Ver unidadesPrevención de la contaminación en los buques: libro registro de hidrocarburos, plan de basuras, SOPEP, agua de lastre y zonas de control de emisiones
Gestión del agua de lastre: del cambio de agua a la norma D-2
1La lección en palabras sencillas
Los buques sujetos al Convenio BWM deben cumplir ya la norma D-2, normalmente con un sistema de tratamiento aprobado, y registrar cada operación de lastre.
Por qué importa
El agua de lastre transporta organismos de un mar a otro, donde algunos se vuelven invasores. El Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques (BWM) entró en vigor el 8 de septiembre de 2017. Se aplica a buques diseñados para llevar agua de lastre en viajes internacionales. Cada buque necesita un plan de gestión del agua de lastre (BWMP) aprobado y, desde 400 GT, un Certificado internacional de gestión del agua de lastre.
D-1: cambio
La norma D-1 es el cambio del agua de lastre: sustituye al menos el 95 % del volumen o bombea tres veces el volumen del tanque a través de él. Normalmente se realiza a no menos de 200 NM de la tierra más próxima y con 200 m de profundidad mínima. Si es imposible, hazlo lo más lejos posible de tierra, al menos a 50 NM y con 200 m de profundidad. Sigue el BWMP; el capitán no debe efectuarlo si compromete la seguridad o estabilidad. Cambiar el agua no garantiza cumplir D-2.
D-2: eficacia
La norma D-2 limita los organismos descargados: menos de 10 organismos viables por m³ de dimensión mínima igual o superior a 50 µm; menos de 10 por mL de tamaño igual o superior a 10 e inferior a 50 µm; y límites para determinados microbios indicadores. Los buques nuevos y existentes siguieron calendarios distintos; el plazo final de implantación de D-2 fue el 8 de septiembre de 2024. Usar solo D-1 es ahora una contingencia acordada, no el cumplimiento habitual.
Sistemas de tratamiento
La mayoría cumple D-2 con un sistema de gestión del agua de lastre (BWMS) homologado, que usa filtros junto con luz UV o sustancias activas. Los instalados desde el 1 de junio de 2022 necesitan una prueba de puesta en servicio. Úsalo según el fabricante: un caudal incorrecto, un filtro obstruido o una derivación pueden hacer que el lastre descargado incumpla D-2. Toda derivación debe registrarse y notificarse.
El libro registro
Anota cada operación de lastre en el Libro registro del agua de lastre (BWRB), con fecha, hora, tanque, situación, volumen y detalles del tratamiento. El oficial responsable firma cada asiento; el capitán cada página completa. Nuevo formato: 1 de febrero de 2025; libros electrónicos aprobados: 1 de octubre de 2025. Consérvalo a bordo al menos 2 años desde el último asiento y después bajo control de la compañía otros 3 años.
Próximos cambios
El MEPC 84 acordó enmiendas para su adopción en el MEPC 85, a finales de 2026; se prevé su entrada en vigor en 2028. Cierran la fase de adquisición de experiencia, exigen muestreo anual de sustancias activas residuales y pruebas biológicas en los reconocimientos, y actualizan certificado y plan. Aún no están en vigor. Estados Unidos aplica sus propias reglas y homologación.
2Datos clave
- Convenio BWM
- En vigor desde el 8 de septiembre de 2017
- Cambio D-1
- ≥200 NM y ≥200 m de profundidad (si no, ≥50 NM, 200 m); 95 %
- Norma D-2
- <10 viables/m³ de ≥50 µm; <10 viables/mL de ≥10–<50 µm; microbios
- Plazo D-2
- Todos los buques sujetos: a más tardar el 8 de septiembre de 2024
- BWRB
- Nuevo formato 1 feb 2025; electrónico desde 1 oct 2025; 2 + 3 años
- Próximas enmiendas
- Adopción prevista en MEPC 85 (finales de 2026); en vigor previsiblemente en 2028
3Puntos clave
- 1
D-1 es cambio de agua en el mar; D-2 es una norma de descarga, normalmente cumplida con un BWMS.
- 2
Todos los buques sujetos debían cumplir D-2 a más tardar el 8 de septiembre de 2024.
- 3
Cambio: ≥200 NM de tierra y ≥200 m de profundidad; si es imposible, ≥50 NM y ≥200 m.
- 4
Anota cada operación en el BWRB; se admite el electrónico desde el 1 oct 2025.
- 5
Las enmiendas de 2026 no están en vigor; se prevén para 2028.
4Errores frecuentes
Error: Cambiar el agua de lastre en medio del océano sigue bastando para cumplir el Convenio.
Correcto: Desde el 8 de septiembre de 2024 los buques sujetos deben cumplir D-2. El cambio por sí solo es una contingencia o parte de un método aprobado.
Error: Si el BWMS se para por fallo, descarga sin tratar y repáralo después.
Correcto: Sigue las medidas de contingencia del BWMP, informa al Estado rector del puerto y registra la avería. No descargues lastre sin tratar sin acuerdo previo.
5Caso práctico y claves de examen
Al acercarte al puerto de carga, el BWMS indica un fallo de lámpara UV y se detiene el tratamiento. Debes descargar 8.000 m³ de lastre para cargar. El primer oficial de puente propone descargar igualmente porque el agua procede de mar abierto. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
No descargues lastre sin tratar por decisión propia. Sigue las contingencias del BWMP: intenta reparar y después comunica los hechos al Estado rector del puerto. Puede aceptar cambiar el agua en una zona designada, descargar a una instalación o retener el lastre. Registra la avería, las comunicaciones y cada operación en el BWRB, e informa a la compañía.
Claves de examen
- Convenio BWM en vigor desde el 8 sep 2017; D-2 para todos los buques sujetos a más tardar el 8 de septiembre de 2024.
- D-1: ≥200 NM/≥200 m, o ≥50 NM/≥200 m; cambio del 95 % o bombeo de tres volúmenes del tanque.
- D-2: <10 organismos viables/m³ de ≥50 µm; <10 viables/mL de al menos 10 pero menos de 50 µm; microbios indicadores.
- BWRB: formato 1 feb 2025; electrónico 1 oct 2025; 2 años a bordo, 3 con la compañía.
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