Fonaments, freqüències i zones

1La lliçó en paraules senzilles

En una frase

El SMSSM és una cadena: alerta, coordinació i ajuda continuen amb informació, escolta i decisions.

Què és el SMSSM?

El sistema mundial de socors i seguretat marítims combina equips del vaixell, serveis terrestres i procediments. L’alerta crida l’atenció; el missatge complet continua amb explicació, acusament de recepció i informació.

Què són les nou funcions?

Són tasques del sistema: alertar, coordinar, comunicar al lloc de l’emergència, localitzar i rebre informació de seguretat. No són nou ràdios ni nou botons.

Quin tràfic té prioritat?

El perill i l’ajuda necessària determinen la prioritat: socors, urgència, seguretat i rutina. El tràfic rutinari cedeix davant del socors.

Qui fa cada tasca?

A bord s’identifica el problema; una estació coordina l’ajuda i les unitats properes intercanvien instruccions. Les tasques es reparteixen i cal mantenir l’escolta.

2Pas a pas

La cadena de comunicació del SMSSM

1
Identifica el problema i recull identitat, posició, hora, fets i persones afectades.
Una situació concreta i unes dades clares inicien la cadena.
2
Envia l’alerta per un mitjà disponible que arribi a qui pugui respondre.
L’alerta atrau l’atenció d’una estació capaç d’organitzar ajuda.
3
Intercanvia amb aquesta estació la informació necessària per coordinar la resposta.
La coordinació estableix qui dirigeix la resposta i quines dades necessita.
4
Comunica amb les unitats properes i segueix les instruccions al lloc de l’emergència.
La comunicació al lloc de l’emergència permet intercanviar instruccions entre unitats.
5
Facilita dades per localitzar el vaixell o les persones supervivents.
La localització ajuda els equips de rescat a trobar qui necessita assistència.
6
Mantén l’escolta i rep instruccions i informació de seguretat.
La comunicació continua mentre reps orientacions i avisos per al viatge.

3Dades clau

Funcions del SMSSM: Nou funcions del sistema
Alertes de socors: Vaixell-terra, terra-vaixell i vaixell-vaixell
Prioritat del tràfic: Socors → urgència → seguretat → rutina
MAYDAY: Perill greu i imminent
PAN-PAN: Missatge molt urgent sobre seguretat
SÉCURITÉ: Informació de seguretat
Mitjans vaixell-terra: Dos mitjans separats i independents; serveis radioelèctrics diferents
Escolta al canal 16: Quan sigui possible
Escolta LSD MF/HF: 2187.5 + 8414.5 + una: 4207.5/6312/12577/16804.5 kHz
Zona A3 i HF: L’HF no és universalment obligatòria

4Punts clau

1
Alerta → coordinació → comunicació al lloc → localització → seguretat.
2
Les nou funcions són tasques del sistema, no nou ràdios.
3
Prioritat: socors → urgència → seguretat → rutina.
4
MAYDAY, PAN-PAN i SÉCURITÉ identifiquen missatges diferents.

5Errors freqüents

Error: «Les nou funcions exigeixen nou ràdios.»
Correcte: Són funcions que ha de complir el sistema, no nou botons ni nou ràdios obligatòries.
Error: «L’alerta acaba la feina de comunicació de l’operador.»
Correcte: Després cal explicar la situació, escoltar l’acusament de recepció i continuar comunicant.
Error: «Una trucada rutinària conserva la prioritat perquè ja ha començat.»
Correcte: El tràfic rutinari ha de cedir davant del tràfic de socors.

6Claus d'examen i interpretació

Claus d'examen

Nou funcions vol dir tasques del sistema, no nou aparells obligatoris.
La zona A3 no imposa l’HF a tots els vaixells.
Perill greu i imminent: MAYDAY. Missatge molt urgent sobre seguretat: PAN-PAN.

Com s'interpreta

Pensa en un relleu: cada participant rep, afegeix o dirigeix informació fins que l’ajuda pot actuar.
Un equip encès no garanteix una funció complerta: també calen escolta, procediments i decisions humanes.

7Aprofundeix: nivell examen GOC

El detall que hi ha darrere de cada pas per al Certificat d'Operador General: les normes, la tècnica radio i casos resolts.

El marc normatiu del GMDSS

Cap document no «és» el GMDSS per si sol. Cada capa respon una pregunta diferent, i les preguntes d'examen sovint comproven si saps quina capa has d'obrir.

Capa	Document	Què determina
Dotació i funcions	SOLAS capítol IV (OMI)	Què ha de poder fer, portar i vigilar un vaixell SOLAS
Competència de l'operador	Regla IV/2 i secció A-IV/2 de l'STCW	Què ha de saber i saber fer el titular d'un GOC o d'un ROC
Espectre i procediments	Reglament de Radiocomunicacions de la UIT	Freqüències, identitats, prioritats i protecció del trànsit de socors
Tecnologia LSD (DSC)	ITU-R M.493	L'estructura d'una crida DSC (versió vigent M.493-16)
Operació DSC	ITU-R M.541	Com enviar, rebre, reconèixer, retransmetre i cancel·lar crides DSC (M.541-11, incorporada per referència al Reglament de Radiocomunicacions)
Integració pràctica	Manual GMDSS de l'OMI	Com encaixen les peces a bord i a terra
Formació	Curs model 1.25 de l'OMI	El programa que hi ha darrere del Certificat General d'Operador
Titulació nacional	L'Administració de bandera (a Espanya, el Reial decret 269/2022)	Qui expedeix el certificat i en quines condicions

Què va canviar l'1 de gener de 2024

La modernització del capítol IV de SOLAS (resolució MSC.496(105)) va entrar en vigor l'1 de gener de 2024, amb els canvis corresponents al Reglament de Radiocomunicacions a la CMR-23. L'objectiu era eliminar requisits obsolets i descriure el GMDSS per funcions i no per marques.

L'A3 ja no és «la zona Inmarsat». Es defineix per la cobertura d'un servei mòbil per satèl·lit reconegut (RMSS) que admeti l'estació terrena de vaixell instal·lada a bord, amb alerta disponible de manera contínua.
L'IDBE (NBDP, radiotèlex) ha sortit del sistema de socors i seguretat en MF/HF. Sobreviu en la història, en bancs de preguntes antics i en alguns usos que no són de socors.
L'ACS (sistema de connexió automàtica) fa servir el DSC per establir automàticament enllaços MF/HF.
El NAVDAT ha entrat al marc reglamentari com a difusió digital de MSI de terra a vaixell.
La redacció és tecnològicament neutral: la norma diu què cal aconseguir, no quin producte ho aconsegueix.

GOC i ROC: el mateix sistema, abast diferent

El Certificat Restringit d'Operador (ROC) es limita a operar estacions GMDSS a la zona marítima A1. El Certificat General d'Operador (GOC) cobreix tota la instal·lació, inclosos l'MF/HF i el satèl·lit, a totes les zones marítimes. La norma de competència d'ambdós és l'STCW A-IV/2; la profunditat del programa del GOC segueix el curs model 1.25 de l'OMI.

Qui és qui en un cas de socors

Actor	Paper en la cadena
Estació de vaixell	El vaixell sinistrat, o un vaixell que escolta i pot ajudar
Estació costanera	Fa guàrdia, reconeix i retransmet alertes, difon MSI i tramita la correspondència
RCC / MRCC	Centre de coordinació de salvament: valida l'alerta i coordina la resposta de cerca i salvament
Segment terrestre satel·litari (LES/CES)	Connecta les estacions terrenes de vaixell amb les xarxes terrestres i encamina la prioritat de socors cap a un RCC
Segment terrestre Cospas-Sarsat (LUT, MCC)	Processa les deteccions de radiobalises (RLS/EPIRB) de 406 MHz i les fa arribar a l'RCC responsable
Aeronaus i unitats SAR	Cerquen, localitzen i rescaten; poden parlar amb els vaixells en canals marítims
Estació d'embarcació de supervivència	VHF portàtil, respondedor de radar (SART) o AIS-SART que s'utilitzen després de l'abandonament

Alerta, crida, missatge i trànsit

Aquestes quatre paraules no són sinònimes, i confondre-les provoca errors de procediment.

1Alerta: un senyal digital estructurat (DSC, satèl·lit o radiobalisa) que crida l'atenció i transporta automàticament les dades clau.
2Crida: l'obertura parlada que identifica qui crida a qui, per exemple «MAYDAY ... THIS IS ...».
3Missatge: el contingut que explica la situació: identitat, posició, naturalesa, assistència necessària i persones a bord.
4Trànsit: tot el que s'intercanvia després entre el vaixell sinistrat, l'estació costanera, l'RCC i les unitats que presten ajuda.

