Virar por avante: pasar la proa por el viento
1La lección en palabras sencillas
Al virar por avante, pasas la proa por el viento. Prepara la maniobra, da las voces y gira con suavidad y suficiente velocidad.
Qué es virar por avante
Al virar por avante, pasas la proa, la parte delantera del barco, por el viento. Con amuras a estribor, recibes el viento por estribor (derecha); con amuras a babor, por babor (izquierda). La botavara, la percha o barra que mantiene extendida la vela mayor, recorre poca distancia. Cruzas la zona no navegable, donde las velas no te impulsan, así que necesitas velocidad suficiente para pasar por inercia.
Antes de empezar
Gana velocidad de ceñida, lo más cerca del viento que puedas navegar con las velas trabajando. Mira alrededor, también detrás de la vela de proa, situada por delante del mástil. Comprueba que el nuevo rumbo esté libre. Sus escotas son cabos de control: la escota activa la trima (ajusta); la escota inactiva es la otra. Comprueba que la activa corra libre. Prepara la inactiva en su winche (tambor que ayuda a cazar cabos); antes de cazar con tensión, da suficientes vueltas para la carga, según el fabricante.
Voces
Da la voz «Preparados para virar» (Ready about). La tripulación se prepara y responde «Listos» (Ready). Después, di «Virando» (Lee-oh; en Norteamérica también Helm's a-lee) e inicia el giro. Las voces avisan de que se moverá la botavara. Según el RIPA, el reglamento para prevenir abordajes, un velero amurado a babor normalmente se mantiene apartado de otro amurado a estribor. Antes de virar cerca de otros, comprueba quién tiene preferencia.
El giro
Orza, gira hacia el viento, con suavidad. No metas todo el timón de golpe: frena el barco. Cuando la vela de proa se acuartela, recibe el viento por la cara contraria, la tripulación larga la escota antigua y caza rápidamente la nueva. Sigue girando hasta que las velas porten por la nueva banda y estabiliza el rumbo de ceñida. Gana velocidad antes de ceñir más.
Si no sale
Si te detienes proa al viento sin que ninguna vela impulse, quedas aproado. Puede ocurrir por poca velocidad o un giro brusco. Para llevar la proa a estribor, acuartela la vela de proa a babor. Al tomar arrancada atrás (moverte hacia popa), gira la rueda a babor o lleva la caña a estribor. Centra el timón cuando vuelvas a avanzar y trima las velas. Con olas, mantén velocidad y elige un tramo de agua más llana.
2Paso a paso
Virada por avante de un balandro (mayor y vela de proa), paso a paso
- 1
Navega de ceñida con buena velocidad y mira alrededor, también detrás de la vela de proa.
La velocidad te permite cruzar la zona no navegable; el nuevo rumbo debe estar libre.
- 2
Di «Preparados para virar». La tripulación deja libre la escota activa y prepara la inactiva en su winche.
Todos saben que se moverá la botavara y las escotas podrán correr libres.
- 3
La tripulación responde «Listos». Da la voz «Virando» y orza con suavidad.
Un giro suave conserva velocidad; meter todo el timón de golpe frena el barco.
- 4
Cuando se acuartele la vela de proa, larga la escota antigua y caza rápidamente la nueva.
Largar a tiempo permite que la vela cruce y vuelva a impulsar.
- 5
Estabiliza la ceñida en la nueva amura, trima ambas velas y gana velocidad.
La quilla necesita flujo de agua antes de que puedas volver a ceñir más.
3Datos clave
- Voces (Reino Unido/RYA)
- Ready about – Ready – Lee-oh: prepararse, confirmar y virar
- Voces (EE. UU.)
- Ready about – Ready – Helm's a-lee: prepararse, confirmar y virar
- Giro (velero de crucero)
- Unos 90° de rumbo, de ceñida a ceñida
- Aproado
- Parado proa al viento; acuartela la vela de proa para salir
4Puntos clave
- 1
Al virar por avante, pasas la proa por el viento y cambias de amura.
- 2
Mira alrededor, di «Preparados para virar», espera «Listos» y da la voz «Virando».
- 3
Entra con buena velocidad y gira suavemente; no metas todo el timón de golpe.
- 4
Larga la escota antigua cuando la vela de proa se acuartele; caza rápido la nueva.
- 5
Si quedas aproado, parado proa al viento, acuartela la vela de proa para alejar la proa del viento.
5Errores frecuentes
Error: Vira en cuanto digas «Preparados para virar».
Correcto: Espera «Listos». Quien tiene una escota atascada o una mano en el winche aún no está preparado.
Error: Mantén cazada la escota antigua después de cada virada.
Correcto: Acuartelar brevemente puede ayudar a completar el giro. En una virada normal, larga en cuanto la vela se acuartele para que cruce y vuelva a impulsar.
6Caso práctico y claves de examen
Ciñes a 2 nudos con mar corta. Viras girando la rueda a tope de golpe. El barco se para proa al viento, las velas flamean y empieza a moverse hacia atrás.
Ver la respuesta
Has quedado aproado: la poca velocidad y el giro brusco han frenado el barco. Para llevar la proa a estribor, acuartela la vela de proa a babor. Al tomar arrancada atrás (moverte hacia popa), gira la rueda a babor o lleva la caña a estribor. Centra el timón cuando vuelvas a avanzar y trima las velas. La próxima vez, gana velocidad y gira con suavidad.
Claves de examen
- Virada por avante: proa por el viento; amuras a estribor = viento por estribor.
- Voces: Ready about – Ready – Lee-oh (Helm's a-lee): «Preparados para virar», «Listos», «Virando».
- Entra con velocidad, gira suavemente y larga la escota antigua cuando se acuartele la vela de proa.
- Aproado: acuartela la vela de proa; el efecto del timón se invierte con arrancada atrás.
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