Mòdul 11 — Procediments de socors, urgència i seguretat
1La lliçó en paraules senzilles
El socors correspon a perill greu i imminent per a un vaixell o una persona que necessita ajuda immediata. Després de DSC, transmet la trucada i el missatge de veu adequats: identitat, posició/hora, perill, ajuda, persones i detalls útils. PAN-PAN i SÉCURITÉ corresponen a urgència i seguretat. El perill mèdic per a una persona pot justificar MAYDAY encara que el vaixell estigui segur.
En rebre una alerta DSC VHF/MF, escolta cinc minuts al canal 16/2182 kHz i segueix el diagrama OMI vigent. No retransmetis per DSC a tots els vaixells. En HF, informa una costanera/RCC i retransmet per DSC només si t'ho indiquen. Una falsa alerta exigeix cancel·lació activa; apagar no basta. Actua sota l'autoritat del capità sense retardar l'ajuda necessària.
Classifica el perill
L'article 32 del Reglament de Radiocomunicacions de la UIT defineix el socors com un vaixell, una aeronau o una persona en perill greu i imminent que necessita assistència immediata. Totes dues parts han de ser certes. Greu vol dir que la vida o el vaixell estan en risc. Imminent vol dir que pot passar aviat: minuts o hores, no dies. La urgència (PAN-PAN) cobreix un problema de seguretat seriós que no arriba a aquest llindar. La seguretat (SÉCURITÉ) és per als avisos que necessiten altres vaixells.
| Situació | Prioritat | Per què |
|---|---|---|
| Incendi a la sala de màquines que s'estén, la tripulació el combat sense èxit | MAYDAY | El vaixell i vides estan en risc ara |
| Avaria de motor a 40 NM de la costa, mar en calma, derivant a 1 nus mar endins | PAN-PAN | Seriós, però sense perill durant moltes hores |
| La mateixa avaria a 2 NM d'una costa a sotavent amb temporal, derivant a 2 nusos cap a terra | MAYDAY | Aproximadament una hora per embarrancar |
| Tripulant amb sospita de braç trencat, estable | PAN-PAN, o una crida de rutina per a consulta mèdica | Necessita consell, no un rescat immediat |
| Tripulant inconscient que no respira amb normalitat | Un MAYDAY es pot justificar | Una vida depèn d'ajuda immediata encara que el vaixell estigui bé |
| Albirat un contenidor semisubmergit | SÉCURITÉ | Altres vaixells necessiten l'avís |
Construeix el seguiment
Després d'una alerta LSD (DSC) al canal 70 o a 2187,5 kHz, fes la crida i el missatge MAYDAY per veu al canal 16 o a 2182 kHz tan aviat com puguis. No esperis el reconeixement DSC. L'alerta ha dit a l'estació costanera que tens problemes i on; el missatge de veu li diu quina ajuda ha d'enviar. Un bon missatge respon sis preguntes en ordre: qui, on (i quan era vàlida aquesta posició), què ha passat, quina ajuda necessites, quantes persones hi ha i qualsevol altra cosa útil.
Compara dos missatges. Un diu: «Tenim un problema, necessitem assistència.» L'altre diu: «Foc a la sala de màquines, fora de control; dos ferits; 18 persones a bord; preparant l'abandonament en dues basses salvavides.» Amb el segon, l'RCC sap que ha d'enviar un helicòpter capaç d'hissar ferits i desviar vaixells capaços de recollir 18 persones. Amb el primer no aprèn res.
- 1Confirma la prioritat a partir dels fets.
- 2Envia l'alerta DSC i després parla a la freqüència o canal de veu aparellat.
- 3Dona la identitat, la posició i la seva hora, i després la naturalesa del socors.
- 4Indica l'ajuda necessària i el nombre de persones a bord.
- 5Escolta, respon les preguntes i envia actualitzacions quan canviïn la posició o la situació.
Alertes pròpies, rebudes i accidentals
La teva pròpia alerta: alerta, veu, escolta, actualitza, com s'ha dit. Una alerta rebuda d'un altre vaixell: la vigent MSC.1/Circ.1657/Rev.1, de 6 de juliol de 2026 en fixa el flux, i el punt clau és que la banda decideix el teu paper. En VHF o MF, una estació de vaixell no la reconeix per DSC; escolta al canal 16 o a 2182 kHz durant cinc minuts i després la reconeix per veu si pot ajudar. En HF no la reconeix mai per DSC; escolta a la freqüència de veu de la banda, informa una estació costanera o un RCC si no sent res en cinc minuts, i només la retransmet si l'hi demanen, sota l'autoritat del capità.
Una alerta accidental pròpia s'ha de cancel·lar immediatament. Fes servir l'autocancel·lació DSC si l'equip en té, i després fes una cancel·lació per veu a la freqüència de veu de la mateixa banda, donant la teva identitat, la posició i l'hora UTC de la falsa alerta. En HF, cancel·la a totes les bandes on has transmès. Apagar l'equip, per si sol, no és una via de cancel·lació completa: l'alerta ja ha sortit i l'estació costanera ja hi actua.
Raona un cas mèdic
A les 0410 un tripulant s'esfondra amb dolor al pit, suor i dificultat per respirar. El vaixell és a 200 NM de port i no corre cap perill. La persona és en perill greu i imminent i necessita assistència immediata? Una sospita d'infart a 10 hores de port pot complir aquesta prova, així que contacta immediatament amb el TMAS o l'RCC, com a mínim amb prioritat d'urgència. Si el metge a l'altra banda diu que cal una evacuació immediata, el socors es pot justificar per a la persona, encara que el vaixell estigui bé. Si el mateix tripulant tingués un esquinç de turmell estable, n'hi hauria prou amb una crida de rutina per a consulta mèdica. La prioritat ve de l'estat del pacient, no del vaixell.
Fonts: Reglament de Radiocomunicacions de la UIT 2024, articles 32.9–32.10; OMI MSC.1/Circ.1657/Rev.1; índex de l'OMI MSC.514(105).
Referències oficials · 2026-09-09
ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)
2Punts clau
- 1
El socors exigeix alhora un perill greu i imminent i la necessitat d’assistència immediata; un vaixell que deriva a 1 hora de les roques hi arriba, a 40 NM de la costa amb calma no.
- 2
Després de l’alerta DSC, fes el MAYDAY per veu tan aviat com puguis: qui, on i quan, què, ajuda necessària, persones a bord.
- 3
Per a les alertes rebudes, la banda decideix el paper: en VHF/MF, escoltar cinc minuts i reconèixer per veu; en HF, informar terra i retransmetre només si t’ho demanen (MSC.1/Circ.1657/Rev.1).
- 4
Cancel·la una falsa alerta amb una autocancel·lació, si l’equip l’admet, i una cancel·lació per veu a cada banda utilitzada.
3Errors freqüents
Triar MAYDAY perquè una situació sembla greu, sense comprovar les dues parts de la definició de socors.
Esperar un reconeixement DSC abans de donar el MAYDAY per veu, o seguir un flux antic per a les alertes rebudes.
Suposar que apagar la ràdio cancel·la una alerta involuntària.
4Aprofundeix: nivell examen GOC
El detall que hi ha darrere de cada pas per al Certificat d'Operador General: les normes, la tècnica radio i casos resolts.
- 1. Arriba una alerta de socors VHF o MF d'un altre vaixell
- 2. Escolta al canal 16 o a 2182 kHz uns cinc minuts; sense reconeixement LSD
- 3. L'estació costanera reconeix: segueix les seves instruccions
- 4. Sense reconeixement: informa l'estació costanera o el RCC per qualsevol mitjà
- 5. Reconeix per veu i ajuda si pots
- 6. Mai no retransmetis a tots els vaixells per iniciativa pròpia
Enviar una alerta de socors LSD (DSC) en VHF o MF
- 1Decideix que la situació arriba al llindar de socors.
- 2Selecciona el canal DSC: canal 70 en VHF o 2187,5 kHz en MF, si l'equip no ho fa automàticament.
- 3Si hi ha temps, selecciona la naturalesa del socors, comprova la posició i l'hora, i confirma que la comunicació posterior és per telefonia.
- 4Transmet l'alerta (aixeca la tapa, prem i mantén premut el botó de socors).
- 5Prepara immediatament el trànsit de veu: canal 16 en VHF o 2182 kHz en MF, mentre vigiles el reconeixement.
- 6Comença la crida i el missatge MAYDAY per veu al canal 16 o a 2182 kHz tan aviat com sigui possible després de l'alerta. No els retinguis esperant el reconeixement DSC; repeteix l'alerta si ningú no respon.
El missatge MAYDAY
L'objectiu no és l'elegància, sinó una informació inequívoca que una estació que sintonitzi tard encara pugui entendre.
- 1MAYDAY.
