Control de averías: espiches, tapones y palletes de colisión
1La lección en palabras sencillas
Frena toda el agua que puedas, cuanto antes, con lo que tengas a mano. Un parche improvisado que aguanta vale más que uno perfecto que nunca llegas a colocar.
Espiches y masillas
Introduce con golpes suaves un espiche de madera blanda y forma cónica en el pasacascos dañado; la madera mojada se hincha y queda firme. Un trapo ayuda a sellar un hueco irregular. Lleva espiches de repuesto de varios tamaños, además de los amarrados a los pasacascos. Usa masilla epoxi que cure bajo el agua para pequeñas grietas cuando controles el flujo; sigue las instrucciones de mezcla y curado. Un tapón de goma de emergencia puede adaptarse a aberturas irregulares; sigue las instrucciones del kit y comprueba que aguanta.
Taponar desde dentro
Para un agujero mayor, introduce material blando: cojines, sacos de dormir, bolsas de velas o ropa. Sujétalo con algo rígido, como un panel del suelo o una tapa de cofre, apoyado contra el casco con una pértiga resistente o un remo encajado contra una estructura sólida. Esto se llama apuntalamiento. La presión del agua intenta empujar el tapón hacia el interior, así que necesitas un buen apoyo.
Pallete de colisión por fuera
Una vela o lona sobre el agujero puede reducir la entrada. Para la propulsión antes de manejar cabos y mantenla parada mientras haya cabos bajo el barco. Ata cabos resistentes a las esquinas, baja el pallete por la proa y tira hacia popa desde cubierta hasta cubrir el daño. Asegúralo con cabos hacia ambos costados. Mantenlos lejos de las hélices; no mandes a nadie al agua. La presión del agua aprieta el pallete contra el casco y reduce la entrada para reparar desde dentro.
Usa la escora y el asiento
Saca el agujero del agua si puedes. Eleva el costado dañado virando por avante o desplazando pesos: tripulación, bidones de agua, ancla y cadena. Eleva la proa mediante el asiento si el daño está delante. Reduce la velocidad, sobre todo con daños a proa, porque la velocidad fuerza la entrada de agua.
Ten un equipo de control de averías
Espiches, masilla epoxi, un kit de tapones de goma, una bolsa de trapos, cinta americana, una sierra para metales, abrazaderas de repuesto, tramos de manguito, un tablero de contrachapado y cuñas permiten afrontar la mayoría de las fugas. Comprueba que todos sepan dónde está el equipo y dónde se encuentra cada grifo de fondo.
2Puntos clave
- 1
Introduce con golpes suaves un espiche de madera blanda en el pasacascos dañado; lleva varios tamaños y masilla epoxi que cure bajo el agua.
- 2
Tapona desde dentro con material blando y apuntálalo con un apoyo firme.
- 3
El propio mar presiona el pallete de colisión exterior contra el casco.
- 4
Usa escora y asiento para elevar el agujero; reduce la velocidad.
- 5
Ten un equipo de control de averías y muestra a la tripulación todos los grifos de fondo.
3Errores frecuentes
Error: Basta con colocar el parche interior en su sitio.
Correcto: La presión del agua lo saca del agujero. Apuntálalo firmemente contra una estructura sólida.
Error: Sigue navegando deprisa hacia puerto para llegar antes.
Correcto: La velocidad fuerza la entrada de agua por un daño a proa. Reduce la velocidad hasta controlar el agujero.
4Caso práctico y claves de examen
Un tronco flotante abre un agujero del tamaño de una mano en la proa, justo bajo la flotación. Entra agua a chorros. Tienes cojines, una vela de proa de repuesto, cabos y una pértiga resistente. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Detén el barco y la hélice. Poneos los chalecos, activa las bombas y emite Mayday. Lleva peso a popa para elevar la proa. Tapona con cojines y apuntala con un panel del suelo y la pértiga. Desde cubierta, lleva la vela sobre el agujero con cabos en las esquinas pasados bajo la proa; asegúrala y mantén parada la propulsión. Comprueba que el parche aguanta y el nivel baja. Acuerda con salvamento un remolque o destino seguro; sigue achicando y vigilando la reparación.
Claves de examen
- Espiches en pasacascos rotos; masilla epoxi y kits de tapones como respaldo.
- Desde dentro: material blando y un panel apuntalado como respaldo (apuntalamiento).
- Desde fuera: pallete de colisión (vela o lona) llevado sobre el agujero con cabos bajo el casco.
- Usar escora o asiento para elevar el daño; reducir velocidad; tener un equipo de control de averías.
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