La prioritat és un judici sobre el perill

Prioritat	Senyal de veu	Llindar	Exemples habituals
Socors	MAYDAY	Perill greu i imminent que requereix assistència immediata	Incendi incontrolat, enfonsament, abandonament del vaixell, persona en perill immediat
Urgència	PAN-PAN	Missatge molt urgent sobre la seguretat d'un vaixell o d'una persona, per sota del llindar de socors	Pèrdua de propulsió sense perill immediat, cas mèdic segons la gravetat
Seguretat	SÉCURITÉ	Informació important de seguretat per a la navegació o meteorològica	Contenidor a la deriva, llum apagada, avís de temporal

El mitjà no fixa mai la prioritat. Un PAN-PAN anunciat per DSC en VHF, per DSC en MF/HF o per un terminal satel·litari continua sent urgència.

Referències: SOLAS IV esmenat per la MSC.496(105) · ITU-R M.541 · ITU-R M.493

Comprovació de nivell examen GOC

Quin document fixa les freqüències, les identitats GMDSS i les prioritats que protegeixen el trànsit de socors?
1. SOLAS capítol IV
2. Regla IV/2 de l'STCW
3. El Reglament de Radiocomunicacions de la UIT
4. Curs model 1.25 de l'OMI
Veure la resposta
C. El Reglament de Radiocomunicacions de la UIT
Per què: L'espectre, les identitats i les prioritats són la capa del Reglament de Radiocomunicacions de la UIT. SOLAS IV és temptador, però fixa la dotació i les funcions, no les freqüències.
Segons SOLAS IV modernitzat des de l'1 de gener de 2024, com es defineix la zona marítima A3?
1. Cobertura d'un RMSS admès per l'estació terrena de vaixell de bord
2. Cobertura dels satèl·lits geostacionaris d'Inmarsat, de 70°N a 70°S
3. Aigües a més d'unes 100 NM de qualsevol estació costanera MF amb LSD (DSC)
4. Aigües dins de l'abast HF d'una estació costanera amb guàrdia DSC
Veure la resposta
A. Cobertura d'un RMSS admès per l'estació terrena de vaixell de bord
Per què: Ara l'A3 es defineix per un servei mòbil per satèl·lit reconegut que admeti el terminal de bord, amb alerta contínua. A3 = Inmarsat és la drecera antiga que ara resta punts.
Se t'ha avariat el motor i derives lentament en mar obert. Fa bon temps, ningú no està ferit i no hi ha perill immediat. Quina prioritat correspon?
1. MAYDAY (socors)
2. PAN-PAN (urgència)
3. SÉCURITÉ (seguretat)
4. Crida de rutina a una estació costanera
Veure la resposta
B. PAN-PAN (urgència)
Per què: La pèrdua de propulsió sense perill immediat és el cas típic d'urgència. El MAYDAY requereix un perill greu i imminent que exigeixi assistència immediata, i encara no s'hi arriba.
Gestiones un PAN-PAN mèdic. El pacient empitjora i ara la seva vida depèn d'una assistència immediata. Què has de fer?
1. Mantenir el PAN-PAN, perquè els casos mèdics sempre són urgència
2. Repetir el PAN-PAN per un terminal satel·litari per pujar la prioritat
3. Enviar un SÉCURITÉ perquè els vaixells propers coneguin el cas
4. Reavaluar: ara pot ser socors; avisa l'estació que el gestiona
Veure la resposta
D. Reavaluar: ara pot ser socors; avisa l'estació que el gestiona
Per què: La prioritat segueix el perill, i un cas mèdic pot superar el llindar de socors. Canviar de mitjà no canvia mai la prioritat, de manera que l'opció del satèl·lit és un parany.
Quin certificat es limita a operar estacions GMDSS a la zona marítima A1?
1. Certificat General d'Operador
2. Certificat Restringit d'Operador
3. Certificat de Seguretat Radioelèctrica
4. Llicència d'estació de vaixell
Veure la resposta
B. Certificat Restringit d'Operador
Per què: El ROC es limita a l'A1; el GOC cobreix MF/HF i satèl·lit a totes les zones. El Certificat de Seguretat Radioelèctrica és del vaixell, no de l'operador.
Quin actor valida una alerta de socors i coordina la resposta de cerca i salvament?
1. L'RCC o l'MRCC
2. L'estació costanera
3. L'estació terrena terrestre
4. L'MCC de Cospas-Sarsat
Veure la resposta
A. L'RCC o l'MRCC
Per què: L'RCC/MRCC valida i coordina. Una estació costanera reconeix i retransmet, i una LES o un MCC només encaminen les alertes cap a l'RCC.
L'obertura parlada MAYDAY, THIS IS seguida del nom del vaixell, que identifica qui crida, s'anomena:
1. Alerta
2. Missatge
3. Trànsit
4. Crida
Veure la resposta
D. Crida
Per què: La crida identifica qui crida a qui. L'alerta és el senyal digital que la precedeix, i el missatge és el contingut que segueix, amb la posició i la naturalesa.
Un vaixell anuncia un missatge d'urgència pel terminal satel·litari en lloc del DSC en VHF. Quina prioritat té el missatge?
1. Socors, perquè les alertes per satèl·lit van directes a un RCC
2. Seguretat, perquè els serveis per satèl·lit porten sobretot ISM (MSI)
3. Urgència, perquè el mitjà no fixa mai la prioritat
4. Rutina, fins que un RCC confirmi la urgència
Veure la resposta
C. Urgència, perquè el mitjà no fixa mai la prioritat
Per què: La prioritat és un judici sobre el perill, no sobre l'equip utilitzat. L'encaminament cap a un RCC no converteix un PAN-PAN en socors.
Ets l'operador del pesquer MARINA, a 25 NM de la costa a les 1400 UTC. S'ha avariat el servomotor del timó, però el temps és moderat, ningú no està ferit i el patró la pot mantenir lluny del trànsit amb el motor. Quina prioritat fas servir per comunicar-ho a l'estació costanera?
1. Socors, amb un MAYDAY al canal 16
2. Urgència, amb un anunci PAN-PAN
3. Seguretat, amb un anunci SÉCURITÉ
4. Rutina, amb una crida a l'estació costanera
Veure la resposta
B. Urgència, amb un anunci PAN-PAN
Per què: Una avaria del govern sense perill immediat és molt urgent per a la seguretat de l'embarcació, però és per sota del llindar de socors, així que correspon un PAN-PAN. El MAYDAY és temptador perquè està sense govern, però requereix un perill greu i imminent.
Mateix escenari: una hora després comença a entrar aigua a la sala de màquines més de pressa del que les bombes poden treure, i el patró tem que el MARINA s'enfonsi. Què fas amb la prioritat?
1. Passar a socors i avisar l'estació que el gestiona
2. Mantenir urgència, ja que el cas es va obrir com a PAN-PAN
3. Enviar un SÉCURITÉ perquè els altres vaixells s'apartin
4. Repetir el PAN-PAN per satèl·lit per pujar-ne la prioritat
Veure la resposta
A. Passar a socors i avisar l'estació que el gestiona
Per què: Una inundació que la pot enfonsar és un perill greu i imminent, així que la prioritat puja a socors i cal avisar l'estació que gestiona el PAN-PAN. Mantenir la urgència perquè el cas va començar així és el parany: la prioritat segueix el perill, i el mitjà no la canvia mai.

