Mostra les unitatsSensibilització en protecció marítima: Codi PBIP i nivells de protecció (STCW A-VI/6-1)
El Codi PBIP i els responsables de la protecció
1La lliçó en paraules senzilles
La seguretat prevé accidents; la protecció prevé danys intencionats. El Codi PBIP fixa requisits de protecció per als vaixells i les instal·lacions portuàries que hi estan subjectes.
Seguretat i protecció
La protecció marítima protegeix el vaixell, les persones a bord i la càrrega contra danys intencionats: terrorisme, pirateria, robatori a mà armada, polissons, contraban i sabotatge. Després dels atemptats de l'11 de setembre de 2001, l'Organització Marítima Internacional (OMI) va afegir el capítol XI-2 del Conveni internacional per a la seguretat de la vida humana al mar (SOLAS) i el Codi internacional per a la protecció dels vaixells i de les instal·lacions portuàries (PBIP, ISPS en anglès), vigents des de l'1 de juliol de 2004. En aquests vaixells, la regla VI/6 del Conveni STCW exigeix formació en protecció adequada a la teva funció; la pràctica correspon al curs homologat.
Dues parts
El Codi PBIP té una part A, obligatòria, i una part B, amb orientacions per complir la part A. Alguns estats de bandera i la Unió Europea també fan obligatòries algunes disposicions de la part B. El Codi s'aplica als vaixells de passatge, als de càrrega d'arqueig brut igual o superior a 500 (GT, mesura del volum tancat) i a les unitats mòbils de perforació mar endins (MODU) que fan viatges internacionals, i a les instal·lacions portuàries que els atenen.
Qui és qui
El govern contractant és un estat part del Conveni SOLAS; fixa els nivells de protecció i aprova els plans. La companyia explota el vaixell, nomena els oficials de protecció i dona suport a les mesures. L'oficial de la companyia per a la protecció marítima (CSO) coordina la protecció a terra. L'oficial de protecció del vaixell (SSO) la coordina a bord sota les ordres del capità, que té l'autoritat màxima en seguretat i protecció del vaixell. L'oficial de protecció de la instal·lació portuària (PFSO) coordina la protecció en aquesta instal·lació.
El pla
Cada vaixell té un pla de protecció del vaixell (SSP), aprovat per l'estat de bandera, que estableix les mesures per a cada nivell de protecció. El pla és confidencial: t'explicaran les parts necessàries per a les teves tasques, però no l'has d'ensenyar ni comentar amb persones alienes al vaixell. Un vaixell que compleix els requisits porta un certificat internacional de protecció del vaixell (ISSC).
Alerta silenciosa
El sistema d'alerta de protecció del vaixell (SSAS) envia una alerta oculta del vaixell a terra quan hi ha una amenaça. No produeix cap so ni llum a bord, de manera que els atacants no saben que s'ha activat.
2Dades clau
- Base jurídica
- Capítol XI-2 del SOLAS i Codi PBIP, vigents des de l'1 de juliol de 2004
- Parts A i B del PBIP
- Part A obligatòria; part B orientativa
- Vaixells subjectes
- Vaixells de passatge, de càrrega ≥ 500 GT i MODU en viatges internacionals
- Formació STCW
- Regla VI/6; quadre A-VI/6-1 del Codi
3Punts clau
- 1
La protecció prevé danys intencionats; el Codi PBIP s'aplica des de l'1 de juliol de 2004.
- 2
La part A és obligatòria; la part B orienta sobre com complir-la.
- 3
CSO a terra, SSO a bord i PFSO al port; el capità té l'última paraula.
- 4
El pla de protecció del vaixell l'aprova l'estat de bandera i és confidencial.
- 5
El SSAS envia una alerta silenciosa a terra sense cap alarma a bord.
4Errors freqüents
Error: La protecció és el mateix que la seguretat.
Correcte: La seguretat tracta els accidents; la protecció, les persones que volen causar danys. Totes dues són responsabilitat de tothom.
Error: Pots ensenyar el pla de protecció a una visita que ho demani amb educació.
Correcte: El SSP és confidencial. Adreça qualsevol persona que el demani al SSO o al capità.
5Cas pràctic i claus d'examen
Al port, un home amable amb armilla d'alta visibilitat t'atura al moll. Diu que escriu un informe i et pregunta on es guarda el pla de protecció, quants tripulants fan guàrdia a la passarel·la de nit i on són els polsadors del SSAS.
Veure la resposta
No responguis. El pla de protecció, l'organització de les guàrdies i la ubicació dels polsadors del SSAS són confidencials. Digues amb educació que no pots parlar de la protecció del vaixell i que s'ha d'adreçar a l'oficial de protecció del vaixell. Fixa't en el seu aspecte i comunica la conversa immediatament al SSO o a l'oficial de guàrdia.
Claus d'examen
- SOLAS XI-2 i Codi PBIP, vigents des de l'1 de juliol de 2004; part A obligatòria, part B orientativa.
- CSO (companyia), SSO (vaixell), PFSO (instal·lació portuària); el capità té l'autoritat màxima.
- El SSP l'aprova l'estat de bandera i és confidencial; els vaixells que compleixen els requisits tenen un ISSC.
- El SSAS envia una alerta de protecció oculta del vaixell a terra.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, respon tres preguntes. Encerta-les totes tres per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota