Ver unidadesManobra de amarração e fundeio do navio: cabos de amarração e de rebocador, cargas de trabalho seguras, o molinete e a amarração à boia (STCW A-II/5)
Cabos de reboque e amarração a uma boia
1A lição em palavras simples
Só prenda ou solte cabos de reboque por ordem, e afaste-se quando estiverem sob carga. Amarrar a uma boia envolve uma lancha e cabos de retorno.
Recebendo o cabo do rebocador
Geralmente o rebocador fornece seu próprio cabo de reboque. Por ordem do passadiço, lance uma retinida ao rebocador pela amura, a parte curva do costado perto da proa. Evite a buzina central, que o coloca perigosamente perto da proa. O rebocador prende um mensageiro, cabo mais leve, e você o usa para trazer a mão (alça) do cabo de reboque a bordo. O peso da retinida é uma pinha de retinida, nó feito de cabo, ou uma bolsa macia de até 0,5 kg, nunca metal.
Prendendo o cabo
Dê no mensageiro apenas as voltas na saia necessárias para trazer a mão a bordo. Segure o cabo de reboque com uma boça enquanto passa a mão no cabeço duplo indicado pelo oficial. Depois saia logo da área para o rebocador alcançar uma posição segura. Com o reboque conectado, ninguém fica perto: o cabo pode ficar teso sem aviso. Informe ao passadiço 'tug made fast': rebocador amarrado.
Soltando o cabo
Nunca solte antes da ordem do comandante ou prático e de o rebocador estar pronto. Espere que ele alivie o cabo e o oficial confirme a folga. Recolha a folga com o mensageiro, aboce o cabo (segure-o com a boça) e retire a mão. Dê voltas com o mensageiro do rebocador no cabeço duplo para controlar a devolução enquanto ele recolhe o cabo. Um cabo correndo pode chicotear ou enroscar nas hélices do rebocador. Nunca manuseie cabo de reboque sob carga.
Tração transversal no rebocador
Girting (ou girding) ocorre quando o rebocador é puxado de lado pelo próprio cabo. Isso pode acontecer se o navio ganhar velocidade ou guinar com o rebocador atravessado. Ele pode adernar (inclinar de lado) e emborcar em segundos. O comandante do rebocador e o prático gerenciam esse risco. Cumpra prontamente as ordens de soltar, mas nunca manuseie um cabo carregado. Se estiver teso, informe imediatamente e mantenha distância até o oficial confirmar a folga.
Amarração a uma boia
Uma lancha de amarração leva o cabo do navio, ou um cabo de aço de retorno ou de fibra, até uma boia de amarração. A equipe da lancha usa coletes salva-vidas de trabalho e leva boia salva-vidas com retinida; deixe outra pronta no convés. O cabo de retorno passa pela argola da boia e volta a bordo, permitindo soltá-lo do navio. Nunca passe nenhuma das mãos do cabo de aço de retorno no cabeço duplo: sob carga, você pode não conseguir soltá-lo.
2Dados-chave
- Peso da retinida (COSWP)
- Pinha de cabo ou bolsa macia de até 0,5 kg; sem metal
- Lançamento ao rebocador de proa
- Pela amura, por ordem do passadiço
- Soltar o cabo de reboque
- Só por ordem do comandante ou prático, com o rebocador pronto
- Mãos do cabo de aço de retorno
- Nunca passe a mão no cabeço duplo; pode ficar presa sob carga
3Pontos-chave
- 1
Lance, prenda e solte cabos de reboque só por ordem do passadiço; saia da área quando o reboque estiver conectado.
- 2
Aboce o cabo ao colocar ou retirar a mão do cabeço duplo; nunca manuseie cabo de reboque carregado.
- 3
Girting pode emborcar o rebocador em segundos. Na ordem de soltar, informe a carga; só manuseie após confirmação de folga.
- 4
Na boia: coletes na lancha, boia salva-vidas pronta e cabos de retorno que permitam soltar de bordo.
4Erros frequentes
Erro: Solte o cabo assim que o rebocador parar de puxar.
Correto: Espere a ordem do comandante ou prático; o rebocador deve estar pronto para receber o cabo de volta.
Erro: Jogue a mão pela borda e deixe o cabo correr.
Correto: Dê voltas com o mensageiro do rebocador no cabeço duplo para controlar o cabo enquanto ele o recolhe. Um cabo correndo pode chicotear ou enroscar nas hélices do rebocador.
Erro: Use uma manilha como peso na retinida para lançá-la mais longe.
Correto: Use uma pinha de cabo ou bolsa macia de até 0,5 kg. Pesos metálicos ferem quem recebe.
5Caso prático e dicas de prova
Na desatracação, o rebocador de vante puxa sua proa. O navio ganha velocidade e o cabo fica cada vez mais transversal ao rebocador. O prático ordena 'let go forward tug' (solte o rebocador de vante), mas o cabo continua muito teso.
Ver a resposta
Informe imediatamente que o cabo está carregado: há risco de girting. Afaste-se; passadiço e rebocador devem aliviar a carga. Quando o oficial confirmar a folga, aboce o cabo, retire a mão e controle a devolução com o mensageiro no cabeço duplo. Fique fora da trajetória. Informe 'towline released' (cabo de reboque solto). Só informe 'forward tug clear' (rebocador de vante safo) quando o cabo estiver livre do navio e o rebocador afastado com segurança.
Dicas de prova
- Reboque: retinida, mensageiro e mão do cabo no cabeço duplo; aboce enquanto manuseia a mão.
- Prenda e solte só por ordem; devolva o cabo sob controle, nunca o deixe correr livremente.
- Girting: rebocador puxado de lado pelo cabo pode emborcar. Cumpra a ordem de soltar; informe a carga e afaste-se até o oficial confirmar folga para manusear.
- Amarração à boia: coletes na lancha, boia salva-vidas pronta, cabos de retorno; nunca passe mãos de aço nos cabeços duplos.
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