Dos motores y ciaboga
1La lección en palabras sencillas
En un barco de dos hélices, un motor avante y otro atrás te hacen girar casi sobre el sitio. A poca velocidad, gobierna con pequeños cambios de marcha y potencia.
Dos hélices
Un barco de dos hélices lleva dos propulsores. En la disposición habitual de giro hacia fuera, la parte superior de cada hélice se aleja de la línea de crujía, la línea central del barco, al dar avante. Vistas desde popa, la de estribor es dextrógira y la de babor levógira. Con empujes iguales en el mismo sentido, sus efectos evolutivos se compensan en gran parte. Una potencia desigual, el viento o la corriente aún pueden hacerte girar.
Ciaboga
La ciaboga es el giro casi sobre el sitio. Los motores empujan a lados opuestos de la línea de crujía. Para girar a babor, pon estribor avante y babor atrás. Para estribor, invierte las marchas. Los empujes opuestos hacen girar con poco avance o retroceso. Con hélices que giran hacia fuera, el efecto evolutivo también ayuda. Igual posición de palancas no siempre da igual empuje: ajusta suavemente si avanzas o retrocedes.
Gobernar con las palancas
A muy poca velocidad, deja los timones a la vía, rectos, y gobierna con las palancas de los inversores. Empieza al ralentí, engranado sin acelerar. Un motor avante lleva la proa al lado contrario del suyo: babor avante, proa a estribor. Un motor atrás lleva la proa a su propio lado: babor atrás, proa a babor y popa a estribor. Usa impulsos cortos y observa el resultado.
Desplazamientos laterales
Algunos barcos de dos ejes pueden desplazarse lateralmente con motores opuestos y timones ajustados con cuidado; depende del casco y la instalación. Las hélices de maniobra adecuadas junto con los motores, los pods coordinados o las colas orientables hacen más fiable el desplazamiento lateral. Una hélice de proa sola gira principalmente la proa y también puede desplazar la popa. Practica antes de confiar en un desplazamiento lateral.
2Datos clave
- Disposición de giro hacia fuera
- Estribor dextrógira; babor levógira
- Giro a babor
- Estribor avante; babor atrás
- Giro a estribor
- Babor avante; estribor atrás
- Desplazamiento lateral recto
- Algunos barcos de dos ejes pueden; fiable con hélices de maniobra o empuje orientable
3Puntos clave
- 1
Las hélices que giran hacia fuera compensan el efecto evolutivo en gran parte con igual empuje en el mismo sentido.
- 2
Un motor avante y otro atrás hacen girar con poco avance o retroceso.
- 3
Para girar a babor: estribor avante y babor atrás. Invierte para estribor.
- 4
A poca velocidad, gobierna con las palancas de los inversores y timones a la vía; corrige avance o retroceso.
- 5
Una hélice de proa sola gira la proa; dos ejes fijos no garantizan un desplazamiento lateral.
4Errores frecuentes
Error: El motor de babor avante gira la proa a babor.
Correcto: El empuje avante gira la proa al lado contrario del motor. Babor avante gira la proa a estribor; babor atrás, a babor.
Error: Igual posición de palancas siempre te mantiene en el sitio durante un giro.
Correcto: El empuje avante y atrás puede ser distinto. Si retrocedes, añade un poco de empuje avante o reduce el motor atrás.
Error: Dos ejes fijos permiten que cualquier barco se desplace recto lateralmente.
Correcto: Algunos barcos de dos ejes pueden desplazarse lateralmente con motores opuestos y timones. Importan casco e instalación; las hélices de maniobra o el empuje orientable lo hacen más fiable.
5Caso práctico y claves de examen
Giras a estribor al ralentí: motor de babor avante, estribor atrás y timones a la vía. El barco empieza a retroceder despacio. ¿Qué pequeño ajuste ayudará?
Ver la respuesta
Añade un poco de potencia al motor de babor avante. También puedes poner brevemente el motor de estribor en punto muerto, ya que está al ralentí. Equilibra el empuje en lugar de igualar las palancas. Sigue vigilando el espacio libre mientras continúa el giro.
Claves de examen
- Disposición habitual hacia fuera: estribor dextrógira, babor levógira; igual empuje en el mismo sentido compensa gran parte del efecto evolutivo.
- Estribor avante y babor atrás giran a babor; babor avante y estribor atrás giran a estribor.
- A poca velocidad usa las palancas de los inversores con timones a la vía; ajusta empuje para limitar avance o retroceso.
- Dos ejes fijos no garantizan desplazamiento lateral; una hélice de proa sola no controla la popa de forma independiente.
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