cabos a bordo e seus percursos previstos. A SWL também está marcada em cada acessório. Use os percursos do plano, evite ângulos fechados ou sucessivos e nunca passe um cabo de fibra e um de aço pela mesma guia ou no mesmo cabeço.
A equipe de amarração
Cada posto, na proa e na popa, tem um responsável pela manobra, geralmente um oficial. Ele deve enxergar todos os cabos e a equipe e falar com o passadiço por rádio, identificando o navio. O operador do guincho usa os comandos com visão direta do cabo. Quem manuseia cabos usa equipamento de proteção individual (EPI): capacete, calçado de segurança e luvas. Você recebe as instruções do plano de atracação. Quem não integra a equipe fica fora do convés de amarração.
Antes da chegada
Prepare o posto com antecedência. Teste os guinchos e suas paradas de emergência. Retire os cabos dos carretéis de armazenagem e disponha-os em seios soltos e livres no convés (nunca use direto do carretel). Prepare retinidas (cabos leves de arremesso), boças (cabos curtos que seguram temporariamente uma carga) e mensageiros (cabos leves para puxar outros mais pesados). Remova óleo e objetos soltos. As trajetórias de um cabo que se rompe e os locais seguros ficam em Cabos: trabalho seguro no convés.
2Dados-chave
- Traveses
- Principal contenção transversal: mantêm o navio junto ao cais
- Espringues
- Principal contenção longitudinal: impedem o vaivém do navio
- Mesma função
- Mesmo material e diâmetro, para dividir a carga
- Limite do acessório
- SWL marcada em cada acessório e no plano de reboque e amarração
3Pontos-chave
- 1
Longos saem pelas extremidades; traveses mantêm o navio junto ao cais; espringues impedem o vaivém longitudinal.
- 2
Cabos com a mesma função devem ter o mesmo material e diâmetro para dividir a carga.
- 3
Use os percursos do plano de arranjo de reboque e amarração e respeite a SWL marcada em cada acessório.
- 4
Um responsável por posto vê todos os cabos e fala com o passadiço; os demais ficam fora do convés.
4Erros frequentes
Erro: A principal função dos espringues é manter o navio junto ao cais.
Correto: Os traveses dão a maior contenção lateral. Os espringues impedem principalmente movimentos para vante ou para ré.
Erro: Deixe cada cabo o mais curto possível: quanto mais curto, mais resistente.
Correto: Informe a situação; use um percurso maior e adequado somente por orientação do oficial.
Erro: Use o cabo direto do carretel de armazenagem para ganhar tempo.
Correto: Retire-o do carretel e disponha-o em seios no convés, para correr livremente e ter folga para imprevistos.
5Caso prático e dicas de prova
Seu navio atraca por bombordo, com vento soprando do cais para a água e corrente pela proa. O oficial pergunta quais cabos mais impedem o afastamento do cais e quais impedem a corrente de levar o navio para ré.
Ver a resposta
Os traveses dão a maior contenção contra o afastamento do cais, por isso são os mais importantes com esse vento. A corrente pela proa tenta levar o navio para ré. Os cabos que seguem para vante o seguram: o espringue de popa e os longos de proa. Os cabos de cada grupo devem ter o mesmo tipo e diâmetro para dividir a carga.
Dicas de prova
- Longos de proa e popa: pelas extremidades. Traveses: contenção transversal. Espringues: contenção longitudinal.
- Espringue de proa segue para ré a partir de vante; espringue de popa segue para vante a partir de ré.
- Plano de arranjo de reboque e amarração (MSC.1/Circ.1175/Rev.1): percursos, acessórios e sua SWL, cabos.
- Um responsável por posto, com visão livre e rádio; EPI; demais pessoas fora do convés.
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