- 2Identificació del vaixell: nom, indicatiu de crida i MMSI segons ho exigeixi el procediment.
- 3Posició, amb claredat, i l'hora si no és actual.
- 4Naturalesa del socors.
- 5Assistència requerida.
- 6Persones a bord i altra informació útil: abandonament, basses salvavides, rumb i velocitat, descripció del vaixell.
- 7OVER.
Model: MAYDAY MAYDAY MAYDAY. THIS IS TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA. CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. MAYDAY TRAMUNTANA, CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. POSITION 40 DEGREES 48.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 05.4 MINUTES EAST. FIRE IN ENGINE ROOM, OUT OF CONTROL. REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE. 18 PERSONS ON BOARD. PREPARING TO ABANDON SHIP. OVER.
Rebre alertes: VHF/MF davant HF
| Situació | Què fa una estació de vaixell |
|---|---|
| Alerta de socors en VHF o MF d'un altre vaixell | Normalment cap reconeixement DSC. Vigila el reconeixement de terra i escolta al canal 16 / 2182 kHz durant uns cinc minuts per donar temps a l'estació costanera a respondre; després reconeix per veu si pots ajudar |
| L'alerta es continua repetint sense reconeixement de terra | Contacta amb una estació costanera o un RCC per qualsevol mitjà; reconeix per DSC només si t'ho indica |
| Alerta de socors en HF | No la reconeguis mai per DSC. Vigila el reconeixement de l'estació costanera i posa la freqüència de veu de la mateixa banda. Si cap estació costanera no la reconeix en uns cinc minuts, informa una estació costanera o un RCC per qualsevol mitjà; envia una retransmissió DSC només si te la demanen, adreçada a aquesta estació |
Retransmissió de socors i MAYDAY RELAY
Una retransmissió de socors transmet el socors d'un altre. Cal quan el vaixell sinistrat no pot alertar, quan la seva alerta no ha arribat a una autoritat SAR o quan el capità considera que cal més ajuda. El destinatari preferent és una estació costanera o un RCC quan l'objectiu és fer arribar l'alerta a terra.
Model de MAYDAY RELAY: MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO, MMSI 224987654. FOLLOWING RECEIVED FROM FISHING VESSEL MARINA AT 1420 UTC. MAYDAY MARINA. POSITION 39 DEGREES 12 MINUTES NORTH, 000 DEGREES 05 MINUTES EAST. TAKING WATER, SINKING. 4 PERSONS ON BOARD. OVER.
Reconèixer i controlar el trànsit de socors
Un vaixell que pot ajudar reconeix un missatge de socors per veu en aquest ordre: MAYDAY, la identitat del vaixell sinistrat tres vegades, THIS IS, la seva pròpia identitat tres vegades, RECEIVED MAYDAY. Després dona la seva posició, velocitat i ETA quan li ho demanin.
Model de reconeixement per veu: MAYDAY. TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, MMSI 224123456. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO. RECEIVED MAYDAY.
| Senyal | Qui el fa servir i què vol dir |
|---|---|
| SEELONCE MAYDAY | L'estació que controla el trànsit de socors (l'RCC, la unitat que coordina el SAR o l'estació costanera implicada) imposa silenci a les estacions que interfereixen |
| SEELONCE DISTRESS | Una altra estació propera al vaixell sinistrat imposa silenci quan cal |
| PRUDONCE | Ja no cal silenci complet; es pot reprendre un treball restringit a la freqüència |
| SEELONCE FEENEE | El trànsit de socors ha acabat; es pot reprendre el treball normal |
Urgència i seguretat
En els procediments moderns, els missatges d'urgència i de seguretat es poden anunciar per DSC abans del missatge de veu. La categoria DSC ha de correspondre a la prioritat real. Passa el trànsit llarg a una freqüència de treball en lloc d'ocupar la freqüència de socors.
Anunciar urgència o seguretat per DSC, pas a pas
- 1Selecciona el tipus de crida: A tots els vaixells per a un anunci general, o Individual a una estació costanera o a un vaixell.
- 2Selecciona la categoria: Urgència o Seguretat. Ha de correspondre a la prioritat real.
- 3Selecciona el telecomandament: telefonia, i proposa la freqüència o el canal del missatge (canal 16 o un canal de treball en VHF; la freqüència de veu aparellada o una freqüència de treball en MF/HF).
- 4Envia l'anunci DSC.
