Ενότητα 7 — NAVTEX και Maritime Safety Information
1Το μάθημα με απλά λόγια
Το διεθνές NAVTEX εκπέμπει στα αγγλικά στα 518 kHz· εθνικές υπηρεσίες μπορούν να χρησιμοποιούν 490 ή 4209,5 kHz. Στο ZCZC B1B2B3B4, B1 είναι πομπός, B2 θέμα και B3B4 αριθμός. Οι A, B, D και L δεν αποεπιλέγονται· πειρατεία και τσουνάμι ανήκουν στη D. Ο δέκτης ακούει αυτόματα, ενώ οι εκπομπές ακολουθούν πρόγραμμα και επείγουσες ανάγκες. Αξιολογούνται τα σχετικά μηνύματα και ενημερώνεται η γέφυρα.
Ανάγνωση μηνύματος NAVTEX
Το NAVTEX είναι η παράκτια υπηρεσία MSI: σταθμοί ξηράς εκπέμπουν ναυτιλιακές προειδοποιήσεις, μετεωρολογικές προειδοποιήσεις και πληροφορίες SAR στα 518 kHz στα αγγλικά, και ένας ειδικός δέκτης τις εκτυπώνει ή τις αποθηκεύει αυτόματα. Πολλές χώρες έχουν επίσης εθνική υπηρεσία στα 490 kHz στη δική τους γλώσσα. Η εμβέλεια ενός σταθμού είναι συνήθως μερικές εκατοντάδες μίλια, οπότε στο NAVTEX βασίζεσαι κοντά στην ακτή. Στα ανοιχτά αναλαμβάνει το δορυφορικό EGC. Ο οδηγός NAVTEX της USCG είναι καλή επιχειρησιακή αναφορά, αλλά έλεγχε πάντα τους σταθμούς της διαδρομής σου.
Κάθε μήνυμα ξεκινά με επικεφαλίδα τεσσάρων χαρακτήρων μετά το ZCZC. Πάρε το ZCZC GB12:
| Χαρακτήρας | Τιμή | Σημασία |
|---|---|---|
| B1 | G | Πομπός G: βρες ποιος σταθμός έχει αυτό το γράμμα στην περιοχή σου |
| B2 | B | Θέμα: μετεωρολογική προειδοποίηση |
| B3B4 | 12 | Αύξων αριθμός 12 από αυτόν τον σταθμό για αυτό το θέμα |
Το B1 αναγνωρίζει τον πομπό. Οι σταθμοί μοιράζονται τα 518 kHz εναλλάξ: κάθε γράμμα B1 από το A έως το X έχει χρονοθυρίδα 10 λεπτών κάθε 4 ώρες (το A στις 0000, 0400, 0800 UTC και ούτω καθεξής, το B δέκα λεπτά αργότερα). Σταθμοί αρκετά κοντινοί ώστε να παρεμβάλλονται δεν μοιράζονται ποτέ γράμμα. Ο δέκτης χρησιμοποιεί επίσης ολόκληρη την επικεφαλίδα για να μην ξανατυπώνει μήνυμα που έχει ήδη λάβει καθαρά, οπότε η ίδια προειδοποίηση που επαναλαμβάνεται σε επόμενες θυρίδες δεν πλημμυρίζει τη γέφυρα.
Από την εκτύπωση στην απόφαση της γέφυρας
Ένα εκτυπωμένο μήνυμα είναι απόδειξη λήψης, όχι απόδειξη ότι το σκέφτηκε κάποιος. Δούλεψέ το έτσι. Το μήνυμα GA37 γράφει: «LIGHT 43-12.4N 008-31.0W EXTINGUISHED.» Σχεδίασέ το. Η πορεία σου περνά 12 NM μακριά τη νύχτα, και δεν χρησιμοποιείς αυτόν τον φανό για στίγμα. Απόφαση: καμία αλλαγή στο σχέδιο πλου. Σημείωσέ το στον χάρτη και στο ημερολόγιο, και ενημέρωσε τον αξιωματικό φυλακής. Το μήνυμα GB13 γράφει: «GALE WARNING, NW 8 TO 9 EXPECTED WITHIN 6 HOURS» για τη θαλάσσια περιοχή όπου μπαίνεις σε 4 ώρες. Αυτό αλλάζει το σχέδιο: ασφάλισε φορτίο και κατάστρωμα, αναθεώρησε ταχύτητα και διαδρομή, και ενημέρωσε τον πλοίαρχο.
