Granelers: el Codi BLU, el pla de càrrega i SOLAS XII
1La lliçó en paraules senzilles
Els granelers carreguen molt de pes de pressa. El Codi BLU i SOLAS VI i XII exigeixen que capità i terminal acordin un pla que respecti els límits del buc.
Què diferencia els granelers
Les terminals poden carregar milers de tones per hora. Càrregues denses com el mineral de ferro només omplen part de la bodega, però generen grans càrregues locals sobre el sostre del doble fons. Les pèrdues de granelers, algunes tan sobtades que no es va enviar cap missatge de socors, van originar el capítol XII de SOLAS, el Codi BLU i regles de classificació més estrictes.
El Codi BLU
El Codi BLU, Codi de pràctiques per a la seguretat de les operacions de càrrega i descàrrega de vaixells de càrrega a granel (resolució OMI A.862(20)), estableix els deures del capità i del representant de la terminal. Segons SOLAS VI/7, abans de carregar acorden un pla de càrrega o descàrrega: ordre de bodegues, pes de cada tongada (una etapa de càrrega en una bodega) i etapes de llast. El Manual BLU orienta el personal de la terminal.
Llista de seguretat vaixell/terra
Abans de començar, el capità i el representant de la terminal completen la llista de comprovació de seguretat vaixell/terra (apèndix 3 del Codi BLU): fondària del moll i calat aeri, amarratges, comunicacions, pla acordat, cabals de llast i procediment d'aturada d'emergència. El capità pot aturar la càrrega si s'incompleix el pla o hi ha risc. Mantén el vaixell dret o només amb l'escora necessària per operar.
SOLAS XII
Els granelers de 150 m o més han de tenir un instrument de càrrega que indiqui les forces tallants (SF) i els moments flectors (BM) de la biga buc (XII/11). Tots els granelers tenen detectors de nivell d'aigua a cada bodega (XII/12): una alarma a 0,5 m sobre el fons interior i una altra al 15 % de la profunditat de la bodega, sense superar 2 m. Els tancs de llast a proa de la mampara de col·lisió també tenen alarma com a màxim al 10 % de capacitat.
La càrrega a la pràctica
Les últimes tongades ajusten els calats i l'assentament de sortida previstos. Reserva, doncs, càrrega per a les tongades d'ajust de l'assentament. Respecta el tonatge previst per a cada tongada; les xifres de la bàscula de terra poden ser incertes. Atura la càrrega si el desllastatge queda endarrerit.
2Pas a pas
Acorda i executa un pla de càrrega
- 1
Envia aviat a la terminal el pla de càrrega amb els resultats de l'instrument de càrrega.
SOLAS VI/7 i el Codi BLU exigeixen la informació per endavant.
- 2
Acorda el pla: ordre de bodegues, mida de les tongades, etapes i cabals de llast.
S'han comprovat SF, BM i càrregues sobre el sostre del doble fons en cada etapa.
- 3
Completa la llista de seguretat vaixell/terra amb el representant de la terminal.
Confirma les comunicacions, la fondària del moll, el calat aeri i el procediment d'aturada.
- 4
Després de cada tongada, obtén el tonatge, llegeix els calats i compara'ls amb el pla.
Detecta aviat errors de bàscula i desviacions del pla.
- 5
Mantén el desllastatge al ritme previst; atura la càrrega si queda endarrerit.
Si la càrrega s'avança al desllastatge, pot sobrecarregar el buc.
- 6
Acaba amb les tongades d'ajust acordades; contrasta els calats, l'assentament i el tonatge finals amb el pla.
Confirma que la condició final coincideix amb el pla comprovat.
3Dades clau
- Codi BLU
- Resolució OMI A.862(20); deures del capità i de la terminal
- SOLAS VI/7
- Capità i terminal acorden el pla de càrrega/descàrrega
- Llista de comprovació
- Seguretat vaixell/terra, apèndix 3 del Codi BLU
- SOLAS XII/11
- Instrument de càrrega en granelers ≥ 150 m
- SOLAS XII/12
- Alarmes a la bodega: 0,5 m i 15 % de profunditat (≤ 2 m)
4Punts clau
- 1
Capità i terminal acorden un pla escrit: bodegues, tongades i llast.
- 2
Completa la llista de seguretat vaixell/terra abans de començar les operacions.
- 3
El capità pot aturar la càrrega si no se segueix el pla.
- 4
Mantén els ritmes de càrrega i llast en la proporció acordada, dins la seqüència comprovada.
5Errors freqüents
Error: El pla de la terminal és responsabilitat de la terminal.
Correcte: El capità és responsable de l'estabilitat i la resistència del vaixell. Comprova cada tongada amb l'instrument de càrrega abans d'acceptar-la.
Error: La mida de les tongades no importa si el total de la bodega és correcte.
Correcte: Una tongada gran pot superar límits locals o de la biga buc en una etapa intermèdia. Respecta les mides acordades.
6Cas pràctic i claus d'examen
Mineral de ferro: preveus 12.000 t a la bodega núm. 4 en tres tongades. La terminal carrega a 4.500 t/h i vol fer una tongada contínua per estalviar temps. Només has comprovat tongades de 4.000 t. Què respons?
Veure la resposta
No fins que s'hagi comprovat. Una tongada de 12.000 t, unes 2 h 40 min a 4.500 t/h, pot superar els límits de SF o BM en una etapa intermèdia i deixar enrere el desllastatge. Mantén les tongades acordades de 4.000 t (uns 53 minuts cadascuna) o recalcula la nova seqüència amb l'instrument de càrrega i modifica primer el pla per escrit.
Claus d'examen
- Codi BLU A.862(20); SOLAS VI/7 exigeix un pla de càrrega acordat.
- Llista de seguretat vaixell/terra abans de començar la càrrega.
- XII/11: instrument de càrrega (≥ 150 m); XII/12: detectors de nivell d'aigua.
- El capità pot aturar la càrrega; coordina els ritmes de càrrega i llast.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, respon tres preguntes. Encerta-les totes tres per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota