Regla 19: cómo actuar cuando los buques no están a la vista
1La lección en palabras sencillas
Sin contacto visual, en visibilidad reducida o cerca, ninguno tiene obligación de mantener rumbo y velocidad. Evalúa el riesgo y actúa con suficiente antelación.
Cuándo se aplica la regla 19
La regla 19 se aplica a buques que no están a la vista uno del otro, en una zona de visibilidad reducida o cerca de ella. Puede afectarte aunque navegues con buena visibilidad junto a un banco de niebla. En cuanto cualquiera pueda observar visualmente al otro, se aplican las reglas 11 a 18. Con la regla 19 no hay buque que deba mantener rumbo y velocidad ni buque que deba ceder el paso: quien detecta riesgo actúa.
Velocidad y máquinas
Todo buque mantiene una velocidad de seguridad adecuada, y un buque de propulsión mecánica lleva sus máquinas listas para maniobrar de inmediato (regla 19(b)). En un velero, tener la propulsión auxiliar preparada es buena práctica marinera; la regla 19(b) no exige que todo velero mantenga su motor en marcha. Un motor en marcha que no te propulsa no te convierte en buque de propulsión mecánica. Todo buque aplica las reglas 4 a 10 teniendo en cuenta la mala visibilidad (regla 19(c)).
Detección solo por radar
Si detectas otro buque solo por radar, determina si se está creando una situación de aproximación excesiva, es decir, si vais a pasar demasiado cerca, o si hay riesgo de abordaje. En ese caso, actúa con suficiente antelación. El reglamento no fija una distancia para la aproximación excesiva. Elige un margen de paso adecuado a las condiciones; ningún CPA fijo garantiza la seguridad.
Los dos cambios que debes evitar
El través es la dirección perpendicular al eje longitudinal de tu buque: al través significa a tu costado; a popa del través, detrás de esa línea. Al cambiar de rumbo, evita en lo posible: (i) caer a babor ante un buque a proa del través, salvo que lo estés alcanzando; (ii) caer hacia un buque al través o a popa del través. Estas restricciones no garantizan que las demás opciones sean seguras. Comprueba que tu maniobra permite pasar a distancia segura, con espacio para el resto del tráfico.
Una señal de niebla por proa
Salvo que hayas comprobado que no hay riesgo, reduce la velocidad si oyes una señal de niebla aparentemente a proa del través o no puedes evitar una aproximación excesiva a un buque a proa del través. Reduce a la velocidad mínima que permita mantener el rumbo (regla 19(e)). Si hace falta, suprime toda arrancada, es decir, elimina tu avance, y navega con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje. Texto completo: /colreg/rule-19.
2Paso a paso
Un contacto radar con niebla
- 1
Evalúa ya el riesgo y la aproximación excesiva; sigue observando sistemáticamente.
Considera la duda como riesgo. No esperes más posiciones antes de una maniobra necesaria.
- 2
Decide pronto si el CPA es aceptable.
Debes actuar con suficiente antelación.
- 3
Identifica dónde está: a proa del través, al través o a popa del través.
Eso determina qué cambios de rumbo debes evitar según la regla 19(d).
- 4
Elige y comprueba una maniobra temprana que respete la regla 19(d), la velocidad de seguridad, el espacio y el tráfico.
Un cambio permitido de rumbo o velocidad puede empeorar el CPA. Comprueba que pasarás a distancia segura sin crear otra aproximación excesiva.
- 5
Salvo que hayas comprobado que no hay riesgo, una señal de niebla o una aproximación excesiva inevitable a proa del través exige la velocidad mínima que permita mantener el rumbo.
Suprime toda arrancada si hace falta; navega con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro.
- 6
Sigue punteando hasta que el otro buque haya pasado y esté en franquía.
También puede maniobrar; la regla 8(d) exige comprobar el resultado.
3Puntos clave
- 1
Regla 19: buques sin contacto visual en visibilidad reducida o cerca; ninguno está obligado a mantener rumbo y velocidad.
- 2
Mantén velocidad de seguridad; los buques de propulsión mecánica llevan las máquinas listas para maniobrar de inmediato.
- 3
Evita en lo posible caer a babor ante un buque a proa del través (salvo que lo alcances).
- 4
Evita en lo posible caer hacia un buque al través o a popa del través.
- 5
Salvo que se descarte el riesgo: señal de niebla o aproximación excesiva inevitable a proa; velocidad mínima para mantener el rumbo; suprime toda arrancada si hace falta.
4Errores frecuentes
Error: Un blanco radar por tu amura de babor con niebla debe cederte el paso, como en la regla 15.
Correcto: Las reglas 11 a 18 solo se aplican con contacto visual. Según la regla 19, todo buque actúa cuando detecta riesgo.
Error: Cae a babor para pasar por la popa de un contacto radar que cruza desde babor.
Correcto: Evita en lo posible caer a babor ante un buque a proa del través, salvo que lo alcances. Comprueba cualquier alternativa según la velocidad de seguridad, el espacio, el tráfico y el CPA previsto.
Error: Tras oír una señal de niebla por proa, mantén la velocidad para salir rápido de la zona.
Correcto: Salvo que hayas comprobado que no hay riesgo, una señal de niebla o una aproximación excesiva inevitable a proa del través exige la velocidad mínima que permita mantener el rumbo. Suprime toda arrancada si hace falta y extrema la precaución hasta que desaparezca el peligro.
5Caso práctico y claves de examen
Con niebla, un buque detectado solo por radar está 30° a popa de tu través de estribor, a 3 M. Se acerca con demora constante. Navegas a motor a 5 nudos.
Ver la respuesta
Evita en lo posible caer a estribor hacia él. Caer a babor puede ser adecuado, pero la demora por sí sola no permite conocer el efecto. Elige pronto una maniobra que dé una distancia de paso segura, comprobando el espacio y el tráfico. Aumenta la velocidad solo si sigue siendo segura para la visibilidad. Sigue punteando hasta que haya pasado y esté en franquía, y mantén las máquinas listas.
Claves de examen
- La regla 19 se aplica sin contacto visual, en visibilidad reducida o cerca; ningún buque está obligado a mantener rumbo y velocidad.
- 19(d)(i): evita en lo posible caer a babor ante un buque a proa del través, salvo que lo estés alcanzando.
- 19(d)(ii): evita en lo posible caer hacia un buque al través o a popa del través.
- 19(e): salvo que se haya comprobado que no hay riesgo, señal de niebla o aproximación excesiva inevitable a proa del través: velocidad mínima para mantener el rumbo; suprime toda arrancada si hace falta; extremada precaución hasta que desaparezca el peligro.
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