Si varas
1La lección en palabras sencillas
Al tocar fondo, detente y piensa: revisa el casco, comprueba la marea y localiza el agua profunda antes de intentar salir a motor.
Para y comprueba
Pon punto muerto de inmediato. Cuenta a todos, comprueba si hay heridos y poneos los chalecos. Llama enseguida si aparece peligro; no esperes a intentar reflotar. Busca agua en las sentinas, sobre todo junto a los pernos de la quilla y el timón. Un barco con una vía de agua puede hundirse al salir a aguas profundas: busca fugas antes de intentar salir.
Observa la marea
Si el casco está bien y las condiciones son seguras, la marea creciente puede permitirte reflotar. Fondear hacia aguas profundas puede impedir que acabes más adentro del banco mientras esperas. La marea vaciante te deja más varado: valora pronto las opciones seguras. Consulta las horas de marea y mide las profundidades alrededor con una sondaleza (cabo lastrado para medir la profundidad) o un bichero. Valora el fondo, la pendiente, el viento y las olas, además de la salida.
No intentes salir a motor a ciegas
Dar toda atrás puede meter arena o fango en la toma del motor, sobrecalentarlo, dañar timón o hélice, o hacerte girar hacia el banco. Prueba atrás suave y brevemente solo si la revisión del casco, las condiciones y la salida permiten reflotar con seguridad. Comprueba que la hélice esté libre y vigila el agua de refrigeración. Normalmente, lo más seguro es salir por donde entraste.
Cómo salir
El calado es la distancia vertical de la flotación al punto más bajo del barco. Con casco y aparejo sanos, una escora suave (inclinación lateral) puede reducir la profundidad de una quilla de aleta única; con dos quillas puede aumentar el calado. Mantén a la tripulación segura en cubierta y el timón libre. Espiar con un ancla consiste en fondearla desde la embarcación auxiliar en aguas profundas, si es seguro, y cobrar de su cabo para salir. Retira con seguridad los equipos pesados que no estén fijos. Para remolcar, acordad señales y parada; usad puntos resistentes y alejaos de cabos tensos.
Quedar en seco
Quedar en seco es apoyarse en el fondo al bajar la marea. Un barco de quilla de aleta sin apoyo puede caer de costado. Valora casco, apoyos, costado de apoyo, fondo, pendiente y olas; pide ayuda pronto si dudas. Si es seguro, fondea hacia aguas profundas, asegura equipos y protege el casco. Para el motor antes de cerrar grifos de fondo. Cierra aberturas vulnerables; conserva una salida. Vigila siempre: pueden sumergirse antes de reflotar. A flote, busca fugas. Abre la toma de refrigeración antes de arrancar y confirma el flujo justo después.
2Paso a paso
Si varas
- 1
Pon punto muerto de inmediato, comprueba cómo están todos y poneos los chalecos. Llama enseguida si aparece peligro: Mayday ante peligro grave e inminente que requiera ayuda inmediata; Pan-Pan para una urgencia de seguridad por debajo de ese nivel.
Primero, las personas; la ayuda tarda. No esperes a intentar reflotar.
- 2
Busca fugas y daños en las sentinas, la zona de la quilla y el timón antes de intentar reflotar.
Un barco con una vía de agua puede hundirse al flotar en aguas profundas.
- 3
Comprueba marea, profundidades alrededor, fondo, exposición y salida.
La marea creciente puede ayudar si es seguro esperar; la vaciante puede dejarte más varado.
- 4
Solo si es seguro, lleva un ancla hacia aguas profundas.
Puede impedir que viento y olas te empujen más adentro y ofrecer un punto desde el que tirar.
- 5
Solo si la revisión del casco, las condiciones y la salida lo permiten, prueba a aligerar el barco o espiar con un ancla; escora de forma controlada solo si es adecuado para tu configuración de quillas. Da atrás suavemente solo con hélice libre y refrigeración circulando. Si no, pide ayuda y valora quedar en seco con seguridad.
Reflotar debe ser seguro; con dos quillas, escorar puede aumentar el calado. Toda atrás puede atascar la toma o dañar timón y hélice.
- 6
Si es seguro quedar en seco, para el motor antes de cerrar grifos de fondo; cierra aberturas vulnerables y vigila hasta reflotar. A flote, revisa otra vez sentinas, quilla y timón. Abre la toma de refrigeración antes de arrancar; confirma el flujo justo después de arrancar.
Las aberturas pueden sumergirse antes de reflotar y las fugas aparecer a flote. Funcionar sin agua de refrigeración puede dañar el motor y el escape.
3Puntos clave
- 1
Comprueba personas y casco antes de intentar reflotar.
- 2
La marea creciente puede ayudar si esperar es seguro; la vaciante puede dejarte más varado.
- 3
No intentes salir a motor a ciegas: arena en la toma y daños en el timón.
- 4
Escora solo si tu quilla lo permite; asegura a la tripulación y deja libre el timón. Espía con un ancla hacia aguas profundas.
- 5
Valora si es seguro quedar en seco; si no, pide ayuda. Protege aberturas y vigila hasta reflotar.
4Errores frecuentes
Error: Da toda atrás de inmediato antes de que baje la marea.
Correcto: Revisa primero el casco y la marea. Da atrás solo suavemente y vigila el agua de refrigeración.
Error: En cuanto flotes, continúa la travesía.
Correcto: Revisa otra vez sentinas, quilla y timón. Puede que el daño solo aparezca al flotar y moverte.
5Caso práctico y claves de examen
Tu velero de quilla de aleta toca un banco de arena una hora después de la pleamar y se detiene. La sentina está seca. Un viento flojo te empuja más adentro del banco. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Para la propulsión. Revisa personas y casco; la marea baja. Si es seguro, fondea hacia aguas profundas y cobra el cabo para salir. Escora suavemente, con tripulación segura y timón libre. Da atrás solo si es seguro, con hélice libre y refrigeración. Si no sales, pide ayuda pronto: valora apoyos y costado seguro. Para el motor antes de cerrar grifos. Cierra aberturas bajas y vigila hasta reflotar. A flote, busca fugas; abre la toma de refrigeración antes de arrancar y confirma el flujo después.
Claves de examen
- Varada: revisar personas y casco; llamar de inmediato si aparece peligro; valorar marea, fondo y salida.
- La marea creciente puede ayudar si es seguro esperar; la vaciante puede dejarte más varado. Valora quedar en seco y pide ayuda si no es seguro.
- Evitar toda atrás: arena en la toma y daños en timón y hélice.
- Escorar solo si tu quilla lo permite; timón libre. Espiar con un ancla, aligerar o acordar un remolque seguro; buscar fugas de nuevo a flote.
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