Binnenschifffahrtsfunk: Regeln, Handbuch und Zeugnis

Thema 1 von 5

Was der Binnenschifffahrtsfunk ist und wo dein UBI gilt

Der Binnenschifffahrtsfunk ist ein internationaler mobiler UKW-Sprechfunkdienst zwischen Landfunkstellen und Schiffsfunkstellen oder zwischen Schiffsfunkstellen auf Binnenschifffahrtsstraßen.

Er läuft auf vereinbarten Kanälen und nach einem vereinbarten Betriebsverfahren, den Verkehrskreisen, und immer mit ATIS (BinSchSprFunkV § 2 Nr. 3; Handbuch Binnenschifffahrtsfunk, Allgemeiner Teil 1.7).

Die gemeinsamen Regeln stehen in der Regionalen Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk, kurz RAINWAT. Sie beruht auf der Vollzugsordnung für den Funkdienst (VO Funk) der Internationalen Fernmeldeunion. Nach dem Handbuch (Ausgabe 2017) haben 17 Vertragsverwaltungen unterschrieben: Deutschland, Österreich, Belgien, Bulgarien, Kroatien, Frankreich, Ungarn, Luxemburg, Moldawien, Montenegro, die Niederlande, Polen, Rumänien, Serbien, die Slowakei, die Schweiz und die Tschechische Republik (Handbuch, Vorwort).

Dein UBI ist nach dieser Vereinbarung erworben. Es erlaubt dir, eine Schiffsfunkstelle auf den Wasserstraßen der Zonen 1 bis 4 zu bedienen und zu beaufsichtigen, und es gilt unbefristet (BinSchSprFunkV § 4, § 9 Abs. 4, Anlage 1). Auf den Bundeswasserstraßen der Zonen 1 und 2 berechtigt das UBI außerdem zur Teilnahme am nationalen UKW-Seefunk ohne GMDSS (ABVT-Merkblatt Funkzeugnisse; Fragenkatalog UBI, Teil I). Für den Seefunk mit GMDSS brauchst du dagegen ein Seefunkzeugnis wie das SRC.

Auf der Website der Regionalen Vereinbarung findest du die Ansprechstellen jedes Landes und die neueste Fassung der Vereinbarung (Handbuch, Allgemeiner Teil 7).

• Binnenschifffahrtsfunk: international, UKW, auf vereinbarten Kanälen, immer mit ATIS.
• RAINWAT: 17 Vertragsverwaltungen, Grundlage ist die VO Funk.
• UBI: Zonen 1 bis 4, unbefristet; in den Zonen 1 und 2 auch nationaler UKW-Seefunk ohne GMDSS. Für GMDSS brauchst du ein Seefunkzeugnis.

Thema 2 von 5

Das Handbuch an Bord und wer funken darf

Das Handbuch Binnenschifffahrtsfunk geben die Donaukommission, die Moselkommission und die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt gemeinsam heraus.

Der Allgemeine Teil gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen der Vertragsstaaten: Begriffe, Verkehrskreise, Kanaltabellen, Abwicklung des Funkverkehrs auch im Notfall, Gesprächsbeispiele und Buchstabiertafel (Handbuch, Vorwort).

Die Regionalen Teile enthalten für ein Gebiet die Ausrüstungs- und Benutzungspflicht, die Landfunkstellen mit ihren Kanälen, die ständig besetzten Dienststellen und die empfohlenen Redewendungen. Der Allgemeine Teil und der Regionale Teil müssen in der aktuellen Fassung an Bord sein, sobald du eine Funkanlage hast. Der Regionale Teil muss die Strecken abdecken, auf denen du gerade bist und die du noch befahren wirst. In Deutschland gilt das auch für Kleinfahrzeuge, und eine elektronische Ausgabe genügt, wenn du sie jederzeit lesbar machen kannst (Handbuch, Vorwort; Regionaler Teil Deutschland, Hinweis zum Mitführen und Abschnitt I).

Bedienen darf eine Schiffsfunkstelle nur, wer ein UBI oder ein anerkanntes Zeugnis hat. Wer keines hat, darf nur unter Aufsicht eines Zeugnisinhabers funken. Den zur Kontrolle befugten Personen, etwa der Wasserschutzpolizei, händigst du dein Zeugnis auf Verlangen aus. Wer ohne Erlaubnis eine Schiffsfunkstelle bedient, handelt ordnungswidrig (BinSchSprFunkV §§ 4, 5 und 15; Regionaler Teil Deutschland, Abschnitt I).

