Confronti
COLREG (internazionale) vs US Inland — differenze principali
Le US Inland Rules seguono da vicino il COLREG, ma alcune regole cambiano. La tabella mette a confronto differenze scelte: la regola internazionale a sinistra e quella Inland a destra.
Note di studio e passi di riferimento. Leggi le regole complete collegate, con condizioni, eccezioni e note editoriali; una traduzione di studio non è un testo normativo ufficiale.
Controlla il modulo d’esame e i requisiti attuali del titolo. La USCG pubblica insieme International e Inland; questo confronto riguarda differenze selezionate, non un programma esaustivo.
Fianco a fianco
| Tema | COLREG (internazionale) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Dove si applicano (1 / 33 CFR 80, 83) | COLREG (internazionale)a) Le presenti regole s’applicano a tutte le navi in alto mare e in tutte le acque con esso comunicanti e accessibili alle navi di mare. | US Inland RulesL’applicazione negli USA dipende dalle linee di demarcazione COLREG di 33 CFR 80 e dall’ambito di 33 CFR 83. Consulta carta e regole pertinenti; non inventare una regola per una nave esattamente sulla linea. Le acque statunitensi dei Grandi Laghi seguono le regole interne USA. Quelle canadesi seguono il regolamento canadese, che applica COLREG con modifiche nazionali. Non estendere le regole USA a tutto il sistema binazionale. |
| Fanale di rimorchio (24(f)) | COLREG (internazionale)f) Restando inteso che i fanali d’un numero qualunque di navi rimorchiate o affiancate oppure spinte in gruppo deve corrispondere a quelli di una sola nave, i) una nave spinta in avanti, che non fa parte di un’unità composta, deve mostrare alla sua estremità prodiera fanali laterali; ii) una nave rimorchiata lateralmente deve mostrare un fanale poppiero e, nella sua estremità prodiera, fanali laterali. | US Inland RulesRegola interna 24(f): la nave SPINTA, non parte di un’unità composita, o RIMORCHIATA AFFIANCATA mostra a prora il fanale giallo speciale a lampi rapidi. Non è un fanale universale del rimorchiatore. Gruppi e rimorchio su entrambi i lati hanno disposizioni proprie. |
| Segnali di passaggio (34(a)) | COLREG (internazionale)a) Qualora navi siano in vista le une delle altre, una nave a propulsione meccanica facente rotta deve, se effettua manovre autorizzate o prescritte nelle presenti regole, indicare tali manovre mediante i segnali seguenti, emessi con il fischio: – un suono breve per significare «sto accostando a dritta»; – due suoni brevi per significare «sto accostando a sinistra»; – tre suoni brevi per significare «vado indietro con le macchine». | US Inland RulesRegola interna 34(a): navi a propulsione meccanica in vista, che si incontrano o incrociano entro mezzo miglio, danno uno breve per passaggio previsto sinistra con sinistra, due per dritta con dritta; l’accordo si conferma ripetendo. Tre brevi restano propulsione indietro. La 34(h) riguarda l’accordo radiotelefonico. |
| Partenza dall’ormeggio (34(g) Inland) | COLREG (internazionale)Nessuna regola equivalente | US Inland RulesRegola interna 34(g): una nave a propulsione meccanica che lascia un molo o ormeggio emette UN SUONO PROLUNGATO. Almeno cinque brevi rapidi restano dubbio/pericolo, non partenza. |
| Esenzione all’ancora (30(e) / 30(g) Inland) | COLREG (internazionale)e) Le navi di lunghezza inferiore a 7 metri, se sono all’ancora non sono tenute a mostrare i fanali od il segnale prescritti nei paragrafi a) e b) della presente regola, salvo se sono all’ancora o incagliati in un canale stretto, in una via d’accesso o in una rada, in prossimità di questi luoghi ovvero su rotte abitualmente frequentate da altre navi. | US Inland RulesRegola interna 30(g): navi sotto 20 m all’ancora in un’area speciale designata dalla Coast Guard sono esenti dai fanali e segnali di fonda di quella regola. L’internazionale 30(e) prevede una diversa esenzione sotto 7 m, condizionata al luogo. |
Quali regole valgono dove navighi
L’applicazione negli USA dipende dalle linee di demarcazione COLREG di 33 CFR 80 e dall’ambito di 33 CFR 83. Consulta carta e regole pertinenti; non inventare una regola per una nave esattamente sulla linea.
- Regola interna 24(f): la nave SPINTA, non parte di un’unità composita, o RIMORCHIATA AFFIANCATA mostra a prora il fanale giallo speciale a lampi rapidi. Non è un fanale universale del rimorchiatore. Gruppi e rimorchio su entrambi i lati hanno disposizioni proprie.
- Regola interna 34(a): navi a propulsione meccanica in vista, che si incontrano o incrociano entro mezzo miglio, danno uno breve per passaggio previsto sinistra con sinistra, due per dritta con dritta; l’accordo si conferma ripetendo. Tre brevi restano propulsione indietro. La 34(h) riguarda l’accordo radiotelefonico.
- Regola interna 34(g): una nave a propulsione meccanica che lascia un molo o ormeggio emette UN SUONO PROLUNGATO. Almeno cinque brevi rapidi restano dubbio/pericolo, non partenza.
- Le acque statunitensi dei Grandi Laghi seguono le regole interne USA. Quelle canadesi seguono il regolamento canadese, che applica COLREG con modifiche nazionali. Non estendere le regole USA a tutto il sistema binazionale.
Esercitati sulle regole che cambiano davvero
Domande frequenti
Dove si applicano le US Inland Rules?
L’applicazione negli USA dipende dalle linee di demarcazione COLREG di 33 CFR 80 e dall’ambito di 33 CFR 83. Consulta carta e regole pertinenti; non inventare una regola per una nave esattamente sulla linea.
Perché Inland prevede una luce gialla lampeggiante?
Regola interna 24(f): la nave SPINTA, non parte di un’unità composita, o RIMORCHIATA AFFIANCATA mostra a prora il fanale giallo speciale a lampi rapidi. Non è un fanale universale del rimorchiatore. Gruppi e rimorchio su entrambi i lati hanno disposizioni proprie.
I segnali di fischio sono uguali in COLREG e US Inland Rules?
a) Qualora navi siano in vista le une delle altre, una nave a propulsione meccanica facente rotta deve, se effettua manovre autorizzate o prescritte nelle presenti regole, indicare tali manovre mediante i segnali seguenti, emessi con il fischio:
– un suono breve per significare «sto accostando a dritta»;
– due suoni brevi per significare «sto accostando a sinistra»;
– tre suoni brevi per significare «vado indietro con le macchine». Regola interna 34(a): navi a propulsione meccanica in vista, che si incontrano o incrociano entro mezzo miglio, danno uno breve per passaggio previsto sinistra con sinistra, due per dritta con dritta; l’accordo si conferma ripetendo. Tre brevi restano propulsione indietro. La 34(h) riguarda l’accordo radiotelefonico.
I candidati USCG devono imparare entrambi i sistemi di regole?
Controlla il modulo d’esame e i requisiti attuali del titolo. La USCG pubblica insieme International e Inland; questo confronto riguarda differenze selezionate, non un programma esaustivo.
Le regole COLREG si applicano sui Grandi Laghi?
Le acque statunitensi dei Grandi Laghi seguono le regole interne USA. Quelle canadesi seguono il regolamento canadese, che applica COLREG con modifiche nazionali. Non estendere le regole USA a tutto il sistema binazionale.
Revisionato da Ramon Curto, Docente di nautica presso l'IECNPC · Ultima revisione: