Aguas costeras y congestionadas, mala visibilidad, oscuridad y guardia de fondeo
1La lección en palabras sencillas
Cerca de la costa, sitúate a menudo por varios métodos en la carta de mayor escala. La niebla, la oscuridad y el fondeo añaden deberes específicos.
Cartas y situaciones
Una situación es tu posición obtenida mediante observaciones. Usa la carta corregida de mayor escala disponible: la que muestra más detalle. Sitúate a menudo, por varios métodos si es posible: distancias radar, demoras visuales y posiciones por satélite de un sistema mundial de navegación por satélite (GNSS). Con el ECDIS, sistema de información y visualización de cartas electrónicas, usa cartas de la banda de utilización adecuada, la categoría correspondiente a esa fase de navegación. Comprueba la situación por medios independientes a intervalos adecuados. Identifica cada marca antes de usarla. Usa el radar siempre en aguas congestionadas.
Cada cuánto situarte
Elige un intervalo que permita detectar errores y actuar antes del peligro. A 12 nudos recorres 1 milla náutica en 5 minutos. En tu última situación, el veril de un bajo discurre paralelo a tu derrota, a 1 milla. Una corriente de 2 nudos te lleva hacia él: tienes 30 minutos de margen lateral. Situarte cada cinco minutos limita el desplazamiento lateral a 0,17 millas entre situaciones. Reduce el intervalo si disminuye el margen. El rumbo de la corriente indica hacia dónde fluye.
Visibilidad reducida
Si encuentras o prevés visibilidad reducida, cumple primero el RIPA: emite señales de niebla, navega a velocidad de seguridad y prepara las máquinas para maniobrar inmediatamente. Muestra también las luces de navegación, pon en marcha y usa el radar, avisa al capitán y coloca un serviola donde pueda oír y ver. Ten a alguien listo para gobernar a mano.
Oscuridad
De noche, capitán y oficial organizan la vigilancia considerando los equipos y ayudas del puente, sus límites y las medidas de protección existentes. Las pantallas brillantes en una caseta pequeña arruinan la visión nocturna: atenúa todas, usa luz roja o muy tenue en la mesa de cartas y recuerda que la vigilancia en solitario solo se permite con luz diurna.
Fondeados
Si se requiere guardia de navegación al fondeo, traza pronto la situación. Comprueba frecuentemente que el buque se mantiene, con demoras de marcas fijas u objetos en tierra. Mantén vigilancia eficaz y organiza rondas periódicas sin dejar la guardia desatendida. Observa tiempo, marea y mar. Mantén las máquinas con la disponibilidad ordenada; muestra las luces y marcas y emite las señales acústicas exigidas. Si el buque garrea, es decir, arrastra el ancla, o baja la visibilidad, avisa al capitán y actúa. Evita la contaminación y cumple la normativa aplicable.
2Datos clave
- Carta
- La de mayor escala a bordo para la zona, corregida y actualizada
- Situaciones
- Frecuentes y por varios métodos cuando sea posible
- ECDIS
- Banda de utilización adecuada; comprobar la situación por medios independientes
- Radar
- Con visibilidad reducida y siempre en aguas congestionadas
- Intervalo entre situaciones
- Lo bastante corto para detectar errores y actuar antes del peligro
- 12 nudos
- 1 milla cada 5 minutos
3Puntos clave
- 1
Carta corregida de mayor escala, situaciones frecuentes y varios métodos.
- 2
Elige el intervalo según distancia al peligro, velocidad y rumbo de la corriente.
- 3
Niebla: señales, velocidad de seguridad, máquinas listas, luces, radar, serviola y capitán avisado.
- 4
Fondeo: traza la situación, comprueba demoras a menudo y avisa al capitán si garrea.
4Errores frecuentes
Error: El GNSS del ECDIS es preciso; situarse por otros métodos cerca de costa hace perder tiempo.
Correcto: El STCW pide varios métodos cuando sea posible y comprobar la posición del ECDIS por medios independientes.
Error: Situarse cada 30 minutos siempre basta en una travesía costera.
Correcto: Depende de la distancia al peligro, la velocidad y el rumbo de la corriente. Cerca de un bajo quizá debas situarte cada pocos minutos.
5Caso práctico y claves de examen
Tu buque de 400 GT está fondeado en una rada abierta y aumenta el viento. A las 0200, la demora de la luz del morro del dique ha cambiado 6° desde las 0130 y la distancia radar a la punta ha aumentado 0,2 millas, sin que lo explique el círculo de borneo trazado en la carta.
Ver la respuesta
Trátalo como garreo. Avisa inmediatamente al capitán y a máquinas para preparar los motores; pide al equipo de fondeo que esté listo. Confirma con otra situación por radar y GNSS. Vigila especialmente los buques a popa y cercanos, y prepárate para emitir las señales necesarias. Registra demoras y horas.
Claves de examen
- Costa: carta de mayor escala, situaciones frecuentes, varios métodos y marcas identificadas con certeza.
- Visibilidad reducida: primero el RIPA; después luces, radar, serviola y capitán.
- Fondeo: traza la situación, comprueba demoras y avisa al capitán por garreo o menor visibilidad.
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