Recibir la guardia y las órdenes del capitán
1La lección en palabras sencillas
Llega pronto, deja que tus ojos se adapten y comprueba personalmente la situación, el plan y el tráfico. Nunca recibas la guardia durante una maniobra.
Prepararte para relevar
Llega con tiempo y en condiciones de trabajar. No recibas la guardia hasta adaptar totalmente la vista; de noche, deja unos 20–30 minutos tras una luz intensa, o más si hace falta. Comprueba la aptitud y la adaptación nocturna de todo tu equipo entrante. El oficial saliente no debe entregar la guardia a quien parezca incapaz por fatiga, enfermedad o alcohol, y debe avisar al capitán.
Qué comprobar
Lee las órdenes permanentes, nocturnas e instrucciones especiales del capitán. Comprueba personalmente situación, derrota prevista, rumbo, velocidad y calado, la profundidad del casco bajo la flotación; mareas, corrientes, tiempo y visibilidad actuales y previstos; tráfico y peligros esperados; procedimientos de control de máquinas desde el puente y controles de espacios de máquinas sin dotación permanente (UMS), si existen; estado del equipo de navegación y seguridad usado o previsto; y errores del compás giroscópico y magnético. Comprueba el resguardo bajo la quilla, el agua entre quilla y fondo, incluidos los efectos siguientes.
Comprobar el resguardo
La escora es la inclinación lateral; el asiento, la diferencia entre calados de proa y popa. El squat es el hundimiento adicional y cambio de asiento al avanzar por el agua. La densidad del agua también afecta al calado. Antes de recibir la guardia, comprueba sus efectos sobre el resguardo bajo la quilla.
Nunca durante una maniobra
Si a la hora del relevo hay una maniobra u otra acción para evitar un peligro, aplaza el relevo hasta terminarla. El oficial saliente mantiene la guardia; el entrante puede ayudar a vigilar. Después, entrega la guardia en un momento tranquilo con palabras claras, como 'You have the watch' («tienes la guardia»), y registra la hora. La perspectiva del marinero se explica en Marineros de guardia.
Órdenes permanentes y nocturnas
Las órdenes permanentes del capitán fijan las reglas de cada guardia: cuándo avisarle, distancias mínimas de paso, intervalos entre situaciones y uso de máquinas y gobierno. Cada oficial las lee y firma al embarcar. Las órdenes nocturnas se redactan cada tarde para esa noche: recalada prevista, tráfico, tiempo y avisos adicionales. Léelas y fírmalas antes del relevo. Normalmente añaden instrucciones para esa noche. Si parecen contradecir las permanentes, pide aclaraciones al capitán antes de recibir la guardia.
El capitán en el puente
Como oficial, sigues siendo responsable de la guardia de navegación aunque esté el capitán, hasta que la asuma claramente y ambos lo entendáis. Su responsabilidad general continúa en todo momento. En un buque pequeño suele subir a observar. Pregunta en vez de suponer: «Capitán, ¿asume la responsabilidad de la guardia de navegación?». Confirma expresamente la respuesta.
2Paso a paso
Recibir una guardia de navegación
- 1
Llega con tiempo y deja que tus ojos se adapten a la luz.
El STCW prohíbe recibir la guardia sin una adaptación visual completa.
- 2
Lee las órdenes permanentes, nocturnas y las instrucciones especiales.
Fijan los motivos para llamar al capitán y los límites de tu guardia.
- 3
Comprueba situación, plan previsto, rumbo, velocidad y calado.
Debes saber dónde está el buque y dónde están los peligros.
- 4
Comprueba las condiciones actuales y previstas, los controles UMS si existen y el equipo necesario para la guardia.
Determinan cómo sigue el buque su derrota y en qué medios puedes confiar.
- 5
Contrasta posiciones y movimientos de buques cercanos y revisa los riesgos de abordaje con el oficial saliente.
Necesitáis compartir una visión del tráfico antes de transferir la responsabilidad.
- 6
Recibe la guardia con palabras claras en un momento tranquilo y registra la hora.
La responsabilidad debe transferirse expresamente, nunca durante una maniobra.
3Puntos clave
- 1
No recibas la guardia hasta que tus ojos se adapten totalmente a la luz.
- 2
Comprueba personalmente situación, plan, tráfico, tiempo, errores de compás y resguardo bajo la quilla.
- 3
Si hay una maniobra en curso, el relevo espera hasta que termine.
- 4
Las órdenes nocturnas suelen complementar las permanentes. Lee y firma ambas; pide al capitán que aclare cualquier contradicción aparente.
- 5
Aunque esté el capitán en el puente, mantienes la guardia hasta que la asuma claramente.
4Errores frecuentes
Error: Basta con el resumen del oficial saliente; puedes revisar los detalles después.
Correcto: El STCW exige que el oficial entrante compruebe personalmente situación, plan, tráfico y condiciones antes del relevo.
Error: En cuanto llega el capitán al puente, él se hace cargo.
Correcto: El oficial sigue siendo responsable de la guardia hasta que el capitán la asuma claramente y ambos lo entiendan.
5Caso práctico y claves de examen
Llegas a las 2358 para relevar. El oficial cae a estribor por un buque que cruza a 2 millas por la amura de estribor y dice: «Rápido, te la quedas, me voy». ¿Qué haces?
Ver la respuesta
No recibas la guardia. Hay una maniobra para evitar un peligro; aplaza el relevo hasta que termine. Ayuda a vigilar, adapta la vista y lee las órdenes. Cuando el otro buque haya pasado y se aleje, recibe toda la información: situación, plan, tráfico, tiempo y equipo. Después, asume la guardia con palabras claras y registra la hora.
Claves de examen
- Relevo solo con adaptación visual completa.
- Aplaza el relevo durante una maniobra o acción para evitar un peligro.
- El oficial mantiene la responsabilidad de la guardia hasta que el capitán la asuma claramente.
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