Planifica las condiciones del viaje: salida, llegada y punto más desfavorable
1La lección en palabras sencillas
Planifica las condiciones de salida, intermedias y de llegada: la estabilidad y los esfuerzos del casco deben mantenerse dentro de los límites durante todo el viaje.
Planifica el viaje, no solo el atraque
Como primer oficial, planificas la carga teniendo en cuenta la estabilidad y la resistencia en cada etapa: salida, puntos intermedios y llegada. Durante la travesía consumes combustible, agua y provisiones. Gran parte de ese peso está situado abajo, por lo que consumirlo eleva G. Además, los tanques parcialmente llenos añaden momentos de superficies libres (FSM). Los criterios del cuaderno de estabilidad se aplican a todas estas condiciones.
La condición más desfavorable
La condición de llegada suele ser la peor: menos combustible, más tanques parcialmente llenos y quizá hielo o carga en cubierta empapada. En algunos buques, un punto intermedio es peor; por ejemplo, cuando varios tanques están a medio llenar. Las condiciones normalizadas del Código internacional de estabilidad sin avería, 2008 (Código IS 2008), incluyen la llegada con un 10 % de provisiones y combustible. En cada etapa, compara GM o KG con el límite aprobado, según el tratamiento de superficies libres indicado en el cuaderno.
Plan de consumos
Estima el consumo diario y de qué tanques procederá, en el orden que utilizará el personal de máquinas. Incluye la producción de agua dulce y los cambios de lastre. Un plan de consumo de combustible que vacíe los tanques en una secuencia acordada reduce las superficies libres; consumir de muchos a la vez las aumenta. Acuerda el orden con el jefe de máquinas.
Márgenes
Deja margen para retrasos por mal tiempo, combustible adicional y agua absorbida por la carga en cubierta. Planifica el lastre que puedas necesitar durante la travesía y comprueba que no sobrecargue el casco. Los límites de fuerza cortante (SF) y momento flector (BM) en navegación también se aplican a la llegada. Registra cada condición calculada.
2Paso a paso
Ejemplo resuelto: de la salida a la llegada
- 1
Salida: Δ 24.000 t, KG 8,20 m, KM 9,30 m; la corrección por superficies libres (FSC) comprobada es 0,050 m.
GM corregido = 9,30 − 8,20 − 0,050 = 1,05 m.
- 2
Travesía de 12 días a 38 t/día: consumes 456 t de combustible y 120 t de agua dulce de tanques bajos.
Retirar pesos bajos eleva G.
- 3
Δ de llegada = 24.000 − 456 − 120 = 23.424 t. El cálculo comprobado de cambios de peso da un KG de 8,380 m.
La condición de llegada tiene menor desplazamiento y mayor KG.
- 4
El cálculo comprobado de los tanques a la llegada da una FSC de 0,090 m.
A la llegada hay más tanques parcialmente llenos, así que la corrección aumenta.
- 5
Lee el KM de llegada de 9,36 m en las tablas hidrostáticas para 23.424 t.
Usa el calado y el asiento de llegada, con los límites del cuaderno que les correspondan.
- 6
GM corregido de llegada = 9,36 − 8,380 − 0,090 = 0,890 m.
Compáralo con el mínimo del cuaderno para ese calado.
3Datos clave
- Correcciones por superficies libres del ejemplo
- FSC de salida 0,050 m; FSC de llegada 0,090 m
- GM corregido
- KM − KG − FSC
- Condición normalizada del Código IS
- Llegada con un 10 % de provisiones y combustible
- Ejemplo resuelto
- GM corregido de 1,05 m a la salida → 0,89 m a la llegada
4Puntos clave
- 1
Comprueba cada etapa del viaje, no solo la salida.
- 2
Consumir combustible y agua de tanques bajos eleva G; los tanques parcialmente llenos añaden superficies libres.
- 3
La llegada suele ser la condición más desfavorable; a veces lo es un punto intermedio.
- 4
Acuerda con el jefe de máquinas el orden de consumo de combustible y agua.
5Errores frecuentes
Error: Si sale con un buen GM, llegará con un buen GM.
Correcto: Aquí el GM corregido baja de 1,05 m a 0,89 m. Calcula la condición de llegada y cualquier condición intermedia más desfavorable.
Error: Usa la corrección por superficies libres de salida para la llegada.
Correcto: Aquí la corrección comprobada sube de 0,050 m a 0,090 m. Reutilizar el valor de salida sobrestimaría el GM de llegada en 0,040 m.
6Caso práctico y claves de examen
El GM mínimo corregido por superficies libres del cuaderno para el calado de llegada es 0,95 m. Tu plan da un GM corregido de 0,89 m a la llegada. ¿Qué puedes cambiar antes de zarpar?
Ver la respuesta
No zarpes con este plan. Valora cambiar el orden de consumo de los tanques de combustible, mantener menos tanques parcialmente llenos, dejar llenos los de doble fondo, añadir lastre bajo antes de perder el margen o bajar la carga pesada. Comprueba cada cambio. Recalcula todas las etapas frente a su GM mínimo o KG máximo aprobado para ese calado y asiento, y vuelve a comprobar los límites de resistencia.
Claves de examen
- GM corregido = KM − KG − corrección por superficies libres comprobada para esa etapa.
- Consumir pesos bajos eleva G; los tanques parcialmente llenos añaden FSM.
- Código IS: comprueba la llegada con un 10 % de provisiones y combustible.
- La condición más desfavorable determina el plan.
Termina esta unidad
Cuando la hayas leído, responde tres preguntas. Acierta las tres para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
Mis notas de esta unidad
Sin notas