- 5Passa a aquest canal o freqüència i transmet per veu el missatge PAN-PAN o SÉCURITÉ. Els missatges de seguretat llargs van en un canal de treball, no al canal 16.
Transports sanitaris. Un vaixell o una aeronau protegits pels Convenis de Ginebra que transporten malalts o ferits s'anuncien amb el senyal d'urgència seguit de MAY-DEE-CAL (que es pronuncia com el francès médical).
Model de PAN-PAN: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR. POSITION 41 DEGREES 03 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 20 MINUTES EAST. NO PROPULSION. NO IMMEDIATE DANGER. REQUIRE TUG ASSISTANCE. 8 PERSONS ON BOARD. DRIFTING SOUTHEAST ONE KNOT. OVER.
Model de SÉCURITÉ: SÉCURITÉ SÉCURITÉ SÉCURITÉ. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL. NAVIGATIONAL HAZARD. SEMI-SUBMERGED CONTAINER OBSERVED IN POSITION 40 DEGREES 55.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 08.0 MINUTES EAST AT 0940 UTC. VESSELS KEEP SHARP LOOKOUT. OVER.
Cancel·lar una falsa alerta
Una falsa alerta de socors s'ha de cancel·lar immediatament i de manera traçable. La ITU-R M.541-11, recollida al Reglament de Radiocomunicacions després de la CMR-23, preveu una autocancel·lació DSC quan l'equip ho admet, seguida d'una cancel·lació parlada a la freqüència de trànsit de socors associada i d'una guàrdia per respondre qualsevol pregunta.
| Banda | Cancel·lació |
|---|---|
| VHF | Autocancel·lació DSC si és possible; després, canal 16: ALL STATIONS tres vegades, THIS IS, el nom tres vegades, indicatiu de crida, MMSI, POSITION, CANCEL MY DISTRESS ALERT OF (data i hora UTC), i el nom del capità, l'indicatiu de crida, l'MMSI, la data i l'hora UTC |
| MF | Autocancel·lació DSC si és possible; després, la mateixa cancel·lació per veu a 2182 kHz |
| HF | Cancel·la a cada banda on es va enviar l'alerta, fent servir la freqüència de socors per veu de cada banda |
| Terminal satel·litari | Contacta amb l'RCC pel terminal o per un altre mitjà i cancel·la |
| Radiobalisa (RLS/EPIRB) | Apaga-la i informa l'RCC o l'estació costanera més propers |
Després de l'alerta: el sistema SAR
El GMDSS no s'acaba quan l'alerta arriba a terra. Un RCC/MRCC valida i classifica la informació, determina la regió de cerca i salvament responsable, coordina els mitjans i manté la comunicació amb el vaixell sinistrat i les unitats que hi presten ajuda.
El Manual IAMSAR és la referència internacional per a l'organització i les operacions SAR; el volum III el porten les unitats mòbils i és el que interessa als vaixells que hi participen. L'antic terme MERSAR, que encara es troba en programes històrics, ha estat substituït per IAMSAR.
Al lloc del sinistre, un coordinador en el lloc (OSC), quan se'n designa un, coordina les unitats. El canal 16 es pot fer servir per al trànsit de socors i al lloc del sinistre, però sovint el trànsit passa a canals de treball adequats; el canal 6 és important per a la comunicació entre vaixells i SAR, inclosa la de vaixell–aeronau.
| Freqüència | Ús al lloc del sinistre amb aeronaus |
|---|---|
| VHF canal 16 i canal 6 | Canals marítims de socors i SAR que porten moltes aeronaus SAR |
| 3023 kHz i 5680 kHz | Freqüències aeronàutiques d'HF per al SAR coordinat al lloc del sinistre |
| 123,1 MHz | Freqüència aeronàutica de VHF per al lloc del sinistre |
| 121,5 MHz | Freqüència aeronàutica d'emergència, que també serveix per a la recalada |
Model vaixell–aeronau: RESCUE 15, THIS IS BOREAL. I HAVE YOU IN SIGHT BEARING 220 DEGREES. MY COURSE 270, SPEED 5 KNOTS. DECK CLEAR FOR WINCHING ON THE PORT QUARTER. WIND 300 DEGREES 20 KNOTS. OVER.
Coordinació al lloc del sinistre: OSC, SITREP i patrons de cerca
Quan responen diverses unitats, l'RCC pot designar un coordinador en el lloc (OSC), sovint el primer vaixell adequat que hi arriba. L'OSC:
- fixa el canal del lloc del sinistre (contacte inicial al canal 16 i després un canal de treball com el canal 6) i manté lliure el canal de socors;
- assigna zones i patrons de cerca als vaixells que presten ajuda;
- envia SITREP periòdics a l'RCC.
