Confronti
COLREG vs US Inland Rules — cosa cambia dentro la linea di demarcazione
Su una carta delle acque costiere degli Stati Uniti, linee tratteggiate magenta indicano le COLREG Demarcation Lines. Al largo di quelle linee si applicano i COLREG internazionali. Verso terra — baie, sounds, porti, Grandi Laghi, Western Rivers, ICW — si applicano le US Inland Navigation Rules.
I due sistemi di regole sono quasi identici, ed è per questo che l'esame USCG insiste senza tregua sulle differenze. Questa pagina elenca tutte quelle che contano davvero.
COLREG (internazionale) vs US Inland — differenze principali
| Tema | COLREG (internazionale) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Dove si applicano | Al largo delle COLREG Demarcation Lines e in alto mare in tutto il mondo | Verso terra rispetto alle Demarcation Lines (33 CFR 80) — baie, sounds, Grandi Laghi, Western Rivers, ICW |
| Rimorchio — luce gialla lampeggiante | Non usata | TUTTE le navi che rimorchiano spingendo di prora O rimorchiano affiancate mostrano una LUCE GIALLA SPECIALE LAMPEGGIANTE a prora (Regola 24(f) Inland) |
| Segnali di fischio — significato | Segnali di INTENZIONE: "sto accostando a dritta" (1 breve), ecc. | Segnali di ACCORDO: "propongo di lasciarti sul mio lato di sinistra" (1 breve) — l'altra nave accetta con lo stesso segnale |
| 5+ fischi brevi (segnale di pericolo) | Richiesti quando non si è sicuri dell'intenzione (Regola 34(d)) | Stesso significato e stesso minimo, ma Inland lo richiede anche prima di mettersi in navigazione da un ormeggio in alcune situazioni |
| Nave a propulsione meccanica < 12 m — fanale di testa d'albero | PUÒ sostituire fanale di testa d'albero + fanale di poppa con un fanale bianco a giro d'orizzonte (Regola 23(c)(i)) | Stessa previsione; inoltre, nelle acque Inland le navi < 12 m possono mostrare i fanali laterali in un fanale combinato anche dove per navi >= 12 m non sarebbe consentito |
| Nave all'ancora in una "special anchorage area" | Nessun equivalente — sono richiesti i fanali di fonda | Le navi < 20 m ancorate in una special anchorage area designata dal CFR NON sono tenute a mostrare fanali di fonda |
| Nave a vela < 7 m | Mostra fanali laterali + fanale di poppa se possibile; altrimenti una torcia elettrica all'avvicinarsi (Regola 25(d)(ii)) | Stessa sostanza; Inland usa una formulazione leggermente diversa: avere una torcia elettrica "have ready at hand" |
| Regole speciali dei Western Rivers | Non applicabili | Regole speciali per navi discendenti e ascendenti (la discendente ha diritto di precedenza nei canali stretti); regole esplicite sul pilotaggio; radio ponte-ponte (VHF Ch 13) |
| Radiotelefono ponte-ponte | Non imposto dai COLREG | Richiesto dal Bridge-to-Bridge Radiotelephone Act (33 USC 1201): navi commerciali >= 20 m, rimorchiatori e navi con carichi pericolosi devono mantenere ascolto su VHF Ch 13 |
| Nave che si avvicina a una curva — segnale acustico | Regola 9(f): un fischio prolungato | Stesso contenuto e stesso fischio, ma la formulazione della Inland Rule 34 cambia leggermente: terreno classico da trappola d'esame |
Quale sistema di regole devo usare?
Controlla sulla carta la linea di demarcazione magenta e consulta la sezione CFR pertinente.
- 33 CFR 80 — "COLREGS Demarcation Lines" — è la fonte autorevole. È riportata su ogni carta NOAA delle acque costiere degli Stati Uniti.
- Al largo della linea: si applicano i COLREG internazionali.
- Verso terra rispetto alla linea, più i Grandi Laghi, più i Western Rivers (sistema del Mississippi, parti dell'Atchafalaya, Red, ecc.): si applicano le US Inland Rules (33 CFR 83).
- Sulla linea di demarcazione stessa: si applicano i COLREG.
- Se lo scenario d'esame USCG cita una "vessel pushing ahead with a special flashing yellow light" (nave che spinge di prora con luce gialla speciale lampeggiante), è Inland. La luce gialla lampeggiante non esiste nei COLREG.
Esercitati sulle regole che cambiano davvero
Domande frequenti
Dove si applicano le US Inland Rules?
Verso terra rispetto alle COLREG Demarcation Lines specificate in 33 CFR 80, più i Grandi Laghi e i Western Rivers (sistema del fiume Mississippi e alcuni affluenti). Le linee di demarcazione sono tracciate su ogni carta NOAA delle acque costiere degli Stati Uniti e definiscono esattamente dove finisce COLREG e dove inizia Inland.
Perché Inland prevede una luce gialla lampeggiante?
È una misura di sicurezza specifica degli Stati Uniti per le navi che spingono chiatte di prora o rimorchiano affiancate, situazioni comuni nelle vie navigabili interne statunitensi. La luce gialla speciale lampeggiante a prora (Regola 24(f) Inland) rende inequivocabile da lontano la geometria di un gruppo integrato rimorchiatore-rimorchio. COLREG gestisce lo stesso caso solo con fanali di testa d'albero e configurazione.
I segnali di fischio sono uguali in COLREG e US Inland Rules?
Gli stessi fischi hanno significato diverso. Nella Regola 34 COLREG, i segnali di fischio annunciano un'INTENZIONE ("sto accostando a dritta"). Nella Inland Rule 34, gli stessi fischi propongono un ACCORDO ("propongo di lasciarti sul mio lato di sinistra"), che l'altra nave conferma con il segnale identico. L'esame Inland verifica direttamente questo cambio.
I candidati USCG devono imparare entrambi i sistemi di regole?
Sì. Gli esami USCG OUPV e per licenze superiori verificano sia i COLREG internazionali sia le US Inland Rules, e si aspettano che il candidato sappia quali differenze contano su ciascun lato della Demarcation Line. Le disposizioni Inland più richieste sono la luce gialla lampeggiante per il rimorchio, le convenzioni dei fischi come accordo, la precedenza della nave discendente nei Western Rivers e l'ascolto ponte-ponte su VHF Ch 13.
Le regole COLREG si applicano sui Grandi Laghi?
No. I Grandi Laghi sono regolati dalle US Inland Navigation Rules e, sul lato canadese, da regolamenti canadesi paralleli sulle collisioni. Le Demarcation Lines all'estremità marittima del San Lorenzo indicano dove iniziano i COLREG per le navi dirette verso l'Atlantico.
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