Δημιούργησε δωρεάν λογαριασμό για να αποθηκεύσεις την πρόοδό σουΑποθήκευσε την πρόοδό σου

Οι ενότητές μου›M3 GMDSS›6. SART, φορητό VHF, GNSS, κεραίες και μπαταρίες

Προβολή υποενοτήτων

SART, φορητό VHF, GNSS, κεραίες και μπαταρίες

Μαθήματα 9–10

Καμία σημείωση

GMDSS

Ενότητα 10 — GPS, κεραίες, μπαταρίες και εφεδρική τροφοδοσία

1Το μάθημα με απλά λόγια

Ελέγχονται θέση, UTC, κεραίες, ταυτότητες και τροφοδοσία. Δεν καθυστερούμε σωτήριο συναγερμό για διόρθωση θέσης ή ημερολόγιο. Για χειροκίνητη θέση, MSC.511(105) προβλέπει προειδοποίηση μετά τις 4 h και διαγραφή μετά τις 23,5 h. Η εφεδρική πηγή ασυρμάτου είναι ανεξάρτητη από κύρια και έκτακτης ανάγκης: 1 h όταν συμμορφούμενη πηγή έκτακτης ανάγκης τροφοδοτεί πλήρως την εγκατάσταση, αλλιώς 6 h. Συντήρηση: τουλάχιστον μία εγκεκριμένη μέθοδος σε A1/A2, δύο σε A3/A4.

Ξεκίνα με τις πληροφορίες που υπάρχουν

Μια ειδοποίηση κινδύνου είναι τόσο χρήσιμη όσο η θέση που περιέχει. Οι διασώστες πηγαίνουν στη θέση που στέλνεις, άρα μια παλιά θέση τους στέλνει σε λάθος μέρος. Υπολόγισε πόσο λάθος: ένα πλοίο που πλέει με 15 κόμβους και του οποίου η θέση σταμάτησε να ενημερώνεται πριν από 4 ώρες μπορεί να απέχει 60 NM από αυτήν. Αυτή είναι περιοχή μεγαλύτερη από όση μπορεί να ερευνήσει ένα ελικόπτερο σε μία έξοδο.

Ωστόσο μια παλιά θέση είναι πολύ καλύτερη από καμία ειδοποίηση. Στείλε αμέσως την καλύτερη διαθέσιμη πληροφορία, με την ώρα UTC της, ώστε το RCC να ξέρει πόσο παλιά είναι. Μετά δώσε την τρέχουσα θέση με φωνή μόλις μπορέσεις. Ταυτότητα, θέση, ώρα και βεβαιότητα είναι τέσσερα χωριστά στοιχεία, και καθένα μπορεί να είναι λάθος μόνο του.

Ακολούθησε τη διαδρομή της θέσης

Το Άρθρο 32.5B των Κανονισμών Ραδιοεπικοινωνιών της ITU ορίζει ότι ένας ασύρματος GMDSS που μπορεί να στείλει τη θέση του, αλλά δεν έχει δικό του δέκτη GNSS, πρέπει να συνδέεται με τον δέκτη ναυσιπλοΐας του πλοίου ώστε η θέση να εισάγεται αυτόματα. Αυτή η σύνδεση μπορεί να αστοχήσει χωρίς εμφανή σημάδια: ένα χαλαρό βύσμα, μια μονάδα GNSS ρυθμισμένη σε άλλη έξοδο, μια μορφή πρότασης που ο ασύρματος δεν δέχεται. Ο ασύρματος τότε συνεχίζει να δείχνει την τελευταία καλή θέση, μερικές φορές χωρίς καμία προειδοποίηση.

Αν αστοχήσει η τροφοδοσία, η SOLAS απαιτεί χειροκίνητη εισαγωγή θέσης και ώρας σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα των 4 ωρών όσο το πλοίο είναι εν πλω. Οι τέσσερις ώρες είναι το μέγιστο που επιτρέπει ο κανόνας, όχι στόχος. Σε σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας με 18 κόμβους θα ενημέρωνες κάθε ώρα ή συχνότερα, και θα επισκεύαζες την τροφοδοσία.