Ροή MSI πέντε βημάτων
- 1Πριν αποπλεύσεις, επίλεξε τους σταθμούς B1 που καλύπτουν κάθε σκέλος της διαδρομής· ο Τόμος 3 του ALRS τους απαριθμεί.
- 2Διάβασε κάθε μήνυμα ολόκληρο: θέμα, περιοχή, ισχύ, και αν ακυρώνει ή διορθώνει προηγούμενο.
- 3Σχεδίασέ το και αποφάσισε αν αλλάζει τη διαδρομή, την ταχύτητα, τη φυλακή ή την ενημέρωση ασφαλείας.
- 4Ενημέρωσε τον αξιωματικό φυλακής και κατάγραψε την απόφαση, ακόμη και το «καμία αλλαγή».
- 5Πριν βγεις από την εμβέλεια NAVTEX, επιβεβαίωσε ότι το δορυφορικό MSI (SafetyNET ή SafetyCast) είναι ρυθμισμένο για την επόμενη περιοχή.
Λυμένο παράδειγμα: το φιλτράρισμα δεν είναι αγνόηση
Ας πούμε ότι ο δέκτης έχει επιλεγμένους τους σταθμούς G και S και αποεπιλεγμένο το θέμα E (προγνώσεις). Μια προειδοποίηση θυελλωδών ανέμων θέματος B από τον G εκτυπώνεται κανονικά: το B δεν απορρίπτεται. Μια πρόγνωση από τον G δεν εκτυπώνεται, και αυτό είναι δική σου επιλογή. Μια ναυτιλιακή προειδοποίηση από τον σταθμό K, που δεν επέλεξες, δεν εκτυπώνεται καθόλου, ακόμη κι αν αφορά τη διαδρομή σου, επειδή ο δέκτης δέχεται μόνο τους σταθμούς που επέλεξες. Αυτός είναι ο πραγματικός κίνδυνος: ένας σιωπηλός δέκτης μπορεί απλώς να σημαίνει ότι είναι επιλεγμένοι λάθος σταθμοί. Όταν αλλάζεις περιοχή, άλλαξε την επιλογή B1.
Το NAVTEX είναι εισροή MSI· την κρίση τη δίνει η ομάδα της γέφυρας. Δεν μπορεί να στείλει ειδοποίηση, να μιλήσει με RCC ή να αντικαταστήσει μια πλήρη υπηρεσία μετεωρολογικής δρομολόγησης. Η αξία του βρίσκεται στη σωστή αποκωδικοποίηση του μηνύματος και σε μια σαφή απόφαση που προκύπτει από αυτό.
Επίσημες πηγές · 2026-09-09
2Βασικά σημεία
- 1
Τα 518 kHz είναι η διεθνής υπηρεσία NAVTEX στα αγγλικά· τα 490 kHz μεταφέρουν εθνικές υπηρεσίες, και η εμβέλεια είναι μερικές εκατοντάδες μίλια.
- 2
Στο ZCZC GB12, B1 = G είναι ο πομπός, B2 = B μετεωρολογική προειδοποίηση και 12 ο αύξων αριθμός.
- 3
Τα A, B, D και L δεν αποεπιλέγονται· ένας σιωπηλός δέκτης μπορεί ακόμη να σημαίνει λάθος επιλεγμένους σταθμούς B1.
- 4
Σχεδίασε κάθε προειδοποίηση, αποφάσισε τη συνέπεια (ακόμη και «καμία αλλαγή»), ενημέρωσε τη γέφυρα και κατάγραψέ τη.