Un SITREP (informe de situació) segueix un ordre fix perquè l'RCC el pugui llegir de pressa:
| Part | Contingut |
|---|---|
| Identificació | El teu nom i indicatiu de crida, el número de SITREP, el sinistre de què es tracta |
| Posició i hora | On ets i quan, en UTC |
| Situació | Què passa, persones a bord i el seu estat |
| Assistència requerida | Què cal, i de qui |
| Actuacions | Què s'ha fet i què es preveu |
| Meteorologia al lloc | Vent, mar, visibilitat |
El volum III de l'IAMSAR descriu els patrons de cerca normalitzats que es pot demanar a un vaixell mercant que segueixi en una cerca:
| Patró | Quan es fa servir |
|---|---|
| Quadrat creixent | Un sol vaixell, punt de referència força ben conegut, zona petita |
| Cerca per sectors | Punt de referència conegut amb precisió, zona petita, p. ex. una persona caiguda a l'aigua que s'acaba de veure |
| Escombratge paral·lel | Diversos vaixells que cerquen costat per costat en una zona gran |
Consulta mèdica per ràdio
Quan algú a bord està malalt o ferit, demana consell a un TMAS (servei d'assistència telemèdica marítima) per mitjà d'una estació costanera, un RCC o un servei per satèl·lit. Fes servir la prioritat d'urgència (PAN-PAN) quan el cas sigui molt urgent, i passa a socors només si una vida està en perill greu i imminent. Tingues les dades a punt: edat, sexe, símptomes, constants vitals, medicació administrada, la posició del vaixell, l'ETA al port més proper i el contingut de la farmaciola.
Vaixells no SOLAS
Els pesquers, les embarcacions d'esbarjo i altres vaixells que no són del Conveni segueixen normes nacionals, sovint amb un equip VHF DSC de classe D i un certificat de curt abast o restringit. Fan servir les mateixes prioritats, canals i procediments DSC, de manera que un titular del GOC ha d'esperar alertes d'operadors amb menys formació: tingues paciència, fes preguntes senzilles i repeteix les dades clau.
Referències: ITU-R M.541 · Documents de l'OMI relatius al SAR
Comprovació de nivell examen GOC
Acabes d'enviar una alerta de socors LSD (DSC) en VHF i has posat el canal 16. Què fas a continuació?
- Esperar al canal 70 fins que arribi un reconeixement de terra
- Transmetre el MAYDAY al canal 70
- Transmetre el MAYDAY al canal 16 i repetir l'alerta si cal
- Passar al canal 13 i cridar els vaixells propers
Veure la resposta
C. Transmetre el MAYDAY al canal 16 i repetir l'alerta si cal
Per què: Envia el MAYDAY per veu al canal 16 tan aviat com puguis, sense esperar el reconeixement DSC, i repeteix l'alerta si ningú no respon. El canal 70 no porta mai veu.
Què indica un MAYDAY RELAY a les estacions que escolten?
- L'estació que retransmet està ella mateixa en perill greu
- Un tercer està en situació de socors i s'identifica
- El socors original ja s'ha cancel·lat
- Un RCC ja ha reconegut el vaixell sinistrat
Veure la resposta
B. Un tercer està en situació de socors i s'identifica
Per què: El MAYDAY RELAY transmet el socors d'un altre, i l'estació que retransmet ha d'identificar tant el sinistrat com ella mateixa. No vol dir que el vaixell que retransmet estigui en perill.
Quin senyal indica que ja no cal silenci complet i que es pot reprendre un treball restringit?
- SEELONCE FEENEE
- SEELONCE DISTRESS
- SEELONCE MAYDAY
- PRUDONCE
Veure la resposta
D. PRUDONCE
Per què: PRUDONCE permet un treball restringit. SEELONCE FEENEE indica que el trànsit de socors ha acabat, i SEELONCE MAYDAY imposa silenci.
El teu vaixell pot ajudar i reconeix per veu el MAYDAY del TRAMUNTANA. Quin ordre és correcte?
