Εθνικότητα πλοίων και υποχρεώσεις του κράτους σημαίας
1Το μάθημα με απλά λόγια
Το πλοίο σου έχει την εθνικότητα της σημαίας του. Στην ανοικτή θάλασσα, δικαιοδοσία έχει συνήθως αυτό το κράτος, που οφείλει να το ελέγχει αποτελεσματικά.
Εθνικότητα
Κάθε κράτος μπορεί να επιτρέπει σε πλοία να φέρουν τη σημαία του (άρθρο 90). Ορίζει πώς αποκτούν την εθνικότητά του, τα νηολογεί και εκδίδει έγγραφα. Απαιτείται γνήσιος δεσμός κράτους και πλοίου (άρθρο 91). Πολλοί πλοιοκτήτες χρησιμοποιούν ανοικτά νηολόγια, που δέχονται πλοία ξένης ιδιοκτησίας. Συχνά λέγονται σημαίες ευκαιρίας. Ο γνήσιος δεσμός βασίζεται τότε στον πραγματικό έλεγχο του πλοίου από το κράτος σημαίας, όχι στην εθνικότητα του πλοιοκτήτη.
Μία μόνο σημαία
Το πλοίο πλέει με μία μόνο σημαία (άρθρο 92). Στη διάρκεια ταξιδιού ή παραμονής σε λιμένα, αλλάζει σημαία μόνο μετά από πραγματική μεταβίβαση ιδιοκτησίας ή αλλαγή νηολογίου. Η εναλλαγή σημαιών κατά βούληση μπορεί να οδηγήσει σε μεταχείριση ως πλοίου χωρίς εθνικότητα. Η ναύλωση γυμνού πλοίου είναι μίσθωση χωρίς πλήρωμα. Όπου επιτρέπεται, η νηολόγηση γυμνού πλοίου επιτρέπει τη σημαία του νηολογίου ναύλωσης, με αναστολή του δικαιώματος σημαίας του αρχικού νηολογίου.
Υποχρεώσεις κράτους σημαίας
Κατά το άρθρο 94, το κράτος σημαίας ασκεί αποτελεσματική δικαιοδοσία και έλεγχο σε διοικητικά, τεχνικά και κοινωνικά θέματα. Τηρεί νηολόγιο. Εξασφαλίζει επιθεωρήσεις, κατάλληλη κατασκευή και εξοπλισμό, καταρτισμένα πληρώματα και αξιοπρεπείς συνθήκες. Εξασφαλίζει ότι πλοίαρχοι και αξιωματικοί γνωρίζουν διεθνείς κανόνες ασφάλειας, συγκρούσεων, ρύπανσης και ραδιοεπικοινωνιών. Οι υποχρεώσεις εξειδικεύονται στη Διεθνή Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), τη Διεθνή Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία (MARPOL), τη Διεθνή Σύμβαση για Πρότυπα Εκπαίδευσης, Έκδοσης Πιστοποιητικών και Τήρησης Φυλακών των Ναυτικών (STCW) και τη Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας (MLC).
Έλεγχοι και διερευνήσεις
Κράτος με σαφείς ενδείξεις ανεπαρκούς ελέγχου μπορεί να τις αναφέρει στο κράτος σημαίας, που οφείλει να διερευνήσει (άρθρο 94(6)). Το κράτος σημαίας διερευνά επίσης ναυτικό ατύχημα ή συμβάν ναυσιπλοΐας στην ανοικτή θάλασσα με συμμετοχή πλοίου του, αν προκαλέσει θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό υπηκόων άλλου κράτους, σοβαρή ζημιά σε πλοία ή εγκαταστάσεις άλλου κράτους ή σοβαρή βλάβη στο θαλάσσιο περιβάλλον (άρθρο 94(7)).
Συγκρούσεις στην ανοικτή θάλασσα
Μετά από σύγκρουση στην ανοικτή θάλασσα, ποινικές ή πειθαρχικές διαδικασίες κατά πλοιάρχου ή πληρώματος κινεί μόνο το κράτος σημαίας ή το κράτος ιθαγένειας του προσώπου (άρθρο 97). Μόνο το κράτος έκδοσης πιστοποιητικού μπορεί να το ανακαλέσει. Για αυτές τις διαδικασίες σύγκρουσης, μόνο το κράτος σημαίας διατάζει σύλληψη ή κράτηση του πλοίου, ακόμη και για έρευνα.
