Seefunkdienst, Funkstellen, Urkunden und GMDSS

Thema 1 von 5

Was der mobile Seefunkdienst ist

Seefunk heißt: Schiff und Küste oder Schiff und Schiff. Der mobile Seefunkdienst ist der Funkdienst zwischen Küstenfunkstellen und Seefunkstellen und zwischen Seefunkstellen untereinander (Fragenkatalog SRC, Abschnitt I). Die Prüfungsanforderungen teilen ihn in Verkehrsarten auf: Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr, öffentlicher und nichtöffentlicher Nachrichtenaustausch, Revier- und Hafenfunkdienst, Schiff-Schiff-Verkehr und Funkverkehr an Bord (Durchführungsrichtlinien, Anlage 1 Nr. 1.1).

Öffentlicher Funkverkehr dient der Allgemeinheit zum Austausch von Nachrichten, zum Beispiel ein Gespräch über eine Küstenfunkstelle ins Telefonnetz. Dafür brauchst du zusätzlich einen Vertrag mit einer Abrechnungsgesellschaft. Abgerechnet wird nach Gesprächsdauer und dem Preis der Verrechnungseinheiten. Ob eine Küstenfunkstelle Nachrichten für dich hat, erfährst du durch eine individuelle Benachrichtigung oder indem du ihre Sammelanrufe abhörst (Fragenkatalog SRC, Abschnitt I).

Der Revier- und Hafenfunkdienst ist nichtöffentlich. Er überträgt nur Nachrichten über das Führen, die Fahrt und die Sicherheit von Schiffen auf dem Revier und in oder nahe bei Häfen. Zusammen mit dem Schiffslenkungsfunkdienst gehört er zum Sicherheitsfunkdienst (Fragenkatalog SRC, Abschnitt V).

Die Regeln kommen von oben: Die Internationale Fernmeldeunion (ITU) legt die grundlegenden Regeln der internationalen Telekommunikation fest. Ihre Vollzugsordnung für den Funkdienst (VO Funk, engl. Radio Regulations) weist unter anderem den Funkdiensten Frequenzbereiche zu und regelt die Betriebsverfahren im Seefunkdienst. Für Sportbootfahrer gibt das BSH die Veröffentlichung „Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt“ heraus (Fragenkatalog SRC, Abschnitt I).

• Seefunk: Küste–Schiff und Schiff–Schiff.
• Öffentlich: für alle, mit Abrechnungsvertrag. Revier- und Hafenfunk: nichtöffentlich, nur Navigation und Sicherheit.
• ITU und VO Funk setzen die Regeln; das BSH erklärt sie für die Sportschifffahrt.

Thema 2 von 5

Die Funkstellen und ihre Namen

Seefunkstelle ist die Funkstelle des mobilen Seefunkdienstes an Bord eines nicht dauernd verankerten Seefahrzeugs, also dein Boot.

Küstenfunkstelle ist eine ortsfeste Funkstelle des mobilen Seefunkdienstes an Land (Fragenkatalog SRC, Abschnitte I und II). Dazu kommen die Revier- und Hafenfunkstellen, die Luftfunkstellen des SAR-Dienstes, etwa Rettungshubschrauber, und die Rettungsleitstelle (RCC), die im Seenotfall die Kräfte koordiniert (Durchführungsrichtlinien, Anlage 1 Nr. 1.2).

Eine Küstenfunkstelle des Revier- und Hafenfunkdienstes rufst du mit dem Ortsnamen und der Art des Dienstes. „Warnemünde Traffic“ ist zum Beispiel die Revierfunkstelle in Warnemünde (Fragenkatalog SRC, Abschnitt V). Die deutsche Seenotleitung ist über Bremen Rescue Radio auf UKW-Kanal 16 im Sprechfunk und auf Kanal 70 per DSC erreichbar (Fragenkatalog SRC, Abschnitt VII).

Eine Seefunkstelle mit DSC erkennst du an drei Merkmalen: Schiffsname, Rufzeichen und MMSI, die Rufnummer im Seefunkdienst. Ein Rufzeichen aus vier Buchstaben wie „DDTW“ gehört zu einem deutschen Schiff, das in einem Seeschiffsregister eingetragen ist (Fragenkatalog SRC, Abschnitte II und III).

• Seefunkstelle: an Bord. Küstenfunkstelle: ortsfest an Land.
• Revierfunkstelle: Ortsname plus Dienst, z. B. „Warnemünde Traffic“.
• RCC/MRCC koordiniert im Seenotfall; Bremen Rescue Radio hört Kanal 16 und Kanal 70.

Thema 3 von 5

Urkunden: was du brauchst und mitführst

Drei Dinge machen deine Funkstelle legal: die Zuteilung (Ship Station Licence), ein Funkgerät, das für den Seefunkdienst zugelassen oder ordnungsgemäß in Verkehr gebracht ist (erkennbar am CE-Zeichen), und ein ausreichendes Funkzeugnis des Fahrzeugführers (Fragenkatalog SRC, Abschnitt II).

Die Zuteilungsurkunde stellt die Bundesnetzagentur (BNetzA), Außenstelle Hamburg, aus. Sie enthält auch deine MMSI. Du führst sie im Original an Bord mit und zeigst sie bei einer Überprüfung zusammen mit dem Funkzeugnis des Fahrzeugführers vor. Prüfen dürfen die BNetzA und das BSH. Änderst du den Schiffsnamen oder tauschst du dein UKW-Sprechfunkgerät gegen eine GMDSS-Anlage mit DSC, teilst du das der BNetzA schriftlich mit (Fragenkatalog SRC, Abschnitte II und III).

Das SRC berechtigt dich zum Seefunkdienst auf UKW auf Sportfahrzeugen, die nicht funkausrüstungspflichtig sind, und auf Traditionsschiffen. Es ist das Mindestzeugnis, um mit einer UKW-Anlage am GMDSS teilzunehmen. Es ist international und unbefristet gültig. Grenz- und Kurzwelle gehören nicht dazu (Fragenkatalog SRC, Abschnitte II und IV; ELWIS Sprechfunkzeugnisse; DMYV).

Wer eine Seefunkstelle bedient oder beaufsichtigt oder vom öffentlichen Nachrichtenaustausch erfährt, muss das Fernmeldegeheimnis wahren und das Abhörverbot beachten (Telekommunikationsgesetz). Frei aufnehmen und weitergeben darfst du nur Aussendungen „An alle Funkstellen“ (Fragenkatalog SRC, Abschnitt II).

• Zuteilung + zugelassenes Gerät + Funkzeugnis des Fahrzeugführers.
• Zuteilungsurkunde im Original an Bord; sie enthält die MMSI.
• Namensänderung oder Umrüstung auf DSC: schriftlich an die BNetzA.
• Fernmeldegeheimnis gilt; frei weitergeben nur „An alle Funkstellen“.

Thema 4 von 5

GMDSS: Seegebiete und Hörwache

GMDSS ist das Weltweite Seenot- und Sicherheitsfunksystem.

Es soll in Seenotfällen helfen und die Schifffahrt sichern, indem es schnell und genau alarmiert, und zwar in Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsfällen (Fragenkatalog SRC, Abschnitt I). Die satellitengestützten Alarmierungssysteme sind COSPAS-SARSAT und Inmarsat.

Die Meere sind in festgelegte Seegebiete eingeteilt: A1, A2, A3 und A4. In ihnen ist für ausrüstungspflichtige Schiffe eine bestimmte Funkausrüstung vorgeschrieben. Im Seegebiet A1 bist du, wenn eine UKW-Küstenfunkstelle dich in Sprechfunkreichweite abdeckt und ununterbrochen für DSC-Alarme bereitsteht (Fragenkatalog SRC, Abschnitt I).

Hörwache auf See: Hast du eine GMDSS-Anlage mit DSC, bist du auf Kanal 70 empfangsbereit. Hast du nur ein UKW-Sprechfunkgerät ohne DSC, hörst du in der Regel Kanal 16 (Fragenkatalog SRC, Abschnitte V und VII). Für Aussendungen gibt es feste Abkürzungen: WX ist ein Wetterbericht, NX eine nautische Warnnachricht (Fragenkatalog SRC, Abschnitt I).

Ein paar Begriffe, die oft vorkommen: Zeitangaben im Seefunk richten sich nach UTC; LT ist die Ortszeit am Standort des Schiffes. ETA ist die voraussichtliche Ankunftszeit. Ein funkärztliches Beratungsgespräch heißt Medico-Gespräch. AIS ist ein automatisches System, das statische und dynamische Schiffsdaten auf UKW überträgt (Fragenkatalog SRC, Abschnitt I).

• GMDSS: schnelle und genaue Alarmierung bei Not, Dringlichkeit und Sicherheit.
• Seegebiete A1 bis A4; A1 = UKW-Reichweite einer Küstenfunkstelle mit ständiger DSC-Bereitschaft.
• Mit DSC: Wache auf Kanal 70. Ohne DSC: Kanal 16.
• Zeit in UTC; LT = Ortszeit; Aussendung WX = Wetterbericht, NX = nautische Warnnachricht.

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Üben und vertiefen

Hier kannst du dieses Thema besonders gut üben. Danach kommst du mit einem Tippen zurück zum Kurs.

• Quiz: GMDSSQuiz
• GMDSS-Grundlagen, Frequenzen und SeegebieteLektion
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• Funkpraxis: Küstenfunkstelle rufenLektion
• Überblick: das Short Range CertificateRatgeber