3Συχνά λάθη
Η αντιμετώπιση μιας εκτύπωσης NAVTEX ως ειδοποίησης κινδύνου ή ανταλλαγής με το RCC.
Η υπόθεση ότι κάθε χώρα χρησιμοποιεί μόνο τα 518 kHz και η διατήρηση της ίδιας επιλογής σταθμών B1 σε νέα περιοχή.
Η αρχειοθέτηση ενός μηνύματος χωρίς σχεδίαση στον χάρτη ή καταγραφή απόφασης.
4Εμβάθυνση: επίπεδο εξετάσεων GOC
Η λεπτομέρεια πίσω από κάθε βήμα για το Πιστοποιητικό Γενικού Χειριστή: οι κανόνες, η τεχνική του ασυρμάτου και λυμένες περιπτώσεις.
Τι θεωρείται MSI
Οι Ναυτιλιακές Πληροφορίες Ασφαλείας (MSI) καλύπτουν ναυτιλιακές προειδοποιήσεις, μετεωρολογικές προειδοποιήσεις και προγνώσεις, αναμεταδόσεις ειδοποιήσεων κινδύνου από ξηρά προς πλοίο, πληροφορίες σχετικές με SAR και άλλες επείγουσες πληροφορίες ασφαλείας. Η παγκόσμια υπηρεσία τις παραδίδει με επίγεια και δορυφορικά μέσα ανάλογα με το πού βρίσκεται το πλοίο.
NAVTEX: συχνότητες και μορφή
Το NAVTEX είναι αυτόματη υπηρεσία άμεσης εκτύπωσης στενής ζώνης για παράκτιο MSI.
| Συχνότητα | Χρήση |
|---|---|
| 518 kHz | Η διεθνής υπηρεσία, στα αγγλικά |
| 490 kHz | Εθνικές υπηρεσίες, συχνά στην τοπική γλώσσα |
| 4209.5 kHz | Εθνικές/περιφερειακές εκπομπές τύπου NAVTEX όπου έχουν συντονιστεί |
Κάθε μήνυμα έχει σταθερό πλαίσιο:
| Στοιχείο | Σημασία |
|---|---|
| ZCZC | Αρχή μηνύματος |
| B1 | Ταυτότητα πομπού, ένα γράμμα A–X, συνδεδεμένο με τη χρονοθυρίδα του σταθμού |
| B2 | Δείκτης θέματος: το είδος του μηνύματος |
| B3B4 | Αύξων αριθμός 01–99 |
| Κείμενο | Περιοχή, κίνδυνος, θέση, ισχύς, οδηγίες |
| NNNN | Τέλος μηνύματος |
Ο αύξων αριθμός 00 προορίζεται για μηνύματα που πρέπει πάντα να εκτυπώνονται ή να εμφανίζονται, γι' αυτό δεν χρησιμοποιείται ποτέ για κυκλοφορία ρουτίνας.
Χρονοθυρίδες: πότε εκπέμπει κάθε σταθμός
Όλοι οι σταθμοί NAVTEX μιας περιοχής μοιράζονται τα 518 kHz, οπότε κάθε γράμμα B1 έχει τη δική του χρονοθυρίδα 10 λεπτών, που επαναλαμβάνεται κάθε 4 ώρες (UTC). Αν ξέρεις τη θυρίδα, ξέρεις πότε να περιμένεις την εκπομπή ενός σταθμού, και γιατί μια επείγουσα προειδοποίηση μπορεί να σταλεί αμέσως εκτός αυτής.
| B1 | Πρώτη θυρίδα (UTC) | B1 | Πρώτη θυρίδα (UTC) | B1 | Πρώτη θυρίδα (UTC) |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 0000 | I | 0120 | Q | 0240 |
| B | 0010 | J | 0130 | R | 0250 |
| C | 0020 | K | 0140 | S | 0300 |
| D | 0030 | L | 0150 | T | 0310 |
| E | 0040 | M | 0200 | U | 0320 |
| F | 0050 | N | 0210 | V | 0330 |
| G | 0100 | O | 0220 | W | 0340 |
| H | 0110 | P | 0230 | X | 0350 |
Κάθε θυρίδα επαναλαμβάνεται κάθε 4 ώρες: ο σταθμός G, για παράδειγμα, εκπέμπει επίσης στις 0500, 0900, 1300, 1700 και 2100 UTC.
Οι δείκτες θέματος (B2)
| B2 | Είδος μηνύματος |
|---|---|
| A | Ναυτιλιακές προειδοποιήσεις |
| B | Μετεωρολογικές προειδοποιήσεις |
| C | Αναφορές πάγων |
| D | Πληροφορίες SAR, προειδοποιήσεις πειρατείας, τσουνάμι και άλλα φυσικά φαινόμενα· ενεργοποιεί τον συναγερμό του δέκτη |
| E | Μετεωρολογικές προγνώσεις |
| F | Μηνύματα υπηρεσίας πλοηγών και VTS |
| G | Μηνύματα υπηρεσίας AIS (όχι AtoN) |
| H | Μηνύματα LORAN |
| I | Προς το παρόν δεν χρησιμοποιείται |
| J | Μηνύματα GNSS |
| K | Μηνύματα άλλων ηλεκτρονικών συστημάτων ναυσιπλοΐας |
| L | Ναυτιλιακές προειδοποιήσεις επιπλέον των A |
| Z | Κανένα μήνυμα διαθέσιμο |
Χαρτί ή οθόνη, η δουλειά είναι ίδια
Σε δέκτη με εκτυπωτή, το χαρτί είναι μέρος της ροής εργασίας της γέφυρας: διάβασέ το, σημείωσέ το, εφάρμοσέ το. Σε δέκτη με οθόνη διαχειρίζεσαι επιλεγμένους σταθμούς (B1), κατηγορίες (B2), κατάσταση αναγνωσμένο/μη αναγνωσμένο και συναγερμούς. Μετά από κάθε αλλαγή ταξιδιού έλεγξε ότι είναι επιλεγμένοι οι σωστοί σταθμοί για τη διαδρομή.
NAVAREA και METAREA
Οι ωκεανοί χωρίζονται σε περιοχές συντονισμού για τις ναυτιλιακές προειδοποιήσεις (NAVAREA) και τις μετεωρολογικές πληροφορίες (METAREA). Οι συντονιστές τους παράγουν και διανέμουν πληροφορίες που φτάνουν στο πλοίο μέσω NAVTEX κοντά στην ακτή και μέσω δορυφορικού EGC στον ωκεανό.
SafetyNET και SafetyCast
Και τα δύο εκπέμπουν δορυφορικά πληροφορίες MSI και SAR προς γεωγραφικές περιοχές. Η θέση και οι ρυθμίσεις περιοχής του τερματικού καθορίζουν τι λαμβάνει το πλοίο, οπότε λάθος θέση ή διαμόρφωση σημαίνει λάθος λήψη.
NAVDAT: ψηφιακό MSI μεγαλύτερης χωρητικότητας
Η WRC-23 ενσωμάτωσε το NAVDAT στο κανονιστικό πλαίσιο του GMDSS: ψηφιακό σύστημα από ξηρά προς πλοίο με μεγαλύτερη χωρητικότητα από το NAVTEX, σχεδιασμένο για MSI και σχετικά δεδομένα, με συχνότητες προσδιορισμένες σε MF και HF. Η ανάπτυξη εξαρτάται από τις Διοικήσεις και τα παράκτια δίκτυα.
Παραπομπές: SOLAS IV όπως τροποποιήθηκε από την MSC.496(105) · Εγκύκλιοι IMO για το GMDSS
Έλεγχος επιπέδου εξετάσεων GOC
Σε ποια συχνότητα εκπέμπεται στα αγγλικά η διεθνής υπηρεσία NAVTEX;
- 490 kHz
- 518 kHz
- 4209.5 kHz
- 2187.5 kHz
Δες την απάντηση
B. 518 kHz
Γιατί: Τα 518 kHz είναι η διεθνής υπηρεσία στα αγγλικά. Τα 490 kHz μεταφέρουν εθνικές υπηρεσίες, συχνά στην τοπική γλώσσα.