Υποχρέωση βοήθειας
Το άρθρο 98 απαιτεί να βοηθάς όσους κινδυνεύουν, χωρίς σοβαρό κίνδυνο για πλοίο, πλήρωμα ή επιβάτες. Όταν πληροφορείσαι ανάγκη διάσωσης, σπεύσε με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα, εφόσον ευλόγως αναμένεται από εσένα. Μετά από σύγκρουση, βοήθησε το άλλο πλοίο και τους ανθρώπους του· όπου γίνεται, αντάλλαξε ονόματα πλοίων, λιμένες νηολόγησης και επόμενους λιμένες προσέγγισης.
2Βασικά στοιχεία
- Γνήσιος δεσμός
- UNCLOS άρθ. 91
- Μία μόνο σημαία
- Άρθ. 92: εναλλαγή σημαιών· πιθανή μεταχείριση ως πλοίου χωρίς εθνικότητα
- Υποχρεώσεις κράτους σημαίας
- Άρθ. 94: αποτελεσματική δικαιοδοσία και έλεγχος
- Συγκρούσεις στην ανοικτή θάλασσα
- Άρθ. 97: δίωξη από κράτος σημαίας/ιθαγένειας· κράτηση μόνο από σημαία
- Υποχρέωση βοήθειας
- Άρθ. 98, επίσης SOLAS V/33
3Βασικά σημεία
- 1
Το πλοίο έχει την εθνικότητα της σημαίας του· απαιτείται γνήσιος δεσμός (άρθρο 91).
- 2
Πλοίο που εναλλάσσει εθνικές σημαίες κατά βούληση μπορεί να αντιμετωπιστεί ως χωρίς εθνικότητα.
- 3
Το κράτος σημαίας ασκεί αποτελεσματική δικαιοδοσία και έλεγχο (άρθρο 94).
- 4
Σύγκρουση στην ανοικτή θάλασσα: μόνο το κράτος σημαίας ή ιθαγένειας του προσώπου μπορεί να διώξει (άρθρο 97).
4Συχνά λάθη
Λάθος: Μετά από σύγκρουση στην ανοικτή θάλασσα, κάθε κράτος λιμένα μπορεί να κινήσει ποινική διαδικασία κατά του πλοιάρχου σου.
Σωστό: Μόνο το κράτος σημαίας ή ιθαγένειας του πλοιάρχου κινεί ποινική ή πειθαρχική διαδικασία. Για αυτές τις διαδικασίες σύγκρουσης, μόνο το κράτος σημαίας διατάζει σύλληψη ή κράτηση του πλοίου, ακόμη και για έρευνα.
Λάθος: Το πλοίο μπορεί να αλλάξει σημαία εν πλω αν το θελήσει ο πλοιοκτήτης.
Σωστό: Στη διάρκεια ταξιδιού ή παραμονής σε λιμένα, αλλαγή σημαίας επιτρέπεται μόνο μετά από πραγματική μεταβίβαση ιδιοκτησίας ή αλλαγή νηολογίου.
5Πρακτικό σενάριο και κλειδιά εξετάσεων
Το πλοίο σου, με σημαία Μάλτας, συγκρούεται με ελληνικό πλοίο στην ανοικτή θάλασσα, πέρα από κάθε ΑΟΖ. Στον επόμενο λιμένα, σε τρίτο κράτος, η αστυνομία θέλει να συλλάβει τον Ινδό πλοίαρχό σου για ανάκριση σχετικά με τη σύγκρουση. Τι προβλέπει η UNCLOS;
Δες την απάντηση
Κατά το άρθρο 97, μόνο η Μάλτα ή η Ινδία μπορούν να κινήσουν ποινική ή πειθαρχική διαδικασία κατά του Ινδού πλοιάρχου. Για αυτές τις διαδικασίες σύγκρουσης, μόνο η Μάλτα, το κράτος σημαίας, διατάζει σύλληψη ή κράτηση του πλοίου, ακόμη και για έρευνα. Ενημέρωσε εταιρεία και κράτος σημαίας και ζήτησε προξενική βοήθεια. Οι χωριστές αστικές αξιώσεις ακολουθούν δικούς τους κανόνες.
Κλειδιά εξετάσεων
- Άρθρο 91: εθνικότητα και γνήσιος δεσμός· άρθρο 92: μία μόνο σημαία.
- Άρθρο 94: αποτελεσματική δικαιοδοσία και έλεγχος κράτους σημαίας· διερεύνηση ατυχημάτων.
- Άρθρο 97: ποινικές διαδικασίες από κράτος σημαίας/ιθαγένειας· μόνο το κράτος σημαίας κρατεί το πλοίο για αυτές.
- Άρθρο 98: υποχρέωση παροχής βοήθειας.
Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα
Όταν τη διαβάσεις, απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με τρεις σωστές απαντήσεις ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.
Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα
Καμία σημείωση