El instrumento de carga: programa aprobado, datos fiables
1La lección en palabras sencillas
El instrumento de carga calcula calados, estabilidad y esfuerzos en segundos. Su fiabilidad depende de su aprobación, sus condiciones de prueba y los datos que introduces.
Qué es
El instrumento de carga es un programa aprobado, con su ordenador, que calcula calados, asiento, estabilidad y, si dispone de esa función, fuerzas cortantes y momentos flectores del casco para una condición de carga. No sustituye al cuaderno de estabilidad ni al manual de carga aprobados: utiliza datos aprobados del buque y debe reproducir los resultados de prueba aprobados dentro de las tolerancias aceptadas. La sociedad de clasificación lo aprueba para ese buque. Conserva a bordo la aprobación y el manual de uso.
Cuatro tipos
IACS UR L5, requisito de programas de estabilidad de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación, define cuatro tipos. El tipo 1 calcula solo estabilidad sin avería. El tipo 2 calcula estabilidad sin avería y comprueba la estabilidad con avería mediante una curva límite, de GM mínimo exigido o KG máximo. El tipo 3 calcula estabilidad sin avería y con avería mediante casos preprogramados. El tipo 4 calcula estabilidad con avería para una inundación real, como apoyo al regreso seguro a puerto.
Condiciones de prueba
La aprobación incluye condiciones de prueba, estados de carga con resultados conocidos. Ejecútalas tras cambios de programa o equipo. El capitán debe verificar al menos una condición aprobada en cada reconocimiento anual y guardar los resultados para la sociedad de clasificación. En el reconocimiento especial, ejecuta todas ante el inspector. Deben cumplirse las tolerancias aprobadas. Si falla, deja de usarlo e informa. Usa una alternativa aprobada que cubra todas las comprobaciones de estabilidad y resistencia. Si el instrumento es obligatorio, obtén aceptación del pabellón o la sociedad de clasificación antes de zarpar sin él. Demuestra el cumplimiento antes de salir y gestiona la reparación.
Datos erróneos, resultados erróneos
Revisa cada dato: rosca y constante; sondas y densidades; corrección por superficies libres en tanques parcialmente llenos según el cuaderno (real o máxima); pesos y posiciones de carga por bodega. Usa las unidades indicadas en cada campo. Para convertir volumen a toneladas, usa la densidad real del líquido en t/m³. Una cifra errónea puede hacer que una condición incumplidora parezca válida.
Comprobación de calados
Compara los calados calculados con los observados corregidos. Comprueba primero lecturas, asiento, deformación del casco, densidad del agua y referencias de calado coincidentes. Descartadas otras causas, una pequeña diferencia de calado medio puede indicar peso no contabilizado. TPC significa toneladas por centímetro de inmersión: diferencia en cm × TPC estima las toneladas extra. Calculado 8,62 m, observado 8,70 m: 8 cm × 25 t/cm sugiere unas 200 t extra. Aclara las diferencias antes de zarpar.
2Datos clave
- Tipo 1
- Solo estabilidad sin avería
- Tipo 2
- Sin avería, más estabilidad con avería mediante curva límite
- Tipo 3
- Sin avería, más cálculo de casos de avería preprogramados
- Tipo 4
- Estabilidad con avería para inundación real (regreso a puerto)
- Comprobación de calados
- Pequeña diferencia de calado (cm) × TPC ≈ peso sin explicar (t)
3Puntos clave
- 1
El instrumento usa datos aprobados y cumple las tolerancias aprobadas; no sustituye al cuaderno.
- 2
Tipos UR L5: 1 sin avería; 2 + curva límite; 3 + averías preprogramadas; 4 inundación real.
- 3
Prueba fallida: deja de usarlo e informa; usa una alternativa aprobada que cubra todas las comprobaciones o retrasa la salida.
- 4
Comprueba datos: rosca, constante, sondas, densidades, superficies libres y unidades.
- 5
Aclara primero lecturas, densidad, asiento, deformación y referencias de calado; cm restantes × TPC estima toneladas sin explicar.
4Errores frecuentes
Error: El ordenador dice que cumple, así que el buque es seguro.
Correcto: Solo cumple si los datos son correctos. Comprueba sondas, densidades, pesos y superficies libres; compara calados calculados y observados.
Error: Tras actualizar el programa, el instrumento sigue aprobado; podemos continuar.
Correcto: Ejecuta las condiciones de prueba aprobadas tras cualquier cambio. Si los resultados no coinciden, no lo uses hasta corregirlo.
5Caso práctico y claves de examen
Tras cargar, el calado medio calculado es 8,62 m y el observado 8,70 m. Se han comprobado y conciliado lecturas, asiento, deformación del casco, densidad y referencias de calado. TPC es 25 t/cm. La estabilidad cumple con poco margen. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Informa. Los 8 cm restantes sugieren unas 8 × 25 = 200 t no contabilizadas. Revisa sondas, cifras de carga y constante. Si el peso está alto, el GM real puede ser menor que el calculado y desaparecer el margen. No zarpes hasta explicar la diferencia y recalcular la condición.
Claves de examen
- Aprobado para el buque; cumple las tolerancias aprobadas; no sustituye al cuaderno.
- Tipos UR L5 1–4: solo sin avería; curva límite; averías preprogramadas; inundación real.
- Ejecuta pruebas tras cambios. Tras conciliar lecturas, densidad, asiento, deformación y referencias, una pequeña diferencia de calado medio (cm) × TPC estima toneladas sin explicar.
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