Ενότητα 9 — SART, AIS-SART και VHF επιβίωσης
1Το μάθημα με απλά λόγια
Ο radar SART αποκρίνεται σε συμβατό ραντάρ ζώνης X με δώδεκα σημεία, που κοντά γίνονται τόξα ή κύκλοι. Ο AIS-SART χρησιμοποιεί συχνότητες AIS και πρόθεμα 970. Αυτονομία: radar SART 96 h αναμονής και 8 h συνεχούς διέγερσης· AIS-SART 96 h λειτουργίας. Η κεραία τοποθετείται τουλάχιστον 1 m πάνω από τη θάλασσα σύμφωνα με τις οδηγίες. Εντοπίζουν επιζώντες και συμπληρώνουν τον EPIRB. Το VHF σωστικών διαθέτει κανάλι 16 και τουλάχιστον ένα ακόμη.
Δύο συσκευές εντοπισμού, δύο εικόνες ανίχνευσης
Μόλις φύγει η ειδοποίηση, το πρόβλημα των διασωστών αλλάζει από «κινδυνεύει κάποιος;» σε «πού ακριβώς είναι η σωσίβια σχεδία;». Μια θέση EPIRB μπορεί να έχει ακρίβεια περίπου εκατό μέτρων, ή να απέχει μερικά μίλια αν δεν έχει GNSS, και μια σχεδία παρασύρεται. Τα SART λύνουν τα τελευταία λίγα μίλια.
Ένα SART ραντάρ απαντά όταν το ερωτήσει κατάλληλο ραντάρ ζώνης X. Μένει σιωπηλό μέχρι να το χτυπήσει παλμός ραντάρ 9 GHz, και τότε απαντά με μια σάρωση που εμφανίζεται στο ραντάρ που ερευνά ως γραμμή 12 κουκκίδων προς τα έξω κατά τη διόπτευση του SART. Οι κουκκίδες απέχουν περίπου 0.6 NM, οπότε η γραμμή εκτείνεται περίπου 7 NM πέρα από τη σχεδία. Η κουκκίδα που είναι πιο κοντά στον ερευνώντα σημειώνει το SART. Σε απόσταση περίπου ενός μιλίου οι κουκκίδες γίνονται τόξα, και πολύ κοντά γίνονται ολόκληροι κύκλοι. Αυτό λέει στον ερευνώντα ότι σχεδόν έφτασε.
Ένα AIS-SART λειτουργεί διαφορετικά: χρησιμοποιεί το δικό του GNSS και εκπέμπει τη θέση του στα κανάλια AIS περίπου μία φορά το λεπτό. Χρησιμοποιεί το πρόθεμα ταυτότητας 970, οπότε εμφανίζεται σε οθόνες AIS, ECDIS και ηλεκτρονικούς χαρτογράφους ως ειδικό σύμβολο SAR στην ακριβή του θέση.
| SART ραντάρ | AIS-SART | |
|---|---|---|
| Χρειάζεται στον ερευνώντα | Ραντάρ ζώνης X (3 cm) | Δέκτη AIS |
| Τι εμφανίζεται | 12 κουκκίδες, μετά τόξα, μετά κύκλοι | Στόχος με ID 970XXYYYY |
| Τυπική ανίχνευση | Περίπου 5 NM από ραντάρ πλοίου στα 15 m· περίπου 30 NM από αεροσκάφος στα 3,000 ft | Περίπου 5 NM στο επίπεδο της θάλασσας, περισσότερο από αεροσκάφη |
| Μπαταρία | 96 h αναμονή συν 8 h απαντήσεων | 96 h εκπομπής |
Το ύψος είναι εμβέλεια
Και οι δύο συσκευές λειτουργούν με οπτική επαφή, και η επιφάνεια της θάλασσας μπαίνει στη μέση. Ένα SART πεσμένο στο πάτωμα της σωσίβιας σχεδίας βρίσκεται περίπου 0.3 m πάνω από το νερό· σε φουσκοθαλασσιά 2 m περνά μεγάλο μέρος του χρόνου κρυμμένο στα κοιλώματα και πίσω από το σκέπαστρο. Στον ιστό που παρέχεται, 1 m ή περισσότερο πάνω από τη θάλασσα, ξεπερνά τα περισσότερα κύματα και η εμβέλειά του μπορεί περίπου να διπλασιαστεί. Στήσ' το, κράτα το όρθιο και έξω από το σκέπαστρο.
Πρακτική ροή επιβίωσης
- 1Ακολούθησε τον πίνακα συγκέντρωσης: ο ορισμένος παίρνει το SART ή το AIS-SART και τον VHF σωστικού σκάφους.