Ένα μήνυμα NAVTEX έχει δείκτη θέματος B2 = D. Τι αφορά;
- Μετεωρολογικές προγνώσεις για την περιοχή
- Αναφορές πάγων και όρια πάγων
- Μηνύματα υπηρεσίας πλοηγών και VTS
- Πληροφορίες SAR, προειδοποιήσεις πειρατείας ή τσουνάμι
Δες την απάντηση
D. Πληροφορίες SAR, προειδοποιήσεις πειρατείας ή τσουνάμι
Γιατί: Το D καλύπτει SAR, πειρατεία, τσουνάμι και άλλα φυσικά φαινόμενα, και ενεργοποιεί τον συναγερμό. Οι προγνώσεις είναι E και οι αναφορές πάγων C.
Ποιες κατηγορίες μηνυμάτων NAVTEX δεν μπορούν να αποεπιλεγούν στον δέκτη;
- A, B, D και L
- A, B, D και E
- A, B, C και D
- B, D, E και L
Δες την απάντηση
A. A, B, D και L
Γιατί: Οι ναυτιλιακές προειδοποιήσεις (A και L), οι μετεωρολογικές προειδοποιήσεις (B) και οι πληροφορίες SAR (D) πρέπει πάντα να λαμβάνονται. Οι προγνώσεις (E) και οι πάγοι (C) μπορούν να φιλτραριστούν.
Τι σημαίνει ο αύξων αριθμός 00 στην επικεφαλίδα NAVTEX;
- Δοκιμαστικό μήνυμα που μπορεί να αγνοηθεί
- Το πρώτο μήνυμα ρουτίνας της ημέρας
- Μήνυμα που πρέπει πάντα να εκτυπώνεται
- Μήνυμα που ακυρώνει το προηγούμενο
Δες την απάντηση
C. Μήνυμα που πρέπει πάντα να εκτυπώνεται
Γιατί: Ο αύξων 00 προορίζεται για μηνύματα που πρέπει πάντα να εκτυπώνονται ή να εμφανίζονται, γι' αυτό δεν χρησιμοποιείται ποτέ για κυκλοφορία ρουτίνας.
Στην επικεφαλίδα NAVTEX, τι προσδιορίζει το B1;
- Το είδος του μηνύματος
- Τον πομπό και τη χρονοθυρίδα του
- Τον αύξοντα αριθμό του μηνύματος
- Την NAVAREA που το εξέδωσε
Δες την απάντηση
B. Τον πομπό και τη χρονοθυρίδα του
Γιατί: Το B1 είναι γράμμα A–X για τον πομπό, συνδεδεμένο με τη χρονοθυρίδα του. Το είδος μηνύματος είναι το B2 και ο αύξων αριθμός το B3B4.
Ο δέκτης NAVTEX δεν έχει εκτυπώσει τίποτα για δύο μέρες σε πολυσύχναστη παράκτια διαδρομή. Τι πρέπει να υποθέσεις;
- Δεν υπήρξε τίποτα να αναφερθεί στην περιοχή
- Ο σταθμός εκπέμπει μόνο όταν υπάρχει προειδοποίηση
- Η σιωπή είναι φυσιολογική εκτός ωρών πρόγνωσης
- Έλεγξε πρώτα σταθμούς, κατηγορίες και κεραία
Δες την απάντηση
D. Έλεγξε πρώτα σταθμούς, κατηγορίες και κεραία
Γιατί: Σιωπηλός εκτυπωτής δεν σημαίνει ήρεμη θάλασσα. Έλεγξε τους επιλεγμένους σταθμούς B1, τις αποεπιλεγμένες κατηγορίες και την κεραία πριν εμπιστευτείς τη σιωπή.