Η οθόνη δείχνει	Τι σου λέει	Τι δεν αποδεικνύει
Θέση με σημερινή ώρα UTC, λίγων λεπτών	Η τροφοδοσία λειτουργούσε πρόσφατα	Ότι το ίδιο το στίγμα GNSS είναι ακριβές
Θέση με ώρα 5 ωρών	Η τροφοδοσία έχει σταματήσει	Οτιδήποτε για το πού είναι τώρα το πλοίο
Καμία θέση	Η ειδοποίηση θα έφευγε χωρίς θέση	Ότι ο ασύρματος δεν μπορεί να ειδοποιήσει: μπορεί ακόμη
Το MMSI του πλοίου	Ποια ταυτότητα θα εκπεμφθεί	Ότι η βάση καταχώρισης είναι ενημερωμένη

Η ισχύς είναι αλυσίδα, όχι ένας αριθμός

Η ραδιοεγκατάσταση τροφοδοτείται από την κύρια παροχή του πλοίου, πέφτει στην πηγή έκτακτης ανάγκης, και κάτω από αυτήν έχει εφεδρική πηγή, συνήθως συστοιχία μπαταριών, που πρέπει να κρατά τις επικοινωνίες κινδύνου και ασφάλειας αν αστοχήσουν και οι δύο. Ο κανονισμός SOLAS IV/13 ορίζει το μέγεθος: τουλάχιστον 1 ώρα όταν συμμορφούμενη πηγή έκτακτης ανάγκης τροφοδοτεί πλήρως τη ραδιοεγκατάσταση, αλλιώς τουλάχιστον 6 ώρες. Ο αριθμός εξαρτάται από την πηγή έκτακτης ανάγκης, όχι από τη θαλάσσια περιοχή.

Να ένας λυμένος έλεγχος για πλοίο 6 ωρών. Στα 24 V ο VHF τραβά 1.5 A στη λήψη και 5 A στην εκπομπή, το MF/HF 2 A στη λήψη και 20 A στην εκπομπή, το δορυφορικό τερματικό 1.5 A και ο φωτισμός του ραδιοθαλάμου 1 A. Ο συνήθης κανόνας διαστασιολόγησης μετρά το μισό ρεύμα κάθε πομπού (2.5 A + 10 A), συν τους δέκτες και τα άλλα φορτία. Σύνολο περίπου 18.5 A, ή 111 Ah σε 6 ώρες. Οι μπαταρίες σε κρύο διαμέρισμα αποδίδουν ίσως το 70 % της ονομαστικής τους τιμής, άρα χρειάζεσαι τουλάχιστον 111 / 0.7 ≈ 159 Ah. Μια συστοιχία 150 Ah υπολείπεται λίγο· μια συστοιχία 200 Ah δίνει λογικό περιθώριο.

Εφάρμοσε τη διάκριση

Στις 1210 UTC η οθόνη DSC δείχνει 41° 22.4' N, 008° 43.1' W με ώρα 18 λεπτών· το πλοίο πλέει με 10 κόμβους, άρα μπορεί να απέχει περίπου 3 NM. Μια φωτιά είναι πλέον εκτός ελέγχου. Στείλε αμέσως την ειδοποίηση με αυτή τη θέση. Στο MAYDAY που ακολουθεί με φωνή, δώσε την τρέχουσα θέση από τον ηλεκτρονικό χαρτογράφο και την ώρα της. Μετά, κατάγραψε ότι η αυτόματη τροφοδοσία είχε σταματήσει και φρόντισε να επισκευαστεί. Μπορείς να ενημερώσεις τη θέση με φωνή σε δευτερόλεπτα, αλλά δεν μπορείς να ξαναπάρεις τον χρόνο που χάθηκε πριν από την ειδοποίηση.

Πηγές: Κανονισμοί Ραδιοεπικοινωνιών ITU 2024, Άρθρα 32.5B και 32.9–32.10· SOLAS IV/13, MSC.496(105).

Επίσημες πηγές · 2026-09-09

SOLAS IV/13, IV/15, IV/18 · MSC.511(105)

Σχηματικές πηγές ενέργειας σταθερού ραδιοεξοπλισμού: κύρια, έκτακτης ανάγκης και ανεξάρτητη εφεδρική. EPIRB και SART έχουν δικές τους μπαταρίες. Δεν πρόκειται για διάγραμμα καλωδίωσης· η εφεδρική αυτονομία ακολουθεί τις υπό προϋποθέσεις απαιτήσεις SOLAS IV/13.

