Confronti
Rotte opposte (Regola 14) vs rotte incrociate (Regola 15) — come distinguerle
Due delle tre situazioni fondamentali a vista della Parte B Sezione II del COLREG sembrano quasi uguali dal timone, soprattutto di notte: un'altra nave si avvicina da qualche punto davanti al traverso. Se classifichi male la geometria, applichi la regola sbagliata.
Questa pagina riduce entrambe le situazioni all'angolo di avvicinamento e ai fanali che vedi, poi ti dà una regola decisionale che regge anche sotto pressione.
Regola 14 vs Regola 15 — in sintesi
| Aspetto | Regola 14 — Rotte opposte | Regola 15 — Rotte incrociate |
|---|---|---|
| Angolo che attiva la regola | Rotte reciproche o quasi reciproche, con entrambe le navi davanti l'una all'altra | Rotte che si incrociano con qualunque angolo diverso da rotte opposte o sorpasso |
| Cosa vedi di notte | ENTRAMBI i fanali laterali (rosso E verde) dell'altra nave | UN solo fanale laterale — rosso O verde |
| Cosa vedi di giorno | L'altra nave di prora | L'altra nave su rilevamento convergente, più o meno al traverso |
| Chi deve lasciare libera la rotta | ENTRAMBE accostano a dritta | La nave che ha l'ALTRA sul proprio lato di dritta lascia libera la rotta |
| Azione richiesta | Ciascuna accosta a dritta in modo che ciascuna passi sul lato di SINISTRA dell'altra | La nave che deve lasciare libera la rotta manovra presto e in modo sostanziale; la nave che deve mantenere rotta e velocità conserva rotta e velocità (Regola 17) |
| Segnale acustico alla manovra (fischio) | 1 fischio breve ("sto accostando a dritta") | Nave che lascia libera la rotta: 1 breve accostando a dritta / 2 brevi accostando a sinistra |
| Se hai dubbi su quale sia | Trattala come Regola 14 — l'accostata simmetrica a dritta è l'opzione sicura | Se nessuna nave può accostare a dritta in sicurezza, la nave che deve lasciare libera la rotta deve evitare rallentando o accostando a sinistra (Regola 8) |
La regola decisionale amata dagli esaminatori
Guarda i fanali laterali colorati dell'altra nave. Il numero che riesci a contare ti dice quale regola si applica.
- Due fanali laterali (rosso E verde) = Regola 14, rotte opposte. Entrambe accostano a dritta.
- Un solo fanale laterale = Regola 15, rotte incrociate. La nave che vede il fanale ROSSO dell'altra la ha sul proprio lato di dritta e deve lasciare libera la rotta.
- Nessun fanale laterale, solo un fanale di poppa = stai SORPASSANDO (Regola 13) e devi lasciare libera la rotta indipendentemente dalla regola che sembrerebbe applicarsi.
- Se puoi vedere la sua poppa E il suo rosso E il suo verde, non sei più in Regola 14: hai superato il punto di accostata. Passa alla Regola 17 se devi mantenere rotta e velocità, o alla Regola 13 se sei finito dietro il suo traverso.
- Se non sei sicuro, supponi sempre rotte opposte: l'accostata simmetrica a dritta (Regola 14) ti tiene libero in quasi ogni geometria ambigua. La regola delle rotte incrociate, asimmetrica, funziona solo se entrambe le navi concordano su chi debba lasciare libera la rotta.
Poi leggi le regole complete
Domande frequenti
Quando una situazione è a "rotte opposte" secondo la Regola 14 COLREG?
Quando due navi a propulsione meccanica si incontrano su rotte reciproche o quasi reciproche in modo da creare rischio di collisione. La Regola 14(b) elenca gli indizi: entrambe vedono l'altra di prora, vedi i fanali di testa d'albero dell'altra in linea o quasi in linea, E vedi entrambi i fanali laterali. Ogni nave accosta quindi a dritta, così ciascuna passa sul lato di SINISTRA dell'altra.
Quando una situazione è a "rotte incrociate" secondo la Regola 15 COLREG?
Quando due navi a propulsione meccanica navigano con rotte che si incrociano in modo da creare rischio di collisione. La nave che ha l'altra sul proprio lato di dritta deve lasciarle libera la rotta e, se le circostanze lo consentono, evitare di attraversarle la prora. Di norma vedi solo UNO dei fanali laterali dell'altra nave: il rosso se è sulla tua prora di sinistra e devi lasciare libera la rotta, oppure il verde se sei la nave che deve mantenere rotta e velocità.
Qual è la differenza tra Regola 14 e Regola 15?
La Regola 14 è simmetrica: entrambe le navi accostano a dritta. La Regola 15 è asimmetrica: una nave lascia libera la rotta, l'altra mantiene rotta e velocità. L'indizio visivo è semplice: nella Regola 14 vedi ENTRAMBI i fanali laterali dell'altra nave; nella Regola 15 ne vedi solo UNO.
Chi lascia libera la rotta in una situazione di rotte incrociate?
La nave che ha l'altra sul proprio lato di dritta. Aiuto mnemonico: "se è alla tua destra, lasci libera la rotta". La nave che deve lasciare libera la rotta deve agire presto e in modo sostanziale (Regola 16), evitando di attraversare la prora dell'altra nave.
Che cosa fa la nave che deve mantenere rotta e velocità?
Secondo la Regola 17(a), la nave che deve mantenere rotta e velocità conserva rotta e velocità. Però la Regola 17(a)(ii) le consente di agire non appena risulta evidente che la nave che deve lasciare libera la rotta non sta prendendo un'azione appropriata. La Regola 17(b) le impone di prendere l'azione che meglio evita la collisione quando si trova così vicina che l'azione della sola nave obbligata non basta più; e la Regola 17(c) le vieta di accostare a SINISTRA per una nave situata sul proprio lato di sinistra.
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