8Lliçó completa i fonts

Obrir la lliçó completa (esquemes i referències oficials)

El SMSSM combina equips del vaixell, serveis a terra i procediments. SOLAS IV/4 distingeix nou funcions SMSSM de les radiocomunicacions generals. L'alerta vaixell-terra necessita dos mitjans separats i independents amb serveis diferents. L'ordre és socors, urgència, seguretat i rutina. MAYDAY indica perill greu i imminent per a un vaixell o una persona que necessita ajuda immediata; PAN-PAN, un missatge molt urgent de seguretat; SÉCURITÉ, informació de seguretat.

Mantén les guàrdies automàtiques exigides i escolta el canal 16 quan sigui possible. Amb MF/HF, la guàrdia DSC inclou 2187,5 i 8414,5 kHz més una altra freqüència HF adequada. Navegar en A3 no obliga sempre a portar HF.

Pensa en funcions, no caixes de la consola

Quan un examinador pregunta «què necessita aquest vaixell?», la resposta feble és una llista de la compra. La resposta sòlida parteix de les tasques. SOLAS IV/4 diu que tot vaixell SOLAS ha de poder fer nou coses:

1Transmetre alertes de socors vaixell-terra per almenys dos mitjans separats i independents.
2Rebre retransmissions d'alertes de socors terra-vaixell.
3Transmetre i rebre alertes de socors vaixell-vaixell.
4Transmetre i rebre comunicacions de coordinació de cerca i salvament.
5Transmetre i rebre comunicacions al lloc del sinistre.
6Transmetre i rebre senyals de localització.
7Rebre informació de seguretat marítima, ISM (MSI).
8Transmetre i rebre comunicacions d'urgència i seguretat.
9Transmetre i rebre comunicacions pont a pont.

Les radiocomunicacions generals (trucades de la tripulació, correu de la companyia) queden fora d'aquesta llista. Quan penses en tasques, dues coses es fan evidents: un equip sol cobrir diverses funcions, i una funció sovint necessita dos equips.