Σχεδιάζοντας ένα ταξίδι, χρειάζεσαι τους σταθμούς NAVTEX και τις υπηρεσίες NAVAREA/METAREA για κάθε σκέλος. Πού ψάχνεις;
- ADMIRALTY List of Radio Signals Τόμος 1
- ADMIRALTY List of Radio Signals Τόμος 6
- ADMIRALTY List of Radio Signals Τόμος 3
- ITU List V σταθμών πλοίων
Δες την απάντηση
C. ADMIRALTY List of Radio Signals Τόμος 3
Γιατί: Ο Τόμος 3 του ALRS καλύπτει τις Ναυτιλιακές Πληροφορίες Ασφαλείας, τις εκπομπές NAVTEX και EGC. Ο Τόμος 1 περιέχει ραδιοσταθμούς και ο Τόμος 6 VTS και λιμενικές υπηρεσίες.
Το πλοίο σου βγαίνει από την παράκτια εμβέλεια NAVTEX για διάπλου ωκεανού. Πώς θα λαμβάνει MSI;
- Μέσω δορυφορικού EGC για την NAVAREA και METAREA του
- Μέσω NAVTEX στα 4209.5 kHz σε όλο τον ωκεανό
- Μέσω NAVDAT, που αντικατέστησε το NAVTEX ανοιχτά
- Μέσω μηνυμάτων ασφαλείας AIS από διερχόμενα πλοία
Δες την απάντηση
A. Μέσω δορυφορικού EGC για την NAVAREA και METAREA του
Γιατί: Μακριά από την ακτή το MSI φτάνει μέσω δορυφορικού EGC (SafetyNET ή SafetyCast) για την περιοχή. Τα 4209.5 kHz είναι εθνική ή περιφερειακή υπηρεσία, όχι ωκεάνια.
Το πλοίο σου πλέει από τη Λισαβόνα προς το Γιβραλτάρ κατά μήκος της ακτής. Στις 0800 UTC το NAVTEX δείχνει ακόμη μόνο μηνύματα από σταθμούς που πέρασες χθες και τίποτα από τους σταθμούς μπροστά. Ποια είναι η πιθανότερη αιτία;
- Τα σήματα 518 kHz δεν φτάνουν το φως της ημέρας
- Η κατηγορία D έχει αποεπιλεγεί στον δέκτη
- Οι σταθμοί μπροστά εκπέμπουν μόνο στα 490 kHz
- Δεν επιλέχθηκαν οι σταθμοί B1 του νέου σκέλους
Δες την απάντηση
D. Δεν επιλέχθηκαν οι σταθμοί B1 του νέου σκέλους
Γιατί: Το NAVTEX εκτυπώνει μόνο τους σταθμούς που έχουν επιλεγεί στο B1, άρα ένας δέκτης ρυθμισμένος για το χθεσινό σκέλος αγνοεί τους σταθμούς μπροστά. Η κατηγορία D δεν μπορεί να αποεπιλεγεί, και μια κατηγορία που λείπει δεν θα εξηγούσε γιατί σωπαίνουν ολόκληροι σταθμοί.
Ίδιο σενάριο: επιλέγεις τους σταθμούς για το νέο σκέλος. Ένας από αυτούς έχει B1 = G. Μετά τις 0800 UTC, πότε περιμένεις την επόμενη προγραμματισμένη εκπομπή του;
- 0810 UTC
- 0900 UTC
- 1000 UTC
- 1300 UTC
Δες την απάντηση
B. 0900 UTC
Γιατί: Η θυρίδα του σταθμού G αρχίζει στις 0100 UTC και επαναλαμβάνεται κάθε 4 ώρες: 0100, 0500, 0900, 1300. Η επόμενη μετά τις 0800 είναι στις 0900 UTC· η 1300 είναι επίσης θυρίδα του G, αλλά όχι η επόμενη.
Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα
Όταν τη διαβάσεις, αντιστοίχισε τους όρους και μετά απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με όλες σωστές ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.
Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα
Καμία σημείωση