Neben deinem Zeugnis braucht die Funkanlage selbst eine Frequenzzuteilung: In Deutschland stellt die Bundesnetzagentur dafür die Zuteilungsurkunde (Ship Station Licence) aus. Sie gehört an Bord, und einen Eignerwechsel meldest du der Bundesnetzagentur (Fragenkatalog UBI, Teil II).

• An Bord: Allgemeiner Teil und Regionale Teile für deine Strecke, aktuell; elektronisch geht.
• Funken darf, wer ein UBI hat, oder wer unter Aufsicht eines Zeugnisinhabers steht.
• Zeugnis für dich, Zuteilungsurkunde der Bundesnetzagentur für die Anlage.

Thema 3 von 5

In welcher Sprache du funkst

Mit einer Landfunkstelle sprichst du die Sprache des Landes, in dem diese Landfunkstelle steht.

Unter Schiffen gilt die Sprache des Landes, in dem sich das Schiff befindet, das das Gespräch beginnt. Gibt es Verständigungsprobleme, nimmst du die Sprache, die die jeweilige Schifffahrtspolizeiverordnung nennt (Handbuch, Allgemeiner Teil 4.1.3).

Auf den Bundeswasserstraßen, für die die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung gilt, sind Funkmeldungen und Funkabsprachen in deutscher Sprache zu führen (BinSchStrO § 4.05 Nr. 1, abgedruckt im Regionalen Teil Deutschland, Abschnitt II). Auf Rhein, Mosel und Donau gelten die jeweiligen Schifffahrtspolizeiverordnungen.

Einige Schlüsselbegriffe bleiben immer gleich und werden nie übersetzt: MAYDAY, MAYDAY RELAY, SILENCE MAYDAY, RECEIVED, SILENCE FINI, PAN PAN, SECURITE, THIS IS und ALL STATIONS. Seit 2012 steht „THIS IS“ in allen Sprachfassungen der VO Funk; in Deutschland gilt das neue Anrufverfahren im Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr seit dem 1. Oktober 2018. Den Rest der Meldung sprichst du weiter auf Deutsch (Handbuch, Allgemeiner Teil 4.2; THIS-IS-Information 2018; ABVT, Seite zum Handbuch Binnenschifffahrtsfunk).

• Landfunkstelle: Sprache des Landes, in dem sie steht.
• Schiff zu Schiff: Sprache des Landes, in dem der Anrufer ist.
• Schlüsselbegriffe wie MAYDAY und THIS IS nie übersetzen.

Thema 4 von 5

Testsendung und Fernmeldegeheimnis

Bevor du sendest, hörst du immer erst, ob der Kanal frei ist; vor allem darfst du keinen Notverkehr stören (Handbuch, Allgemeiner Teil 4.1.1).

Eine Testsendung machst du nur, wenn sie nötig ist, so kurz wie möglich und höchstens 10 Sekunden lang. Sie enthält den Rufnamen deiner Funkstelle und danach das Wort „Test“, beides langsam und deutlich (Handbuch, Allgemeiner Teil 4.1.4).

Das Fernmeldegeheimnis schützt Funkgespräche, die nicht für die Öffentlichkeit bestimmt sind. Ohne Genehmigung darfst du sie nicht abhören, und du darfst weder ihren Inhalt noch auch nur die Tatsache, dass es sie gab, bekannt geben oder verwenden (Handbuch, Allgemeiner Teil 6). Meldungen an alle Funkstellen (ALL STATIONS), etwa die Lagemeldungen der Revierzentralen, sind dagegen für alle bestimmt.

Wer das Fernmeldegeheimnis verletzt, muss mit strafrechtlicher Verfolgung rechnen. Geregelt ist es heute im Telekommunikation-Digitale-Dienste-Datenschutz-Gesetz (TDDDG) (Fragenkatalog UBI, Teil I).

• Erst hören, dann senden.
• Test: höchstens 10 Sekunden, Rufname und „Test“.
• Was nicht an alle geht, bleibt geheim: kein Weitererzählen, kein Veröffentlichen.

Thema 5 von 5

Üben und vertiefen

Hier kannst du dieses Thema besonders gut üben. Danach kommst du mit einem Tippen zurück zum Kurs.

• Hintergrund: Tests und Funktagebuch im SeefunkLektion
• Hintergrund: UKW-Funk in der PraxisLektion
• Hintergrund: wichtige FunkbegriffeLektion
• Zum Vergleich: Seefunk und GMDSS auf SeeLektion
• Zum Vergleich: das SRC für den SeefunkRatgeber