Combustible, batería y un vistazo antes de salir
1La lección en palabras sencillas
Comprueba combustible, batería, válvulas y motor antes de salir. Unos minutos en el amarre pueden revelar un problema antes de que te deje parado en el mar.
Por qué importa
En el Reino Unido, las averías de maquinaria son, año tras año, la causa más frecuente de salidas de salvamento para asistir a embarcaciones de recreo. Son habituales la falta de combustible, el combustible sucio, la batería descargada y la falta de agua de refrigeración. Una comprobación en el amarre puede revelar problemas antes de salir. Haz reparar cualquier avería antes de partir.
Combustible y autonomía
Comprueba tú mismo la cantidad de combustible con el método aprobado por el fabricante del depósito: por ejemplo, un visor de nivel o una varilla de medición por el punto previsto. No te fíes solo del indicador del cuadro. Planifica con la regla de los tercios: un tercio para ir, otro para volver y otro de reserva para viento de proa, desvíos o búsquedas. El consumo aumenta rápidamente con la velocidad y el oleaje.
Batería e interruptores
Conecta el desconectador de batería. Muchas embarcaciones tienen una batería de arranque exclusiva para el motor. Los cuadros modernos muestran la tensión: anótala antes de arrancar. Los bornes flojos o corroídos pueden impedir el arranque aunque la batería esté cargada.
Un vistazo al motor
Abre la tapa del motor y revisa antes de arrancar: el nivel de aceite en la varilla de medición, el nivel de refrigerante (líquido que enfría el motor) si hay depósito, la correa y cualquier goteo reciente de combustible, aceite o agua debajo. La rutina completa del intraborda, llamada W-O-B-B-L-E, está en Buque: el motor diésel marino.
Repuestos y herramientas
Lleva un equipo básico: filtros de combustible, un impulsor de la bomba de agua (rotor flexible que bombea agua de refrigeración), una correa, fusibles, llaves, destornilladores, trapos, linterna y el manual del motor. Para un fueraborda, añade un cabo de seguridad del motor (que activa el corte de encendido) de repuesto y bujías. Localiza la llave de paso del combustible.
2Paso a paso
Revisión del motor antes de largar amarras
- 1
Comprueba tú mismo el combustible y calcula la autonomía con la regla de los tercios.
Quedarse sin combustible es una de las causas más frecuentes de avería.
- 2
Abre la llave del combustible. En un depósito portátil, abre el respiradero manual, si lo lleva, para que entre aire al consumirse el combustible. Conecta bien el conducto de combustible.
Una llave o un respiradero cerrados permiten arrancar, pero después falta combustible y el motor se para.
- 3
Conecta la batería; revisa los bornes y anota la tensión.
Una batería débil o una mala conexión suelen impedir que el motor gire al arrancar.
- 4
Abre el grifo de fondo de refrigeración del intraborda (válvula de entrada de agua de mar). Revisa el aceite y la correa.
Sin agua de refrigeración, el impulsor de la bomba se estropea en segundos.
- 5
Busca fugas y comprueba que la sentina (parte más baja del interior del casco) esté seca.
Una fuga reciente avisa de una posible avería.
- 6
Comprueba que llevas repuestos, herramientas y el cabo de seguridad del motor.
Las pequeñas averías solo son fáciles de reparar si tienes las piezas a bordo.
3Datos clave
- Regla de los tercios
- ⅓ ida, ⅓ vuelta, ⅓ reserva
- Averías más frecuentes
- Sin combustible, combustible sucio, batería baja, sin refrigeración
4Puntos clave
- 1
Comprueba tú mismo la cantidad de combustible: un tercio para ir, otro para volver y otro de reserva.
- 2
Antes de arrancar, abre la llave del combustible, el respiradero manual según las instrucciones y el grifo de fondo del intraborda.
- 3
Batería conectada, bornes limpios y apretados, tensión anotada.
- 4
Lleva filtros, impulsor, correa, fusibles, herramientas y manual.
5Errores frecuentes
Error: El indicador marca medio depósito; tenemos de sobra.
Correcto: Comprueba la cantidad con el método aprobado por el fabricante del depósito y guarda un tercio de reserva.
Error: Para una salida corta, los repuestos se quedan en casa.
Correcto: También hay averías en salidas cortas. Lleva siempre el equipo básico.
6Caso práctico y claves de examen
Planeas recorrer 12 millas de ida y 12 de vuelta. Tu embarcación consume 1 litro por milla a velocidad de crucero. Su único depósito admite 30 litros y el indicador marca tres cuartos. ¿Puedes hacer el viaje siguiendo la regla de los tercios?
Ver la respuesta
No. Necesitas 12 litros por trayecto: 24 para navegar y 12 de reserva, 36 litros en total. El indicador sugiere 22,5 litros, que debes comprobar. Incluso lleno, el depósito de 30 litros es insuficiente. Acorta o aplaza el viaje; llenar ese depósito no basta.
Claves de examen
- Regla de los tercios: un tercio para ir, otro para volver y otro de reserva.
- En el Reino Unido, las averías de maquinaria son la causa más frecuente de salidas de salvamento para embarcaciones de recreo.
- Antes de arrancar: combustible abierto, respiradero manual según las instrucciones, batería conectada y grifo de fondo del intraborda abierto.
- Lleva filtros, impulsor, correa, fusibles, herramientas y manual.
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