Hélice y timón juntos: los efectos evolutivos
Míralo en 3D
Prueba una breve arrancada y observa la popa, la proa y el punto de giro. Las fuerzas están simplificadas para este velero de enseñanza de 11 m; practica con tu embarcación en aguas abiertas y seguras.
Efectos de la hélice y el timón
Selecciona una casilla para reproducir una prueba de seis segundos en el simulador.
Desplázate horizontalmente para comparar las seis columnas. Usa las flechas para moverte entre casillas y Intro o espacio para seleccionar.
| Timón | Máquina avante | Máquina atrás | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sin arrancada | Arrancada avante | Arrancada atrás | Sin arrancada | Arrancada avante | Arrancada atrás | |
| A la vía | ||||||
| Babor | ||||||
| Estribor | ||||||
| Eficacia del timón | Eficacia del timón: 2 de 3 | Eficacia del timón: 3 de 3 | Eficacia del timón: 2 de 3 | Eficacia del timón: 1 de 3 | Eficacia del timón: 1 de 3 | Eficacia del timón: 1 de 3 |
Máquina atrás · Sin arrancada · timón A la vía
Hélice de paso a la derecha, vista desde arriba, con la proa arriba
Flecha fina = giro pequeño; flecha gruesa = giro fuerte; ? = incierto; punto rojo = punto de giro.
Tabla basada en la del profesor Ramon Curto
1La lección en palabras sencillas
Lo que hace el barco depende de tres cosas a la vez: motor avante o atrás, arrancada del barco y timón.
Tres preguntas
Antes de maniobrar un barco de una sola hélice, pregúntate: ¿el motor da avante o atrás? ¿El barco está parado, tiene arrancada avante (se mueve hacia delante) o arrancada atrás (se mueve hacia atrás)? ¿Dónde está el timón: a la vía, a babor o a estribor? Las respuestas indican adónde irán proa y popa. Esta lección supone una hélice dextrógira.
Motor avante
La hélice lanza agua sobre el timón, que actúa bien, sobre todo con arrancada avante. Con timón a la vía desde parado, el efecto evolutivo empuja un poco la popa a estribor y la proa cae ligeramente a babor. Timón a babor gira la proa con fuerza a babor porque timón y efecto evolutivo se suman. Timón a estribor gira la proa a estribor, pero menos desde parado porque el efecto evolutivo se opone.
Motor atrás
El chorro va hacia proa, bajo la popa; desde parado, el timón casi no actúa inicialmente y el efecto evolutivo empuja la popa a babor. Si conservas arrancada avante, el timón sigue actuando como avante; por debajo de unos 2 nudos domina el efecto evolutivo. Al ganar arrancada atrás, el agua de popa y la succión de la hélice llegan al timón: timón a babor suma su fuerza al efecto evolutivo y lleva claramente la popa a babor; a estribor se opone, con resultado débil e incierto.
Centro de giro
Con arrancada avante, el centro de giro suele estar a proa y la popa barre mucho espacio. Al adquirir arrancada atrás, se desplaza a popa y la proa barre mucho espacio. Lo determinan el movimiento y las fuerzas, no la orden de máquinas. Comprueba el espacio libre en ambos extremos.
Usa la tabla
Muestra tendencias habituales de un yate pequeño de una hélice en aguas tranquilas unos segundos después de la orden. En las filas de motor atrás domina inicialmente el efecto evolutivo; el timón actúa al ganar arrancada atrás. Las marcas del centro de giro describen movimiento establecido. Las intensidades son estimaciones didácticas: prevé, actúa y comprueba el barco.
2Datos clave
- Efecto del timón, motor avante
- Bueno desde parado, mejor con arrancada avante
- Efecto del timón, motor atrás
- Nulo desde parado; gobierno reducido al ganar arrancada atrás
- Inicio atrás desde parado (dextrógira)
- Domina el efecto evolutivo: popa a babor, proa a estribor
- Avante desde parado, timón a la vía
- Popa ligeramente a estribor
- Centro de giro
- Normalmente a proa con arrancada avante, a popa con arrancada atrás
3Puntos clave
- 1
Tres factores deciden el resultado: motor, arrancada y timón.
- 2
Motor avante: domina el timón, con más fuerza si hay arrancada avante.
- 3
Motor atrás desde parado: domina inicialmente el efecto evolutivo, popa a babor (dextrógira).
- 4
Con arrancada atrás, timón a babor suma al efecto evolutivo; a estribor se opone y puede vencerlo.
- 5
Prevé, actúa y comprueba lo que hace realmente el barco.
4Errores frecuentes
Error: Atrás, poner timón a estribor llevará la popa a estribor inmediatamente.
Correcto: Desde parado, la fuerza del timón es nula y domina el efecto evolutivo. Al ganar arrancada atrás, el timón a estribor se opone y puede acabar venciéndolo.
Error: Con motor avante y timón a la vía, el barco siempre arranca completamente recto.
Correcto: Desde parado, el efecto evolutivo lleva ligeramente la popa a estribor. Con arrancada avante va casi recto; puede necesitar un poco de timón para compensar.
Error: El timón actúa igual avante y atrás.
Correcto: El chorro avante lo ayuda. Atrás desde parado, la fuerza es nula; con arrancada atrás actúa con menos fuerza. La arrancada avante que conservas aún puede aportar flujo.
5Caso práctico y claves de examen
Tu yate lleva una hélice dextrógira. Estás parado y necesitas llevar la popa a babor para alcanzar un atraque atrás.
Ver la respuesta
Da atrás: el efecto evolutivo empuja inicialmente la popa a babor. El timón a babor solo suma su fuerza al adquirir arrancada atrás. Usa paladas cortas y vigila ambos extremos; la proa gira a estribor. No esperes fuerza inmediata del timón desde parado.
Claves de examen
- Motor avante: timón eficaz desde parado, más con arrancada avante; el efecto evolutivo avante lleva la popa ligeramente a estribor.
- Atrás desde parado (dextrógira): el efecto evolutivo lleva inicialmente la popa a babor. Con arrancada atrás, timón a babor suma; a estribor se opone y puede vencerlo.
- Centro de giro normalmente a proa con arrancada avante; se desplaza a popa al ganar arrancada atrás. La orden de máquinas por sí sola no lo decide.
Termina esta unidad
Cuando la hayas leído, responde tres preguntas. Acierta las tres para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
Mis notas de esta unidad
Sin notas