- 2Μόλις μπεις στη σχεδία, άναψε το SART και στερέωσέ το στον ιστό του όσο πιο ψηλά μπορείς.
- 3Πρόσεχε τη λυχνία ή τον ήχο που δείχνει ότι το ερώτησε ραντάρ: ένας ερευνών είναι εντός εμβέλειας.
- 4Άκου στον VHF επιβίωσης (Κανάλι 16, με τουλάχιστον ένα ακόμη κανάλι simplex, συνήθως το Κανάλι 6) και πες στους διασώστες τι έχεις.
- 5Εξοικονόμησε μπαταρίες: η σφραγισμένη μπαταρία του VHF επιβίωσης είναι για περίπου 8 ώρες χρήσης.
Λυμένο παράδειγμα: δώδεκα σημάδια δεν είναι δώδεκα επιζώντες
Ένας αξιωματικός φυλακής βλέπει 12 σημάδια σε γραμμή στη διόπτευση 040°, το πλησιέστερο στα 4.2 NM. Δεν είναι 12 σκάφη, ούτε δακτύλιοι απόστασης. Είναι ένα SART που απαντά σε ένα ραντάρ. Κατευθύνσου στην εσωτερική κουκκίδα στα 4.2 NM. Καθώς πλησιάζεις, περίμενε τόξα γύρω στο ένα μίλι και κύκλους πολύ κοντά. Αν ταυτόχρονα το AIS δεν δείχνει τίποτα, αυτό δεν διαψεύδει το SART: η σχεδία μπορεί απλώς να μην έχει AIS-SART.
Τα πρότυπα απόδοσης του IMO για το SART ραντάρ και το AIS-SART ορίζουν τα ελάχιστα νούμερα· το εγχειρίδιο της συσκευής δίνει τις λεπτομέρειες ενεργοποίησης, δοκιμής και μπαταρίας για τη μονάδα του πλοίου.
Σε ένα γυμνάσιο, πέρασε τα τρία με αυτή τη σειρά: ειδοποίησε το σύστημα διάσωσης, κάνε τη σχεδία εύκολη να βρεθεί, μετά άκου και απάντησε.
Επίσημες πηγές · 2026-09-09
2Βασικά σημεία
- 1
Ένα SART ραντάρ απαντά σε ραντάρ ζώνης X 9 GHz με 12 κουκκίδες σε απόσταση περίπου 0.6 NM· η πλησιέστερη κουκκίδα σημειώνει το SART, και τα τόξα και μετά οι κύκλοι δείχνουν ότι είσαι κοντά.
- 2
Ένα AIS-SART εκπέμπει τη θέση GNSS του στο AIS με ID που αρχίζει από 970· είναι αόρατο στο ραντάρ.
- 3
Η ανίχνευση είναι περίπου 5 NM από ραντάρ πλοίου στα 15 m και περίπου 30 NM από αεροσκάφος στα 3,000 ft· το ύψος πάνω από τη θάλασσα μετρά περισσότερο από οτιδήποτε.
- 4
Τα SART εντοπίζουν και το EPIRB ειδοποιεί· κανένα δεν αντικαθιστά το άλλο.
- 5
Ο VHF επιβίωσης (Κανάλι 16 συν ένα κανάλι simplex, περίπου 8 h μπαταρίας) μεταφέρει την αμφίδρομη ομιλία.
3Συχνά λάθη
Η προσδοκία ότι ένα SART ραντάρ θα εμφανιστεί ως στόχος AIS, ή σε ραντάρ ζώνης S.
Η μέτρηση των δώδεκα κουκκίδων ως δώδεκα ατόμων, σκαφών ή δακτυλίων απόστασης.
Το να μένει το SART στο πάτωμα της σχεδίας αντί για τον ιστό του, έξω από το σκέπαστρο.
4Εμβάθυνση: επίπεδο εξετάσεων GOC
Η λεπτομέρεια πίσω από κάθε βήμα για το Πιστοποιητικό Γενικού Χειριστή: οι κανόνες, η τεχνική του ασυρμάτου και λυμένες περιπτώσεις.
SART ραντάρ
Ο αναμεταδότης ραντάρ έρευνας και διάσωσης απαντά στην ερώτηση ενός ραντάρ ζώνης X (9.2–9.5 GHz). Όταν τον χτυπήσει παλμός ραντάρ, στέλνει σειρά απαντήσεων που εμφανίζονται στο ραντάρ που ερευνά ως γραμμή 12 κουκκίδων με κατεύθυνση προς τα έξω από τη θέση του SART. Καθώς ο ερευνών πλησιάζει, οι κουκκίδες γίνονται τόξα και, πολύ κοντά, ομόκεντροι κύκλοι.
- Άναψέ τον μόνο όταν ενδείκνυται και τοποθέτησέ τον όσο το δυνατόν ψηλότερα στο σωστικό σκάφος. Η απόδοσή του εξαρτάται έντονα από το ύψος πάνω από τη θάλασσα και την οπτική επαφή με το ραντάρ.
- Μη συγχέεις το SART με το EPIRB: το SART είναι τακτικός εντοπισμός μικρής εμβέλειας.
- Έλεγξε την μπαταρία και χρησιμοποίησε τη λειτουργία δοκιμής σύμφωνα με τον κατασκευαστή.
| Ερευνών | Πρότυπο απόδοσης |
|---|---|
| Ραντάρ ναυσιπλοΐας πλοίου, κεραία περίπου 15 m | Ανίχνευση σε απόσταση όχι μικρότερη από περίπου 5 NM |
| Αεροσκάφος σε περίπου 3,000 ft | Ανίχνευση σε απόσταση όχι μικρότερη από περίπου 30 NM |
AIS-SART
Ένα AIS-SART εκπέμπει αναφορές θέσης στα κανάλια AIS1 (161.975 MHz) και AIS2 (162.025 MHz). Ο συμβατός εξοπλισμός AIS και οι οθόνες χαρτών το εμφανίζουν με ειδικό σύμβολο SAR και την ταυτότητα 970XXYYYY. Η τρέχουσα τεχνική αναφορά για το AIS είναι η ITU-R M.1371.
| Χαρακτηριστικό | SART ραντάρ | AIS-SART |
|---|---|---|
| Φυσική ζεύξη | Απαντά σε ραντάρ ζώνης X | Εκπέμπει σε VHF AIS |
| Εμφανίζεται σε | Οθόνη ραντάρ | Οθόνη AIS / ECDIS / ηλεκτρονικό χαρτογράφο |
| Δίνει | Διόπτευση και απόσταση στην εικόνα του ραντάρ | Θέση GNSS και ταυτότητα |
| Χρειάζεται στον ερευνώντα | Ραντάρ ζώνης X | Λήψη AIS |
Το AIS στην εικόνα του GMDSS
Το AIS φέρεται βάσει του Κεφαλαίου V της SOLAS για τη ναυσιπλοΐα, όχι ως σύστημα ειδοποίησης GMDSS, αλλά παίζει πλέον ρόλο στην έρευνα και διάσωση:
| Στοιχείο AIS | Ρόλος στο SAR |
|---|---|
| AIS-SART, AIS-MOB, EPIRB-AIS | Δείχνουν τις θέσεις των επιζώντων σε κάθε κοντινή οθόνη AIS |
| AIS αεροσκάφους SAR (MMSI 111MIDXXX) | Επιτρέπει στα πλοία να βλέπουν το αεροσκάφος και την πορεία του επί τόπου |
| Θέσεις AIS των πλοίων | Βοηθούν το RCC να επιλέξει ποια πλοία μπορούν να βοηθήσουν |
| Μηνύματα κειμένου ασφαλείας AIS | Σύντομες τοπικές προειδοποιήσεις· δεν αντικαθιστούν ποτέ το MSI ή μια ειδοποίηση κινδύνου |
Αμφίδρομος VHF σωστικού σκάφους
Οι ασύρματοι VHF σωστικών σκαφών επιτρέπουν σε σωσίβιες σχεδίες, πλοία και μονάδες SAR να συντονίζονται. Τα πρότυπα απόδοσης απαιτούν τουλάχιστον το Κανάλι 16 και ένα ακόμη κανάλι simplex, ελάχιστη ενεργό ακτινοβολούμενη ισχύ 0.25 W, και κύρια μπαταρία με αρκετή χωρητικότητα για 8 ώρες λειτουργίας στον καθορισμένο κύκλο εργασίας.
- Να ξέρεις πού φυλάσσονται οι συσκευές και οι σφραγισμένες μπαταρίες έκτακτης ανάγκης τους.
- Να ξέρεις ποιος τις παίρνει σύμφωνα με τον πίνακα συγκέντρωσης.
- Κράτα τη μπαταρία έκτακτης ανάγκης σφραγισμένη για πραγματική χρήση· χρησιμοποίησε την επαναφορτιζόμενη ή εκπαιδευτική μπαταρία στα γυμνάσια.
Λυμένο περιστατικό: τρία βοηθήματα εντοπισμού, ένα σωστικό σκάφος
Μια σωσίβια σχεδία φέρει SART ραντάρ, ένα EPIRB που επέπλευσε ελεύθερα και έναν φορητό VHF. Το EPIRB εισήγαγε την ειδοποίηση στο Cospas-Sarsat και δίνει θέση στο RCC. Το ελικόπτερο καθοδηγείται στα 121.5 MHz και βλέπει τη θέση AIS στην οθόνη του. Το ραντάρ ζώνης X του πλοίου διάσωσης δείχνει τη γραμμή του SART. Ο VHF επιτρέπει στους επιζώντες να πουν στους διασώστες πόσοι είναι και ποιος είναι τραυματισμένος. Κάθε συσκευή κάνει μία δουλειά σε μια αλυσίδα.
Έλεγχος επιπέδου εξετάσεων GOC
Ποιος εξοπλισμός μιας μονάδας έρευνας ενεργοποιεί ένα SART ραντάρ;
- Ραντάρ ζώνης X (9.2–9.5 GHz)
- Ραντάρ ζώνης S (περίπου 3 GHz)
- Δέκτης AIS στα AIS1 και AIS2
- Ραδιογωνιόμετρο 121.5 MHz
Δες την απάντηση
A. Ραντάρ ζώνης X (9.2–9.5 GHz)
Γιατί: Ένα SART απαντά στην ερώτηση ραντάρ ζώνης X στα 9.2–9.5 GHz. Λήψη AIS χρειάζεται το AIS-SART, όχι το SART ραντάρ.
Καθώς ένα πλοίο διάσωσης πλησιάζει σε πολύ μικρή απόσταση, πώς αλλάζει το σήμα του SART στο ραντάρ του;
- Οι κουκκίδες γίνονται ένα φωτεινό σημείο
- Η γραμμή κουκκίδων μικραίνει σε τρεις κουκκίδες
- Οι κουκκίδες γίνονται τόξα, μετά ομόκεντροι κύκλοι
- Η γραμμή κουκκίδων εξαφανίζεται από την οθόνη
Δες την απάντηση
C. Οι κουκκίδες γίνονται τόξα, μετά ομόκεντροι κύκλοι
Γιατί: Η γραμμή 12 κουκκίδων γίνεται τόξα και, πολύ κοντά, ομόκεντροι κύκλοι. Δεν συρρικνώνεται σε ένα σημείο.
Στην οθόνη ραντάρ, ποιο τμήμα της γραμμής του SART σημειώνει τη θέση του;
- Η εξωτερικότερη κουκκίδα
- Η μέση της γραμμής
- Η φωτεινότερη κουκκίδα
- Η εσωτερικότερη κουκκίδα
Δες την απάντηση
D. Η εσωτερικότερη κουκκίδα
Γιατί: Οι κουκκίδες κατευθύνονται προς τα έξω από το SART, άρα η εσωτερικότερη σημειώνει τη θέση του. Οι εξωτερικές απλώς επεκτείνουν τη γραμμή.
Ποια απόσταση ανίχνευσης αναμένει το πρότυπο απόδοσης για SART που το βλέπει αεροσκάφος σε περίπου 3,000 ft;
- Όχι λιγότερο από περίπου 5 NM
- Όχι λιγότερο από περίπου 30 NM
- Όχι λιγότερο από περίπου 15 NM
- Όχι λιγότερο από περίπου 50 NM
Δες την απάντηση
B. Όχι λιγότερο από περίπου 30 NM
Γιατί: Ένα αεροσκάφος σε περίπου 3,000 ft πρέπει να το ανιχνεύει σε όχι λιγότερο από περίπου 30 NM. Τα περίπου 5 NM αφορούν ραντάρ πλοίου με κεραία σε περίπου 15 m.
Ένας στόχος AIS εμφανίζεται με σύμβολο SAR και ταυτότητα που αρχίζει από 970. Τι είναι;
- Συσκευή AIS-MOB
- EPIRB-AIS
- AIS-SART
- Αεροσκάφος SAR
Δες την απάντηση
C. AIS-SART
Γιατί: Το 970XXYYYY είναι AIS-SART. Οι συσκευές MOB χρησιμοποιούν 972 και τα EPIRB-AIS 974· τα αεροσκάφη SAR 111MIDXXX.
Ποια ελάχιστη ενεργό ακτινοβολούμενη ισχύ απαιτεί το πρότυπο για αμφίδρομο VHF σωστικού σκάφους;
- 0.25 W
- 1 W
- 0.5 W
- 2.5 W
Δες την απάντηση
A. 0.25 W
Γιατί: Το ελάχιστο είναι 0.25 W, με Κανάλι 16 συν ένα ακόμη κανάλι simplex και 8 ώρες μπαταρίας. Το 1 W είναι η τυπική χαμηλή ισχύς ενός σταθερού VHF.
Σε γυμνάσιο εγκατάλειψης, ένα μέλος του πληρώματος θέλει να σπάσει τη σφραγίδα της μπαταρίας έκτακτης ανάγκης του VHF επιβίωσης για ρεαλισμό. Τι λες;
- Εντάξει, αρκεί να αλλαχτεί η μπαταρία τον επόμενο μήνα
- Εντάξει, αφού η μπαταρία είναι επαναφορτιζόμενη
- Όχι, το γυμνάσιο δεν πρέπει να χρησιμοποιεί καθόλου ασύρματο
- Όχι, χρησιμοποίησε την εκπαιδευτική ή επαναφορτιζόμενη
Δες την απάντηση
D. Όχι, χρησιμοποίησε την εκπαιδευτική ή επαναφορτιζόμενη
Γιατί: Η σφραγισμένη κύρια μπαταρία φυλάσσεται για πραγματική χρήση· στα γυμνάσια χρησιμοποιείται η εκπαιδευτική ή η επαναφορτιζόμενη. Ο ίδιος ο ασύρματος μπορεί κανονικά να χρησιμοποιηθεί στο γυμνάσιο.
Επιζώντες σε σωσίβια σχεδία έχουν αναμμένο το SART, αλλά το ραντάρ του πλοίου διάσωσης δεν δείχνει τίποτα στα 4 NM. Τι πρέπει να κάνουν;
- Να το σβήσουν και να το ανάψουν για επανεκκίνηση
- Να το στήσουν ψηλά στον ιστό του, έξω από το σκέπαστρο
- Να το κρατήσουν στο πάτωμα για προστασία από τα σταγονίδια
- Να το βάλουν σε λειτουργία δοκιμής για μεγαλύτερη ισχύ
Δες την απάντηση
B. Να το στήσουν ψηλά στον ιστό του, έξω από το σκέπαστρο
Γιατί: Η εμβέλεια του SART εξαρτάται έντονα από το ύψος και την οπτική επαφή με το ραντάρ· στο πάτωμα της σχεδίας χάνει το μεγαλύτερο μέρος της. Η λειτουργία δοκιμής είναι για ελέγχους, όχι για αύξηση ισχύος.
Το πλήρωμά σου εγκατέλειψε το πλοίο πριν από δύο ώρες και είσαι σε σωσίβια σχεδία με αμφίδρομο VHF σωστικού σκάφους. Ένα πλοίο διάσωσης εμφανίζεται στον ορίζοντα. Σε ποιο κανάλι κάνεις την πρώτη κλήση;
- Κανάλι 70, το κανάλι DSC
- Κανάλι 13, γέφυρα με γέφυρα
- Κανάλι 16, το κανάλι κινδύνου
- Κανάλι 72, κανάλι μεταξύ πλοίων
Δες την απάντηση
C. Κανάλι 16, το κανάλι κινδύνου
Γιατί: Κάθε VHF σωστικού σκάφους έχει το Κανάλι 16, και το πλοίο διάσωσης ακούει εκεί για την αρχική επαφή. Το Κανάλι 70 είναι μόνο για DSC, ποτέ για φωνή, και το Κανάλι 72 μπορεί να μην υπάρχει καν στη συσκευή.
Ίδιο σενάριο: γίνεται επαφή και το πλοίο διάσωσης σου ζητά να φύγεις από το κανάλι κινδύνου για την κυκλοφορία επί τόπου. Η συσκευή σου έχει Κανάλι 16 και Κανάλι 6. Ποιο χρησιμοποιείς;
- Μένεις στο 16, αφού είσαι το πλοίο σε κίνδυνο
- Κανάλι 6, για πλοία και SAR επί τόπου
- Κανάλι 70, για εξοικονόμηση μπαταρίας
- Κανάλι 13, για ναυτιλιακή ασφάλεια
Δες την απάντηση
B. Κανάλι 6, για πλοία και SAR επί τόπου
Γιατί: Το Κανάλι 6 είναι το κανάλι μεταξύ πλοίων και SAR επί τόπου, και είναι το άλλο κανάλι simplex της συσκευής σου. Η παραμονή στο 16 δελεάζει, αλλά ο σταθμός ελέγχου ζήτησε να μείνει ελεύθερο το κανάλι κινδύνου.
Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα
Όταν τη διαβάσεις, αντιστοίχισε τους όρους και μετά απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με όλες σωστές ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.
Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα
Καμία σημείωση