Gestiona la estabilidad y los esfuerzos en navegación: GM, madera, hielo y mal tiempo
1La lección en palabras sencillas
La estabilidad se gestiona, no solo se calcula. Mantén GM en el intervalo adecuado, vigila los cambios durante la travesía y registra tus decisiones.
Ni poco ni demasiado
Un GM positivo pequeño hace al buque blando, con poca capacidad adrizante inicial. Un GM inicial negativo puede producir un ángulo de escora por inestabilidad, debido al equilibrio inestable del buque adrizado. Un GM excesivo lo hace duro: balances rápidos y bruscos que fuerzan las trincas, desplazan la carga y lesionan a la tripulación. Busca un GM holgadamente superior al mínimo del cuaderno, sin exceder mucho lo que necesitan la carga y el trincaje.
Madera en cubierta
Aplica la parte A 3.3.2 solo con autorización del Estado de abanderamiento para las estibas admisibles indicadas en tu cuaderno de estabilidad aprobado. Exige un área bajo la curva GZ ≥ 0,08 m·rad hasta 40° o el ángulo de inundación, el menor; GZmax ≥ 0,25 m; y GM corregido por superficies libres ≥ 0,10 m en todo momento. Siguen siendo aplicables los demás criterios, incluido el meteorológico con su modificación para madera. En la llegada normalizada, añade un 10 % al peso de la madera en cubierta por absorción de agua; prevé el hielo.
Formación de hielo
El hielo eleva G y aumenta la superficie expuesta al viento. Para pesqueros, el Código IS B 6.3.1 establece 30 kg/m² en cubiertas de intemperie y pasarelas expuestas y 7,5 kg/m² en el área lateral proyectada sobre la flotación, por banda: la silueta vista de costado. Para otros buques, usa las hipótesis de engelamiento aprobadas para el buque y la zona de operación. Retira pronto el hielo cuando sea seguro, empezando por arriba, y reduce velocidad o cambia de rumbo para disminuir los rociones.
Mal tiempo
Antes del mal tiempo, llena por completo o vacía los tanques parcialmente llenos cuando puedas, asegura la carga, revisa las trincas, cierra las aberturas estancas a la intemperie y revisa GM y el periodo de balance. Con mar fuerte de proa, reduce velocidad para limitar los pantocazos y los esfuerzos de flexión. Un balance apreciablemente más lento o quedarse cerca de la escora máxima puede advertir de una reducción de GM; comprueba pronto la condición de carga. El balance observado también depende de las olas.
Registros y Código IGS
El Código internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación (Código IGS) exige procedimientos documentados para las operaciones de carga y estabilidad. Conserva cada condición calculada, los resultados impresos del instrumento de carga, los sondajes, las lecturas de calado y los cambios de lastre con sus motivos. Notifica daños, comportamientos inusuales y cuasiaccidentes mediante el sistema de gestión de la seguridad.
2Datos clave
- Madera: área hasta 40° o inundación anterior
- ≥ 0,08 m·rad; GZmax ≥ 0,25 m; GM corregido ≥ 0,10 m
- Absorción de agua
- Peso de madera en cubierta +10 % en la condición de llegada
- Hielo en pesqueros (Código IS B 6.3.1)
- Cubiertas 30 kg/m²; área lateral proyectada 7,5 kg/m² por banda
- Buque duro
- GM grande: balance corto y violento
- Buque blando
- GM positivo pequeño: poca capacidad adrizante inicial y periodo natural largo
3Puntos clave
- 1
Mantén GM dentro de un intervalo: por encima del mínimo, sin ser excesivo.
- 2
Prevé la absorción de agua y el hielo en la madera de cubierta.
- 3
El hielo eleva G y aumenta la superficie expuesta al viento: retíralo pronto.
- 4
Registra las condiciones y decisiones conforme al Código IGS.
4Errores frecuentes
Error: Un balance largo y suave significa que el buque es seguro.
Correcto: Un periodo natural de balance más largo puede indicar un GM menor; el balance observado también depende de las olas. Investiga los cambios y verifica la condición completa de estabilidad.
Error: Retirar el hielo puede esperar hasta que mejore el tiempo.
Correcto: El hielo puede acumularse deprisa y elevar G. Empieza a retirarlo pronto cuando sea seguro, primero por arriba, y reduce los rociones.
5Caso práctico y claves de examen
Tu condición de llegada aprobada incluye una previsión de hielo. Los rociones siguen helándose, el hielo aumenta en zonas altas y el balance se ha ralentizado. La guardia propone esperar a que amaine antes de retirar el hielo. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
No consideres la previsión un límite de la acumulación real de hielo ni una prueba de seguridad. Reevalúa la condición completa de estabilidad con la mejor estimación disponible del hielo. Reduce los rociones ajustando rumbo o velocidad y retira pronto el hielo cuando sea seguro, empezando por arriba. Protege a la tripulación durante la retirada. Sigue vigilando el hielo y el balance, y registra condiciones, decisiones y actuaciones.
Claves de examen
- GM positivo pequeño: buque blando; GM negativo: riesgo de escora por inestabilidad; GM excesivo: grandes aceleraciones.
- Alternativa aprobada para madera: área 0,08 m·rad hasta 40° o inundación anterior; GZmax 0,25 m; GM corregido ≥ 0,10 m; +10 % por absorción.
- Pesqueros, Código IS B 6.3.1: cubiertas 30 kg/m²; área lateral proyectada 7,5 kg/m² por banda.
- Código IGS: procedimientos documentados y registros.
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