- MAYDAY, TRAMUNTANA ×3, THIS IS, nom propi ×3, RECEIVED MAYDAY
- MAYDAY, nom propi ×3, THIS IS, TRAMUNTANA ×3, RECEIVED MAYDAY
- MAYDAY RELAY, TRAMUNTANA ×3, THIS IS, nom propi ×3, ROGER
- TRAMUNTANA ×3, THIS IS, nom propi ×3, ROGER MAYDAY
Veure la resposta
A. MAYDAY, TRAMUNTANA ×3, THIS IS, nom propi ×3, RECEIVED MAYDAY
Per què: Primer va la identitat del sinistrat, després THIS IS i la teva identitat, i s'acaba amb RECEIVED MAYDAY. El MAYDAY RELAY serveix per transmetre un socors, no per reconèixer-lo.
Ha sortit una falsa alerta de socors DSC a 8 i 12 MHz. Com es cancel·la?
- Per veu a 2182 kHz, que cobreix totes les bandes
- Per veu només a 8291 kHz, la primera banda utilitzada
- Només a través del terminal satel·litari cap a l'RCC
- A cada banda utilitzada, a la seva freqüència de veu de socors
Veure la resposta
D. A cada banda utilitzada, a la seva freqüència de veu de socors
Per què: En HF es cancel·la a cada banda on es va enviar l'alerta, fent servir la freqüència de socors per veu de cada banda. Una banda no cancel·la les altres.
Quin manual és la referència internacional per al SAR, amb un volum que porten els vaixells que hi participen?
- Manual IAMSAR, volum II
- Manual IAMSAR, volum III
- Manual MERSAR
- Manual GMDSS de l'OMI
Veure la resposta
B. Manual IAMSAR, volum III
Per què: El volum III de l'IAMSAR el porten les unitats mòbils. MERSAR és el terme antic, substituït per IAMSAR.
Al lloc del sinistre, una aeronau SAR demana treballar a la freqüència aeronàutica VHF per al lloc del sinistre. Quina és?
- 121,5 MHz
- 156,300 MHz
- 123,1 MHz
- 156,800 MHz
Veure la resposta
C. 123,1 MHz
Per què: 123,1 MHz és la freqüència aeronàutica VHF per al lloc del sinistre. 121,5 MHz és la freqüència aeronàutica d'emergència i de recalada; 156,300 MHz és el canal marítim 6.
Un tripulant té un fort dolor abdominal, però està conscient i estable. Vols el consell d'un metge. Com procedeixes?
- Demanar consell al TMAS, amb PAN-PAN si és molt urgent
- Enviar una alerta de socors DSC per arribar abans a un metge
- Difondre un SÉCURITÉ demanant un metge als vaixells
- Esperar al port següent per no ocupar la ràdio
Veure la resposta
A. Demanar consell al TMAS, amb PAN-PAN si és molt urgent
Per què: Demana consell al TMAS per mitjà d'una estació costanera, un RCC o un servei per satèl·lit, amb prioritat d'urgència si el cas és molt urgent. El socors és només per a un perill greu i imminent per a la vida.
Ets l'operador del MV ALTAIR, a 20 NM de Cartagena, a l'A1, a les 0230 UTC. Un incendi a la sala de màquines és fora de control, així que envies l'alerta de socors DSC en VHF amb la naturalesa incendi. Què fas a continuació?
- Esperar al canal 70 que una estació costanera la reconegui
- Enviar immediatament el MAYDAY per veu al canal 16
- Repetir l'alerta cada minut fins que la reconeguin
- Activar l'EPIRB abans de transmetre res per veu
Veure la resposta
B. Enviar immediatament el MAYDAY per veu al canal 16
Per què: La crida i el missatge MAYDAY van per veu al canal 16 tan aviat com sigui possible després de l'alerta, sense esperar el reconeixement DSC. Esperar al canal 70 és l'error temptador; l'alerta només es repeteix si ningú no respon.
Mateix escenari: l'estació costanera ha pres el control del teu trànsit de socors, però un altre vaixell no para de cridar al canal 16 i el bloqueja. Quin senyal fa servir l'estació costanera per imposar silenci?
- SEELONCE DISTRESS
- PRUDONCE
- SEELONCE FEENEE
- SEELONCE MAYDAY
Veure la resposta
D. SEELONCE MAYDAY
Per què: SEELONCE MAYDAY el fa servir l'estació que controla el trànsit de socors (l'RCC, el coordinador SAR o l'estació costanera) per fer callar les estacions que interfereixen. SEELONCE DISTRESS és la confusió propera: la fa servir, quan cal, una altra estació propera al sinistrat.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, relaciona els termes i després respon tres preguntes. Encerta-ho tot per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota