Ponerse a la capa: detenerse a vela
1La lección en palabras sencillas
A la capa, equilibras la vela de proa acuartelada con la mayor y el timón. Busca una pausa estable con poco avance y ten en cuenta el abatimiento.
Qué es
A la capa, el barco queda equilibrado a vela y avanza poco. Muchos veleros quedan a unos 45–60° del viento, pero el ángulo varía. La vela de proa queda acuartelada, cazada a barlovento, de donde viene el viento, y aleja la proa de él. El timón lleva la proa hacia el viento. La mayor parcialmente lascada equilibra ambas fuerzas. Abates a sotavento, hacia donde va el viento, y puedes mantener cierta arrancada avante, es decir, seguir avanzando.
Para qué sirve
Ponerte a la capa te permite hacer una pausa en el mar. Sirve para tomar rizos, cocinar o comer, esperar luz o marea antes de entrar en puerto, resolver un problema o descansar. También es una táctica reconocida para afrontar mal tiempo en muchos barcos. Su uso de emergencia para recuperar a una persona caída al agua, la parada rápida, se explica en el módulo de Emergencias.
Cómo ponerse a la capa
Desde ceñida, vira por avante sin largar la escota de proa. La vela queda en la banda antigua, recibe el viento por la otra cara y se acuartela. Lasca parcialmente la escota de mayor. Orienta el timón para llevar la proa hacia el viento: caña a sotavento o rueda a barlovento, y hazla firme. Ajusta escota y timón hasta lograr equilibrio estable con poco avance. No fuerces un ángulo o velocidad fijos.
Afinar el equilibrio
La quilla corrida abarca gran parte del casco; la de aleta es más corta y profunda. Con quilla corrida suele ser más fácil estabilizarse; algunos veleros de aleta siguen avanzando. Lasca la mayor; reduce timón si sigues virando. Enrolla (recoge sobre sí mismo) parte del génova, una vela de proa grande que se extiende por detrás del mástil, si domina el equilibrio. Cambia un ajuste cada vez. Evita que la vela roce las crucetas, los brazos que sostienen los cables laterales del mástil. Mantén vigilancia y espacio a sotavento: sigues abatiendo.
Volver a navegar
Para seguir, libera el timón, larga la escota de la vela acuartelada y caza por sotavento. Trima la mayor y arriba al rumbo deseado. Según el RIPA, un velero a la capa sigue en navegación: no está amarrado a tierra ni fondeado. Mantiene sus luces normales y debe seguir vigilando.
2Paso a paso
Ponerse a la capa desde ceñida
- 1
Navega de ceñida y comprueba que haya espacio libre a sotavento.
A la capa, sigues desplazándote por el abatimiento y la corriente, y puedes mantener arrancada avante.
- 2
Vira por avante sin largar la escota de proa.
La vela queda acuartelada y aleja la proa del viento.
- 3
Lasca parcialmente la escota de mayor.
Una mayor bien cazada impulsa hacia delante; lascada, equilibra la vela de proa.
- 4
Lleva la caña a sotavento, o la rueda a barlovento, y hazla firme.
El timón intenta llevar de nuevo la proa hacia el viento.
- 5
Ajusta mayor y timón para lograr un equilibrio estable con poco avance.
Cada barco se equilibra de forma distinta; vigila el abatimiento y el espacio libre sin forzar un ángulo o velocidad fijos.
3Datos clave
- Rumbo a la capa
- A menudo 45–60° del viento; depende del barco y las condiciones
- Vela de proa
- Acuartelada: cazada por barlovento
- Gobierno
- Caña a sotavento (rueda a barlovento), hecha firme
- Situación según el RIPA
- Sigue en navegación; mantén vigilancia y luces normales
4Puntos clave
- 1
A la capa se equilibran la vela de proa acuartelada, la mayor lascada y la caña a sotavento.
- 2
Para ponerte a la capa, vira por avante sin largar la escota de proa.
- 3
Busca equilibrio estable con poco avance; el ángulo y el abatimiento dependen del barco y las condiciones.
- 4
Sirve para tomar rizos, descansar, comer, esperar o resolver problemas; mantén vigilancia.
- 5
Algunos veleros de quilla de aleta siguen avanzando; cambia un ajuste cada vez y vigila el abatimiento.
5Errores frecuentes
Error: A la capa estás parado, así que ya no necesitas vigilar.
Correcto: Sigues en navegación y abatiendo. Mantén vigilancia, conserva tus luces y controla el espacio libre.
Error: La caña a barlovento mantiene la proa hacia el viento.
Correcto: Lleva la caña a sotavento (rueda a barlovento). Así llevas la proa hacia el viento, contrarrestando la vela de proa acuartelada.
6Caso práctico y claves de examen
Necesitas tomar un rizo. Te pones a la capa, pero el barco sigue avanzando a 3 nudos y a veces vuelve a virar por avante.
Ver la respuesta
Comprueba que la vela de proa esté acuartelada y el timón bien orientado. Prueba a lascar la mayor para reducir el impulso. Si viras repetidamente, reduce un poco el ángulo de timón. Cambia un ajuste cada vez y observa. Reduce el génova si domina el equilibrio. Busca un equilibrio estable y poca velocidad, vigilando abatimiento y espacio libre; algunos veleros de quilla de aleta siguen avanzando. No fuerces un ángulo o velocidad fijos.
Claves de examen
- Ponerse a la capa: virar sin largar la escota de proa, lascar mayor y llevar la caña a sotavento.
- La vela acuartelada aleja la proa del viento; el timón la acerca; la mayor equilibra.
- Abates despacio a sotavento: conserva espacio libre y mantén vigilancia.
- Según el RIPA, sigues en navegación.
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