2Βασικά σημεία

1
Στείλε αμέσως την καλύτερη διαθέσιμη θέση με την ώρα UTC της· διόρθωσέ τη με φωνή μετά. Στους 15 κόμβους μια θέση 4 ωρών μπορεί να απέχει 60 NM.
2
Αν αστοχήσει η τροφοδοσία GNSS, εισάγε θέση και ώρα χειροκίνητα τουλάχιστον κάθε 4 ώρες εν πλω, και πολύ συχνότερα σε πολυσύχναστα νερά.
3
Η εφεδρική πηγή πρέπει να διαρκεί τουλάχιστον 1 ώρα με συμμορφούμενη πηγή έκτακτης ανάγκης που τροφοδοτεί τον ασύρματο, αλλιώς τουλάχιστον 6 ώρες.
4
Διαστασιολόγησε την εφεδρεία από το μισό ρεύμα κάθε πομπού συν τους δέκτες και τα άλλα φορτία, και μετά υπολόγισε απώλειες για κρύο και ηλικία: περίπου 18.5 A για 6 ώρες θέλουν περίπου 160 Ah.

3Συχνά λάθη

Η καθυστέρηση μιας ειδοποίησης για να αποκτηθεί τέλειο στίγμα.
Η αντιμετώπιση των 4 ωρών ως κανονικού διαστήματος ενημέρωσης, ή η επιλογή 1 ή 6 ωρών βάσει θαλάσσιας περιοχής αντί για πηγής έκτακτης ανάγκης.
Η εμπιστοσύνη σε λυχνία φόρτισης ή τάση χωρίς φορτίο ως απόδειξη ότι η εφεδρεία θα αντέξει.

4Εμβάθυνση: επίπεδο εξετάσεων GOC

Η λεπτομέρεια πίσω από κάθε βήμα για το Πιστοποιητικό Γενικού Χειριστή: οι κανόνες, η τεχνική του ασυρμάτου και λυμένες περιπτώσεις.

Τομή εγκατάστασης MF/HF πλοίου με έξι αριθμημένα μέρη: κεραία μαστίγιο, μονάδα συντονισμού στη βάση της, ταινία γείωσης, ομοαξονικό καλώδιο, κονσόλα γέφυρας και χώρος μπαταριών. — 1. Κεραία μαστίγιο
2. Αυτόματη μονάδα συντονισμού (ATU) στη βάση
3. Ταινία γείωσης RF προς τη γάστρα
4. Ομοαξονικό καλώδιο
5. Πομποδέκτης MF/HF και ελεγκτής DSC
6. Εφεδρικές μπαταρίες
Βλάβη σε οποιονδήποτε κρίκο αποδυναμώνει όλη την αλυσίδα.

Η εφεδρική πηγή ενέργειας

Όσο το πλοίο βρίσκεται στη θάλασσα πρέπει να υπάρχει αρκετή ισχύς για τη λειτουργία των ραδιοεγκαταστάσεων και τη φόρτιση των μπαταριών που αποτελούν την εφεδρεία. Πρέπει επίσης να υπάρχει εφεδρική πηγή, ανεξάρτητη από την πρόωση και το κύριο ηλεκτρικό σύστημα, ικανή να διατηρεί τις επικοινωνίες κινδύνου, επείγοντος και ασφάλειας αν αστοχήσουν η κύρια πηγή και η πηγή έκτακτης ανάγκης.

Κατάσταση (SOLAS IV)	Ελάχιστη εφεδρική χωρητικότητα
Η πηγή έκτακτης ανάγκης πληροί πλήρως τους κανονισμούς SOLAS II-1/42 ή 43 και τροφοδοτεί τις ραδιοεγκαταστάσεις	Τουλάχιστον 1 ώρα
Καμία τέτοια συμμορφούμενη πηγή έκτακτης ανάγκης	Τουλάχιστον 6 ώρες

Η εφεδρεία πρέπει να μπορεί να τροφοδοτεί ταυτόχρονα τον VHF και τον εξοπλισμό που απαιτείται για τη θαλάσσια περιοχή (MF, MF/HF ή τον επίγειο σταθμό πλοίου), μαζί με τα υποχρεωτικά φορτία τους όπως η είσοδος θέσης και ο φωτισμός έκτακτης ανάγκης. Δεν χρειάζεται να τροφοδοτεί ταυτόχρονα δύο ανεξάρτητες εγκαταστάσεις MF και HF, εκτός αν το απαιτεί ο κανόνας.

Κανόνας διαστασιολόγησης. Η χωρητικότητα της μπαταρίας για την εφεδρεία υπολογίζεται από το μισό ρεύμα του πομπού, συν το πλήρες ρεύμα λήψης και τα πρόσθετα φορτία, πολλαπλασιασμένα με τις απαιτούμενες ώρες (1 ή 6), με περιθώριο για θερμοκρασία και ηλικία.

Μπαταρίες: γιατί το βολτόμετρο μπορεί να λέει ψέματα

Η αξιοποιήσιμη χωρητικότητα εξαρτάται από τα ονομαστικά Ah, τη θερμοκρασία, την ηλικία, την κατάσταση φόρτισης, το ρεύμα εκφόρτισης και τη χημεία. Μια μπαταρία που δείχνει σωστή τάση χωρίς φορτίο μπορεί να καταρρεύσει υπό φορτίο εκπομπής.

Έλεγχε κάθε μέρα τον φορτιστή, τους συναγερμούς και τις ενδείξεις.
Δοκίμαζε υπό φορτίο σύμφωνα με τις διαδικασίες του πλοίου.
Σημείωσε το αποτέλεσμα στο ραδιοημερολόγιο.

Βασικές αρχές ηλεκτρισμού για τον ραδιοσταθμό

Κανόνας	Τι σου δίνει
Νόμος του Ohm: V = I × R	Πτώση τάσης σε ένα καλώδιο ή σε διαβρωμένο ακροδέκτη
Ισχύς: P = V × I	Ρεύμα που τραβά μια συσκευή (φορτίο 400 W στα 24 V τραβά περίπου 17 A)
Στοιχεία σε σειρά	Οι τάσεις προστίθενται, η χωρητικότητα μένει ίδια (δύο 12 V 100 Ah → 24 V 100 Ah)
Στοιχεία παράλληλα	Οι χωρητικότητες προστίθενται, η τάση μένει ίδια (δύο 12 V 100 Ah → 12 V 200 Ah)

Τύποι μπαταριών. Οι ανοιχτές μπαταρίες μολύβδου-οξέος χρειάζονται έλεγχο ηλεκτρολύτη και συμπλήρωση με απεσταγμένο νερό· ένα πυκνόμετρο μετρά το ειδικό τους βάρος, περίπου 1.28 όταν είναι πλήρως φορτισμένες και περίπου 1.12 όταν είναι αποφορτισμένες. Οι σφραγισμένες μπαταρίες gel και AGM δεν συμπληρώνονται ούτε μετρώνται με πυκνόμετρο: έλεγξε αντί γι' αυτό την τάση υπό φορτίο, τη θερμοκρασία και τον φορτιστή.

Είσοδος θέσης και ο κανόνας των τεσσάρων ωρών

Ο αμφίδρομος εξοπλισμός που συμπεριλαμβάνει αυτόματα τη θέση σε μια ειδοποίηση κινδύνου πρέπει να τη λαμβάνει από εσωτερικό ή εξωτερικό δέκτη ναυσιπλοΐας. Αν αυτός ο δέκτης αστοχήσει, η SOLAS απαιτεί χειροκίνητη ενημέρωση θέσης και ώρας σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τις 4 ώρες όσο το πλοίο βρίσκεται εν πλω.

Κεραίες: μήκος, συντονισμός και ATU

Πρακτικοί τύποι: λ (m) ≈ 300 / f (MHz)· τέταρτο κύματος L ≈ 75 / f (MHz)· μισό κύμα L ≈ 150 / f (MHz). Οι πραγματικές κεραίες χρειάζονται διορθώσεις για φαινόμενα άκρων, κατασκευή, διάμετρο, ραδιοθόλο, επίπεδο γείωσης και δίκτυα προσαρμογής.

Συχνότητα	Τέταρτο κύματος	Τι συμβαίνει επί του πλοίου
VHF Κανάλι 16, 156.8 MHz	≈ 0.48 m	Συμπαγής κεραία ράβδου
HF 8291 kHz	≈ 9.05 m	Εφικτό, αλλά μόνο για μία ζώνη
MF 2182 kHz	≈ 34.4 m	Πολύ μακριά· κοντύτερη κεραία συν ATU
NAVTEX 518 kHz	≈ 145 m	Μόνο λήψη· χρησιμοποιείται κοντή ενεργή κεραία
EPIRB 406 MHz	≈ 18.5 cm	Ενσωματωμένη στον εγκεκριμένο ραδιοφάρο

Μια κεραία MF/HF πλοίου πρέπει να λειτουργεί σε πολλές συχνότητες και δεν μπορεί να είναι συντονισμένη σε όλες. Το ATU (μονάδα αυτόματου συντονισμού) μετασχηματίζει την αντίσταση που βλέπει ο πομπός ώστε να αποδίδει ισχύ αποδοτικά και με ασφάλεια.

VSWR και ανακλώμενη ισχύς

Το VSWR (λόγος στασίμων κυμάτων τάσης) μετρά την αναντιστοιχία. Το 1:1 είναι ιδανικό· υψηλότερες τιμές σημαίνουν περισσότερη ενέργεια που ανακλάται πίσω προς τον πομπό. Οι σύγχρονοι πομποί μειώνουν την ισχύ για να προστατέψουν την τελική βαθμίδα όταν ανιχνεύουν σοβαρή αναντιστοιχία, οπότε το «η συσκευή ανάβει» δεν σημαίνει «η κεραία λειτουργεί».

VSWR = (1 + |Γ|) / (1 − |Γ|), όπου Γ ο συντελεστής ανάκλασης· το κλάσμα ανακλώμενης ισχύος είναι |Γ|².

VSWR	Γ	Ανακλώμενη ισχύς
1.5:1	0.20	4 %
2:1	0.33	11 %
3:1	0.50	25 %

Ντεσιμπέλ, SNR και δέκτες

Το ντεσιμπέλ εκφράζει λόγο σε λογαριθμική κλίμακα. Για ισχύ: dB = 10 log₁₀(P₂/P₁)· για τάση στην ίδια αντίσταση: dB = 20 log₁₀(V₂/V₁). Γρήγοροι κανόνες: +3 dB ≈ διπλάσια ισχύς, +10 dB = ×10, −3 dB ≈ μισή.

Σε μια ζεύξη, τα κέρδη και οι απώλειες πολλαπλασιάζονται φυσικά αλλά προστίθενται σε dB: ισχύς πομπού + κέρδος κεραίας − απώλεια καλωδίου − απώλεια διαδρομής + κέρδος κεραίας λήψης. Γι' αυτό οι προϋπολογισμοί ζεύξης γράφονται σε dB.

Το SNR (λόγος σήματος προς θόρυβο) συχνά μετρά περισσότερο από το απόλυτο σήμα: ένα σήμα S5 πάνω σε θόρυβο S0 μπορεί να είναι πιο ευανάγνωστο από ένα S9 πάνω σε S8. Τα φίλτρα, η κεραία, η επιλογή ζώνης και η εξάλειψη του θορύβου επί του πλοίου βελτιώνουν το SNR χωρίς περισσότερη ισχύ εκπομπής.

Ευαισθησία είναι η ικανότητα λήψης ασθενών σημάτων σε δεδομένη ποιότητα· επιλεκτικότητα είναι η απόρριψη γειτονικών σημάτων· δυναμική περιοχή είναι η αντιμετώπιση πολύ ισχυρών και πολύ ασθενών σημάτων μαζί. Σε μια γέφυρα γεμάτη ηλεκτρονικά, η ενδοδιαμόρφωση και η φραγή μπορεί να μετρούν όσο και το ασθενές σήμα.

Δοκίμασέ το: λυμένοι αριθμοί

1Τέταρτο κύματος για τα 6215 kHz. 75 / 6.215 ≈ 12.1 m.
2Αυτονομία. Μια εφεδρική συστοιχία 24 V, 150 Ah τροφοδοτεί μέσο φορτίο ασυρμάτου 300 W. Ενέργεια ≈ 24 × 150 = 3,600 Wh· 3,600 / 300 = 12 h θεωρητικά. Με περίπου 70 % αξιοποιήσιμη χωρητικότητα στο κρύο, υπολόγιζε σε περίπου 8 h: άνετα πάνω από μια απαίτηση 6 ωρών.
3Ηλικία θέσης. Η θέση DSC είναι 3 h παλιά και το πλοίο πλέει με 14 κόμβους: η ειδοποίηση μπορεί να απέχει έως 42 NM.
4Ανακλώμενη ισχύς. Ένα VSWR 2:1 δίνει |Γ| = (2 − 1) / (2 + 1) ≈ 0.33, άρα ανακλάται περίπου το 11 % της ισχύος.

Ασφάλεια γύρω από τον ραδιοεξοπλισμό

Η STCW A-IV/2 ζητά από κάθε κάτοχο GOC να γνωρίζει τους κινδύνους ραδιοσυχνοτήτων και τους ηλεκτρικούς κινδύνους του σταθμού.

Ακτινοβολία RF. Μια κεραία MF/HF και ο συντονιστής της φέρουν πολύ υψηλές τάσεις RF κατά την εκπομπή. Μην τις αγγίζεις ποτέ, και κράτα τους ανθρώπους μακριά. Οι δορυφορικές κεραίες και οι κεραίες ραντάρ έχουν αποστάσεις ασφαλείας που ορίζει ο κατασκευαστής.
Εργασία σε ύψος. Πριν εργαστεί κάποιος κοντά σε κεραίες, σβήσε και απομόνωσε πομπούς και ραντάρ, και τοποθέτησε προειδοποιητικές πινακίδες στις κονσόλες.
Ηλεκτρικοί. Οι συστοιχίες μπαταριών περιέχουν πολλή ενέργεια και εκλύουν υδρογόνο κατά τη φόρτιση: αερισμός, όχι φλόγες, μονωμένα εργαλεία. Απομόνωσε την τροφοδοσία πριν ανοίξεις εξοπλισμό.
Κεραυνοί. Γείωσε τις κεραίες, και χρησιμοποίησε τον διακόπτη γείωσης ή αποσύνδεσε όπου η εγκατάσταση το προβλέπει.

Τοπικός εντοπισμός βλαβών

Ο κάτοχος GOC δεν είναι τεχνικός επισκευών, πρέπει όμως να βρίσκει απλές βλάβες και να κρατά έναν σταθμό σε λειτουργία.

Σύμπτωμα	Έλεγξε πρώτα
Νεκρή συσκευή	Διακόπτη τροφοδοσίας, ασφάλειες ή αυτόματους διακόπτες, επιλογέα μπαταρίας, συνδέσμους
Η οθόνη δεν δείχνει θέση	Τροφοδοσία GNSS, καλώδιο, έξοδο του δέκτη ναυσιπλοΐας· εισήγαγε θέση χειροκίνητα
Ο VHF εκπέμπει αλλά η εμβέλεια είναι φτωχή	Κεραία, ομοαξονικό, συνδέσμους, ρύθμιση ισχύος, VSWR
Το ATU δεν συντονίζεται	Μονωτήρες κεραίας, τροφοδοσία, ταινία γείωσης, παροχή του ATU
Δυνατός θόρυβος σε όλες τις ζώνες	Παρεμβολές επί του πλοίου: σβήσε τον ύποπτο εξοπλισμό έναν έναν
Το δορυφορικό τερματικό δεν είναι συνδεδεμένο	Εμπόδια στην κεραία, καλωδίωση, συναγερμούς, θέση, κατάσταση συνδρομής
Συναγερμός μπαταρίας	Λειτουργία φορτιστή, συνδέσεις, ηλεκτρολύτη ή θερμοκρασία, φορτίο

Γράψε κάθε βλάβη και επισκευή στο ραδιοημερολόγιο, και ανάφερε ό,τι δεν μπορεί να επισκευαστεί επί του πλοίου.

Παραπομπές: SOLAS IV όπως τροποποιήθηκε από την MSC.496(105)

Έλεγχος επιπέδου εξετάσεων GOC

Η πηγή έκτακτης ανάγκης του πλοίου σου δεν πληροί τους SOLAS II-1/42 ή 43 για την τροφοδοσία των ραδιοεγκαταστάσεων. Ποια ελάχιστη εφεδρική χωρητικότητα απαιτείται;
1. Τουλάχιστον 1 ώρα
2. Τουλάχιστον 4 ώρες
3. Τουλάχιστον 6 ώρες
4. Εξαρτάται από τη θαλάσσια περιοχή
Δες την απάντηση
C. Τουλάχιστον 6 ώρες
Γιατί: Χωρίς συμμορφούμενη πηγή έκτακτης ανάγκης η εφεδρεία πρέπει να διαρκεί τουλάχιστον 6 ώρες· η 1 ώρα ισχύει μόνο όταν συμμορφούμενη πηγή τροφοδοτεί τον ασύρματο. Ο αριθμός δεν εξαρτάται από τη θαλάσσια περιοχή.
Η τροφοδοσία GNSS προς τον εξοπλισμό DSC αστοχεί ενώ το πλοίο είναι εν πλω. Ποιο είναι το μέγιστο διάστημα χειροκίνητων ενημερώσεων θέσης και ώρας;
1. 1 ώρα
2. 4 ώρες
3. 6 ώρες
4. 12 ώρες
Δες την απάντηση
B. 4 ώρες
Γιατί: Η SOLAS ορίζει τις 4 ώρες ως μέγιστο διάστημα. Είναι ανώτατο όριο, όχι στόχος: ενημέρωσε αμέσως και επισκεύασε την τροφοδοσία.
Με L ≈ 75 / f (MHz), περίπου πόσο μακριά είναι μια κεραία τετάρτου κύματος για τα 6215 kHz;
1. Περίπου 12.1 m
2. Περίπου 24.1 m
3. Περίπου 48.3 m
4. Περίπου 9.1 m
Δες την απάντηση
A. Περίπου 12.1 m
Γιατί: 75 / 6.215 ≈ 12.1 m. Τα περίπου 24 m είναι το μισό κύμα (150 / f) και τα περίπου 48 m ολόκληρο το μήκος κύματος.
Ένα σύστημα κεραίας δείχνει VSWR 2:1. Περίπου πόση ισχύς ανακλάται;
1. 4 %
2. 25 %
3. 50 %
4. 11 %
Δες την απάντηση
D. 11 %
Γιατί: Σε 2:1, |Γ| ≈ 0.33 και το ανακλώμενο κλάσμα |Γ|² είναι περίπου 11 %. Το 4 % αντιστοιχεί σε 1.5:1 και το 25 % σε 3:1.
Μετά από επισκευές το ATU δείχνει τέλειο VSWR 1:1, αλλά οι παράκτιοι σταθμοί αναφέρουν ακόμη ασθενές σήμα. Ποιο είναι το σωστό συμπέρασμα;
1. Η κεραία είναι εντάξει, άρα το πρόβλημα είναι η διάδοση
2. Η προσαρμογή χρειάζεται αλλά δεν αποδεικνύει καλή ακτινοβολία
3. Ο πομπός πρέπει να ανέβει στην πλήρη ισχύ
4. Το VSWR 1:1 σημαίνει ότι η γείωση είναι τέλεια
Δες την απάντηση
B. Η προσαρμογή χρειάζεται αλλά δεν αποδεικνύει καλή ακτινοβολία
Γιατί: Και ένα ψευδοφορτίο δείχνει 1:1 και δεν ακτινοβολεί σχεδόν τίποτα· οι απώλειες σε ATU, γείωση και κατασκευή παραμένουν. Αν κατηγορήσεις πρώτα τη διάδοση, παραλείπεις τους ελέγχους της κεραίας.
Η έξοδος ενός πομπού αυξάνεται από 50 W σε 100 W. Σε ντεσιμπέλ αυτό είναι περίπου:
1. +6 dB
2. +10 dB
3. +3 dB
4. +2 dB
Δες την απάντηση
C. +3 dB
Γιατί: Ο διπλασιασμός της ισχύος είναι περίπου +3 dB. Τα +10 dB θα ήταν δεκαπλάσια ισχύς, και τα +6 dB είναι διπλασιασμός τάσης, όχι ισχύος.
Ένας τεχνικός θα ανέβει ψηλά για να εργαστεί κοντά στην κεραία MF/HF. Τι πρέπει να γίνει πρώτα;
