Botes de rescate, EPIRB, SART y VHF portátil
1La lección en palabras sencillas
Los botes de rescate recogen personas del agua. La EPIRB da la alerta, los SART guían a los rescatadores hasta la embarcación y las VHF portátiles permiten comunicarse.
Botes de rescate
Un bote de rescate está diseñado para recoger personas del agua y agrupar las balsas, reuniéndolas y remolcándolas. Los buques de carga sujetos a SOLAS llevan al menos uno; un bote salvavidas puede servir si cumple también las normas de bote de rescate. Puede ser rígido, inflable o mixto, mide de 3,8 a 8,5 m, lleva al menos cinco personas sentadas y una en camilla, alcanza 6 nudos o más durante al menos 4 horas y remolca la mayor balsa del buque, cargada, a 2 nudos.
Botes de rescate rápidos
Los buques de pasaje de transbordo rodado, en los que los vehículos entran y salen por rampas, llevan al menos un bote de rescate rápido, de 6 a 8,5 m. Puede navegar durante 4 horas a 20 nudos con tres tripulantes y a 8 nudos a plena carga. Su dotación necesita formación adicional; consulta Emergencias: botes de rescate rápidos.
EPIRB
Los buques de pasaje sujetos a SOLAS y los de carga de 300 GT (arqueo bruto, una medida del volumen cerrado) o más en viajes internacionales llevan una EPIRB (radiobaliza de localización de siniestros) por satélite con zafa hidrostática en un lugar accesible. Al hundirse el buque, se libera, sube a flote y se activa. Envía una alerta de socorro en 406 MHz a través de los satélites Cospas-Sarsat durante al menos 48 horas, más una señal de recalada en 121,5 MHz para guiar a los rescatadores. Puedes liberarla a mano y llevarla a una embarcación de supervivencia. Más detalles en SMSSM (Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos).
SART y AIS-SART
Un SART radar (respondedor de búsqueda y salvamento) o un AIS-SART ayuda a los rescatadores a localizar una embarcación de supervivencia. AIS significa sistema de identificación automática: comparte identidad y posición por radio. Los buques de pasaje sujetos a SOLAS y los de carga de 500 GT o más llevan al menos un dispositivo de localización en cada banda. Los de carga SOLAS de 300 a menos de 500 GT llevan al menos uno. El funcionamiento detallado se explica en SMSSM.
VHF portátil
Las embarcaciones de supervivencia se comunican entre sí y con los rescatadores mediante un radioteléfono bidireccional de VHF (muy alta frecuencia), un equipo portátil estanco. Los buques de pasaje sujetos a SOLAS y los de carga de 500 GT o más llevan al menos tres; los de carga SOLAS de 300 a menos de 500 GT llevan al menos dos. Aprende dónde se estiban y quién los lleva a las embarcaciones. Su manejo se explica en las lecciones de SMSSM.
2Datos clave
- Bote de rescate
- 3,8–8,5 m; 5 sentados + 1 en camilla; 6 nudos durante 4 h
- Bote de rescate rápido
- 6–8,5 m; 20 nudos durante 4 h con 3 tripulantes
- EPIRB
- Zafa hidrostática, 406 MHz durante al menos 48 h y recalada en 121,5 MHz
- Dispositivos de localización, ≥500 GT
- Al menos uno por banda, dos en total
- VHF bidireccionales, 500 GT o más
- Al menos tres
- Buque de carga de 300 a < 500 GT
- Un dispositivo de localización y dos VHF portátiles
3Puntos clave
- 1
Los botes de rescate recogen personas y agrupan balsas; los buques de carga SOLAS llevan al menos uno.
- 2
La EPIRB se libera y sube a flote, y alerta por satélite en 406 MHz durante al menos 48 h.
- 3
Un SART radar o AIS-SART ayuda a los rescatadores próximos a localizar la embarcación de supervivencia.
- 4
Al menos dos dispositivos de localización (SART radar o AIS-SART) y tres VHF portátiles en buques de 500 GT o más.
- 5
Lleva los dispositivos de localización y las VHF a la embarcación de supervivencia.
4Errores frecuentes
Error: La EPIRB está fija al buque, así que se pierde si se hunde.
Correcto: Se libera, sube a flote y empieza a transmitir sola; también puedes liberarla a mano y llevarla a una embarcación.
Error: Cualquier bote salvavidas sirve automáticamente como bote de rescate del buque.
Correcto: Solo sirve si también cumple los requisitos de bote de rescate. Comprueba qué embarcación está designada en tu buque.
5Caso práctico y claves de examen
Mientras preparáis el abandono de tu portacontenedores de 25.000 GT, te asignan recoger el equipo radioeléctrico de salvamento del puente antes de embarcar en uno de los dos botes.
Ver la respuesta
Se exigen al menos dos dispositivos de localización (SART radar o AIS-SART) y tres VHF portátiles bidireccionales. Lleva un dispositivo de localización y al menos una VHF a cada bote, con baterías de repuesto, según el cuadro de obligaciones. Lleva la EPIRB si es accesible y seguro hacerlo; si no, su zafa hidrostática la liberará si el buque se hunde. No retrases el embarque ni vuelvas a bordo a buscar equipo.
Claves de examen
- Bote de rescate: 3,8–8,5 m, 5 sentados + camilla, 6 nudos durante 4 h; remolca la mayor balsa a 2 nudos.
- EPIRB: zafa hidrostática, 406 MHz por Cospas-Sarsat durante al menos 48 h y recalada en 121,5 MHz.
- 500 GT o más: al menos 2 dispositivos de localización (uno por banda) y 3 VHF bidireccionales.
- Buques de carga de 300 a < 500 GT: al menos 1 dispositivo de localización y 2 VHF bidireccionales.
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