Equip	Funcions que cobreix realment	Què no pot fer per tu
VHF amb LSD (DSC) (canals 70, 16, 13, 6)	Alertes vaixell-vaixell, lloc del sinistre, pont a pont, crides d'urgència i seguretat	Arribar a terra quan ets fora de l'abast d'una estació costanera VHF
Receptor NAVTEX a 518 kHz	MSI prop de la costa	Transmetre res de res
Radiobalisa (RLS/EPIRB) de 406 MHz	Alerta a Cospas-Sarsat, recalada a 121,5 MHz	Mantenir una conversa o explicar què passa
Respondedor de radar (SART) o AIS-SART	Localitzar supervivents a curta distància	Alertar terra

La regla dels dos mitjans, resolta

Per a l'alerta vaixell-terra, SOLAS demana dos mitjans separats i independents, cadascun amb un servei de radiocomunicació diferent. «Servei diferent» és la part que molta gent se salta. Pren un vaixell A3 equipat amb DSC en MF/HF i un terminal Inmarsat C: una via és la ràdio terrestre en HF i l'altra una xarxa de satèl·lits. Un cicló que espatlla la propagació en HF no toca la via satel·litària, i una avaria a l'estació terrena terrestre no toca l'HF. Això és independència real.

Ara posa a prova algunes respostes falses. Dos equips VHF són un sol servei: tots dos moren quan surts de l'abast de les estacions costaneres VHF. Dos terminals Inmarsat C són un sol servei: una caiguda de la xarxa els deixa tots dos inútils. Una segona pantalla que replica el transceptor MF/HF principal ni tan sols és una segona ràdio.

La prioritat reflecteix el perill

La prioritat reflecteix el perill i el temps que queda abans que sigui insuperable, no la por que tingui ningú. Treballa-ho amb números. El motor falla a 10 NM d'una costa a sotavent i derives cap a les roques a 1 nus. Tens unes 10 hores i ningú no està en perill immediat: és urgència, PAN-PAN, i demanes un remolc. Sis hores després l'àncora garreja, ets a 1 NM i continues derivant a 1 nus: una hora per embarrancar amb mal temps és un perill greu i imminent, i passes a MAYDAY. Els fets han canviat, per tant la prioritat ha canviat, i ho comuniques a l'estació que gestiona el teu trànsit.

Sigui quina sigui la prioritat, qui escolta necessita els mateixos fets bàsics: qui ets, on ets i quan era vàlida aquesta posició, què ha passat, quina ajuda vols i quantes persones hi ha implicades. «Foc a la sala de màquines, fora de control, 18 persones a bord, preparant l'abandonament» permet a l'RCC enviar els mitjans adequats; «tenim un gran problema» els obliga a tornar-te a cridar.

Una guàrdia és una cosa que es fa

Un receptor amb un llum verd no és una guàrdia. Una guàrdia vol dir que el receptor correcte és a la freqüència correcta, que la seva alarma se sent al pont, que algú s'adona de l'alarma i que la informació arriba a l'oficial de guàrdia. Comprova cada baula: el receptor DSC és realment al canal 70 i no explorant? El volum de l'alarma està pujat? Qui hi respon a les 0300?

Abans de sortir, fes cinc comprovacions:

1Quines zones marítimes travessa el viatge i, per tant, quins equips i guàrdies s'apliquen.
2Que les guàrdies DSC automàtiques funcionen i que les seves alarmes se senten.
3Que les ràdios mostren l'MMSI propi del vaixell i una posició actual.
4On són el VHF portàtil, el SART i l'EPIRB, i qui se'ls endu si cal abandonar el vaixell.
5Qui opera la ràdio en una emergència i a qui s'ha d'avisar quan arriba una alerta.

Referències oficials · 2026-09-09

SOLAS IV/4, IV/12

Seqüència d’estudi proposada: fonaments, equips, procediments de comunicació i pràctica integrada en simulador. És l’estructura didàctica del lloc web, no un requisit oficial de durada del curs, examen o titulació.

Nou funcions de seguretat, en ordre de lectura: alertes de socors vaixell-terra, terra-vaixell i vaixell-vaixell; coordinació SAR; comunicacions al lloc del sinistre; localització; informació de seguretat marítima; comunicacions d’urgència i seguretat; comunicacions pont a pont. Les radiocomunicacions generals són un requisit separat de SOLAS IV.

Famílies d’equips il·lustratives, no una llista completa de dotació. SOLAS IV s’aplica als vaixells de passatge i als de càrrega d’arqueig brut igual o superior a 300 en viatges internacionals; els requisits concrets depenen de les regles aplicables i les zones marítimes.