1. Σβήσιμο και απομόνωση πομπών και ραντάρ, με πινακίδες
2. Ρύθμιση του πομπού MF/HF σε χαμηλή ισχύ για τη δουλειά
3. Σβήσιμο μόνο των ραντάρ, αφού το MF/HF αγγίζεται με ασφάλεια
4. Πρώτα συντονισμός του ATU ώστε η τάση κεραίας να πέσει
Δες την απάντηση
A. Σβήσιμο και απομόνωση πομπών και ραντάρ, με πινακίδες
Γιατί: Οι πομποί και τα ραντάρ σβήνουν και απομονώνονται, με προειδοποιητικές πινακίδες στις κονσόλες. Οι κεραίες MF/HF φέρουν πολύ υψηλές τάσεις RF κατά την εκπομπή.
Το ATU δεν συντονίζεται πλέον σε ζώνες που παλιότερα δούλευαν. Τι ελέγχεις πρώτα;
1. Την πρόγνωση διάδοσης για αυτές τις ζώνες
2. Το AGC και το noise blanker του δέκτη
3. Την είσοδο GNSS στον ελεγκτή DSC
4. Μονωτήρες κεραίας, τροφοδοσία, γείωση και ATU
Δες την απάντηση
D. Μονωτήρες κεραίας, τροφοδοσία, γείωση και ATU
Γιατί: Η αποτυχία συντονισμού δείχνει την κεραία, την τροφοδοσία, τη γείωση RF ή το ίδιο το ATU. Η διάδοση δεν εμποδίζει ένα ATU να προσαρμοστεί.
Η γεννήτρια έκτακτης ανάγκης του MV BOREAL δεν πληροί τους SOLAS II-1/42 ή 43 για τον ασύρματο. Το MF/HF τραβά 30 A στην εκπομπή και 2 A στη λήψη, ο VHF 6 A και 1 A, και η είσοδος θέσης με τον φωτισμό έκτακτης ανάγκης 2 A. Για ποιο ρεύμα διαστασιολογείς την εφεδρική μπαταρία;
1. 41 A, κάθε φορτίο σε πλήρες ρεύμα
2. 20 A, μισό ρεύμα εκπομπής συν 2 A
3. 18 A, το μισό και των δύο ρευμάτων εκπομπής
4. 23 A, μισό εκπομπής συν λήψη και φορτία
Δες την απάντηση
D. 23 A, μισό εκπομπής συν λήψη και φορτία
Γιατί: Ο κανόνας είναι μισό ρεύμα πομπού, συν πλήρες ρεύμα λήψης, συν τα άλλα φορτία: 18 + 3 + 2 = 23 A. Τα 41 A είναι η δελεαστική υπερεκτίμηση που μετρά κάθε πομπό σε πλήρες ρεύμα· τα 20 A ξεχνούν τους δέκτες.
Ίδιο σενάριο: για πόσο χρόνο πρέπει η εφεδρεία να δίνει αυτό το ρεύμα, και ποια χωρητικότητα προκύπτει πριν από κάθε περιθώριο;
1. 6 ώρες, περίπου 138 Ah
2. 1 ώρα, περίπου 23 Ah
3. 6 ώρες, περίπου 246 Ah
4. 1 ώρα, περίπου 41 Ah
Δες την απάντηση
A. 6 ώρες, περίπου 138 Ah
Γιατί: Χωρίς συμμορφούμενη πηγή έκτακτης ανάγκης η εφεδρεία πρέπει να διαρκεί 6 ώρες, άρα 23 A × 6 h ≈ 138 Ah πριν από περιθώρια για θερμοκρασία και ηλικία. Η 1 ώρα ισχύει μόνο όταν η πηγή έκτακτης ανάγκης πληροί τους II-1/42 ή 43, και τα 246 Ah προκύπτουν από τον λάθος αριθμό των 41 A.

Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα

Όταν τη διαβάσεις, αντιστοίχισε τους όρους και μετά απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με όλες σωστές ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.

Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα

Καμία σημείωση