Arrancar, calentar y parar el motor
1La lección en palabras sencillas
Arranca en punto muerto, comprueba el agua de refrigeración y los testigos, calienta suavemente y para el motor como indica su fabricante.
Diésel intraborda
Selecciona punto muerto (sin transmitir movimiento a la hélice). Gira la llave: se encienden los testigos de presión de aceite y carga, y suena la alarma. Si hay bujías de precalentamiento (calentadores para arrancar en frío), actívalas durante el tiempo indicado. Acciona el arranque eléctrico en intentos cortos, respetando el límite y las pausas del manual. No superes los intentos permitidos: insistir sin éxito puede llenar un escape húmedo (refrigerado con agua de mar inyectada) e inundar el motor.
Justo después de arrancar
Si hay escape húmedo, comprueba que salga agua de refrigeración junto con los gases. En otras instalaciones, comprueba la circulación como indica el manual. El testigo de presión de aceite debe apagarse enseguida; el de carga, poco después. Si no circula el agua esperada o un testigo sigue encendido, para el motor y averigua la causa.
Fueraborda
Baja el motor a su posición de funcionamiento. Si lleva respiradero manual, ábrelo. Si lleva pera de cebado (bomba manual del conducto de combustible), apriétala hasta que esté firme, según el manual. Sujeta el cabo de seguridad al motor y a ti según las instrucciones. Pon punto muerto. Usa el estárter (mando que enriquece la mezcla para arrancar en frío), si lo lleva, como indica el manual. Arranca y retíralo según las instrucciones. Comprueba el chorro testigo, una pequeña salida que permite ver la circulación del agua de refrigeración.
Calentamiento
Mantén brevemente el ralentí (régimen mínimo estable), según el manual. Después usa el acelerador (mando del régimen del motor) para navegar suavemente con la marcha engranada. Así aplicas una carga ligera al motor y lo calientas antes que dejándolo mucho tiempo al ralentí. No revoluciones un motor frío.
Parada
Déjalo brevemente al ralentí en punto muerto y usa el mando de parada o la llave según el manual. El cabo de seguridad también para el fueraborda. Si dejas la embarcación, sigue su lista de desconexión eléctrica; las bombas automáticas de achique deben conservar la alimentación necesaria. Cierra el combustible si se indica. Anota las horas de motor para el mantenimiento.
2Datos clave
- Arranca en
- Punto muerto, acelerador según el manual
- Tras arrancar
- Circulación de agua prevista; testigos apagados
- Pera de cebado
- Apriétala hasta que esté firme (fueraborda)
3Puntos clave
- 1
Arranca en punto muerto, con intentos cortos y pausas. No superes los intentos permitidos por el manual.
- 2
Tras arrancar, comprueba la circulación del agua por la salida indicada para tu instalación.
- 3
El testigo de presión de aceite se apaga enseguida; el de carga, poco después.
- 4
Calienta suavemente; nunca revoluciones un motor frío. Anota las horas de motor.
4Errores frecuentes
Error: Insiste con el arranque hasta que el diésel se ponga en marcha.
Correcto: Respeta el límite de arranque, las pausas y los intentos permitidos del manual. Insistir sin éxito puede inundar un escape refrigerado por agua y después el motor.
Error: Es normal que un fueraborda frío no tenga chorro testigo.
Correcto: Si falta el chorro previsto, para. La salida puede estar obstruida o haber fallado la refrigeración. Sigue el manual o pide ayuda antes de volver a arrancar.
5Caso práctico y claves de examen
Tu diésel con escape húmedo arranca a la primera. Miras por popa y ves humo de escape, pero no sale agua. El motor suena normal. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Para inmediatamente, aunque suene normal. No arranques hasta confirmar que el suministro de agua de refrigeración es seguro. Sigue las comprobaciones de Buque: averías del motor en el mar, o pide ayuda cualificada.
Claves de examen
- Arranca en punto muerto, con intentos cortos. No superes los intentos permitidos por el manual.
- Comprueba la circulación del agua tras arrancar, por la salida indicada para tu instalación.
- Si el testigo de presión de aceite sigue encendido tras arrancar, para el motor.
- En un fueraborda, aprieta la pera de cebado hasta que esté firme.
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