Formas del casco y tipos de quilla
1La lección en palabras sencillas
Reconoce cascos de desplazamiento, semidesplazamiento y planeo. Cuenta los cascos, compara las quillas y aprende qué revisar tras una varada.
Cascos de desplazamiento
Un casco de desplazamiento avanza por el agua apartándola. La mayoría de los veleros y muchos buques tienen esta forma.
Semidesplazamiento y planeo
Un casco de planeo está diseñado para navegar más elevado en el agua al ganar velocidad. Un casco de semidesplazamiento combina características de los de desplazamiento y planeo.
Monocascos y multicascos
Un monocasco tiene un casco. Un catamarán tiene dos. Un trimarán tiene un casco principal y dos laterales más pequeños. Los multicascos suelen necesitar un amarre más ancho.
Quillas
La quilla corrida recorre gran parte del casco: el barco mantiene el rumbo, gira despacio y cuesta más gobernarlo marcha atrás. La quilla de aleta es más corta y profunda; suele facilitar el giro. El bulbo es un peso en su extremo. La doble quilla permite quedar en seco solo en barcos autorizados y terreno firme y nivelado. Las quillas elevables y abatibles reducen el calado, la profundidad bajo la flotación. Una orza es un apéndice retráctil, una placa perfilada, normalmente sin lastre, que reduce el abatimiento, el desplazamiento lateral.
Unión de la quilla
Una quilla de lastre exterior atornillada depende de pernos y una estructura interior resistente. Otros barcos llevan el lastre encerrado dentro de la quilla. Tras una varada, busca entradas de agua, grietas o movimiento en la unión, los pernos y las varengas, los refuerzos transversales interiores del fondo. Si entra agua, pide ayuda de inmediato y sigue la lección de Inundación. Tras una varada fuerte o indicios de daños, encarga una evaluación profesional antes de volver a navegar.
2Puntos clave
- 1
Los cascos de desplazamiento avanzan por el agua; los de planeo están diseñados para navegar más elevados al ganar velocidad.
- 2
Los cascos de semidesplazamiento combinan características de desplazamiento y planeo.
- 3
Quilla corrida: rumbo estable, giro lento. Quilla de aleta: más corta y profunda, suele facilitar el giro.
- 4
Doble quilla: permite quedar en seco en vertical solo en barcos autorizados y sobre terreno firme y nivelado. Las quillas elevables reducen el calado.
- 5
Tras una varada, busca entradas de agua, grietas o movimiento en la unión de la quilla y la estructura.
3Errores frecuentes
Error: Todas las motoras tienen casco de planeo.
Correcto: Las motoras pueden tener casco de desplazamiento, semidesplazamiento o planeo.
Error: Una varada sin daños visibles por fuera no necesita revisión.
Correcto: Busca entradas de agua, grietas o movimiento en la unión de la quilla y los refuerzos interiores. Si entra agua, pide ayuda inmediata y actúa contra la inundación. Un golpe fuerte o daños requieren evaluación profesional antes de volver a navegar.
4Caso práctico y claves de examen
Has elegido un velero de doble quilla para un amarre que queda en seco, pero el fango es blando y desigual. ¿Basta con ese tipo de quilla para dar por bueno el amarre?
Ver la respuesta
No. Comprueba que el barco esté autorizado para quedar en seco y que el amarre cumpla los límites del fabricante. Ambas quillas necesitan apoyo adecuado en terreno firme y nivelado. En un fondo blando o desigual, una quilla puede hundirse. Una quilla elevable, por sí sola, no hace que un barco sea apto para quedar en seco.
Claves de examen
- Cascos de desplazamiento, semidesplazamiento y planeo.
- Monocasco, catamarán y trimarán.
- Quillas de lastre: corrida, de aleta (con bulbo), doble, elevable o abatible. Una orza suele carecer de lastre y reduce el abatimiento.
- Tras una varada: entradas de agua, grietas o movimiento en las uniones de la quilla y refuerzos interiores; evaluación profesional tras un golpe fuerte.
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