La trasluchada involuntaria y cómo evitarla
1La lección en palabras sencillas
Una trasluchada involuntaria puede causar lesiones y averías. Mantén el viento por la banda opuesta a la botavara, deja margen para las roladas y monta una retenida.
Qué ocurre
Una trasluchada involuntaria ocurre cuando el viento entra por la cara contraria de la mayor y lanza la botavara a la otra banda sin que nadie lo haya decidido. El golpe en una cabeza puede causar lesiones graves o lanzar a alguien al agua. La escota barre la bañera y el tirón puede romper la botavara, el pinzote (su unión al mástil) o el aparejo.
Navegar en falsa amura
En empopada, si el viento llega por la banda de la botavara, navegas en falsa amura. Una ola, una rolada (cambio de dirección del viento) o un error al gobernar puede hacerla cruzar. Mira el indicador de viento aparente. Si la baluma, el borde trasero de la mayor, se levanta o flamea, también avisa. La vela de proa puede desinflarse simplemente porque la mayor la desventa: comprueba de dónde viene el viento.
Gobernar para evitarla
Mantén el viento aparente claramente por la banda opuesta a la botavara. Deja margen para las guiñadas, los giros del barco de una banda a otra, y las roladas. Concéntrate al gobernar, corrige pronto con pequeños movimientos y mira el indicador de viento. Si las olas te acercan a una trasluchada, orza más hasta navegar a un largo, con viento por la aleta.
La retenida
Una retenida es un cabo que sujeta la botavara abierta para impedir que cruce. Llévala desde su extremo exterior hacia un punto resistente o una polea cerca de proa y de vuelta a la bañera. Usa herrajes resistentes y un sistema que permita lascarla con carga desde la bañera. Un cabo desde media botavara directamente a la regala puede romperla si un balance hace que toque el agua.
Freno de botavara y tripulación
Un freno de botavara permite que cruce lentamente por fricción, en lugar de bloquearla. Es una alternativa a la retenida, útil con poca tripulación. Uses lo que uses, en empopada todos deben mantener la cabeza por debajo de la botavara y nadie debe sentarse ni permanecer en el recorrido de la escota de mayor. Antes de lascar la retenida para trasluchar, controla la botavara con la escota; vuelve a montar la retenida en la nueva banda.
2Datos clave
- Navegar en falsa amura
- En empopada, viento por la misma banda que la botavara
- Ángulo más seguro
- Viento opuesto a la botavara; margen para guiñadas y roladas
- Recorrido de la retenida
- Extremo de botavara → polea a proa → vuelta a la bañera
- Freno de botavara
- Deja que la botavara cruce despacio por fricción
3Puntos clave
- 1
Una trasluchada involuntaria puede lesionar a la tripulación y romper botavara o aparejo.
- 2
Zona de peligro: navegar en falsa amura, en empopada con viento por la banda de la botavara.
- 3
Vigila viento y baluma de la mayor; una vela de proa desinflada no demuestra por sí sola que navegas en falsa amura.
- 4
Monta la retenida desde el extremo de la botavara hacia proa y de vuelta a la bañera.
- 5
Cabezas bajas; controla la botavara con la escota antes de lascar la retenida para trasluchar.
4Errores frecuentes
Error: Ata la retenida desde el centro de la botavara a la cornamusa más cercana.
Correcto: Llévala desde el extremo de la botavara hacia proa y de vuelta a la bañera. Un recorrido corto desde media botavara puede partirla.
Error: Puedes mantener la retenida tensa mientras trasluchas.
Correcto: Controla la botavara con la escota y después lasca la retenida. Trasluchar con ella tensa puede dejar la mayor acuartelada y tumbar el barco.
5Caso práctico y claves de examen
Mar adentro, navegas en empopada con mar de fondo de onda larga y 18 nudos de viento real justo por popa. La botavara está a estribor. Quien gobierna se distrae y el génova, una vela de proa grande que se extiende por detrás del mástil, se desinfla cada pocos minutos.
Ver la respuesta
Releva a quien se distrae al timón. Que el génova se desinfle no demuestra por sí solo que navegas en falsa amura. Con la botavara a estribor, orza hasta mantener el viento claramente por la aleta de babor, con margen para las guiñadas del mar de fondo y las roladas. Monta una retenida que puedas lascar con carga desde la bañera. Mantén a todos fuera del recorrido de botavara y escota.
Claves de examen
- Trasluchada involuntaria: la botavara cruza sin control; lesiones graves y daños en el aparejo.
- En falsa amura: viento por la banda de la botavara. Comprueba el viento; una vela de proa desinflada no basta.
- Retenida: extremo de botavara, proa y bañera; debe poder lascarse con carga.
- Viento claramente opuesto a la botavara; margen para guiñadas y roladas. Controla la botavara antes de lascar la retenida.
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