Deine praktische Prüfung See vorbereiten

Thema 1 von 7

Kenne den Prüfungsrahmen und dein Boot

Du zeigst Können auf einem wirklichen Boot. SpFV § 8 Abs.

1 und Anlage 4 verlangen, dass du sichere Manöver beherrschst und theoretisches Wissen anwendest. Dieser Block behandelt den vollständigen praktischen Umfang für den SBF See unter Maschine beim Ersterwerb. Er ersetzt weder praktische Ausbildung noch praktische Prüfung und stellt keinen Sportbootführerschein aus. Die Situationen und Fragen sind eigene Lernübungen, keine amtlichen Prüfungsfragen.

Für See umfasst Anlage 4 I.1 fünf Pflichtaufgaben: Person über Bord, Anlegen, Ablegen, Steuern nach Kompass und Peilen. Jede muss ausreichend gelingen; pro Manöver hast du zwei Versuche. Bei den weiteren Aufgaben werden drei von fünf ausgewählt, mindestens zwei müssen ausreichend sein. Bei Knoten werden sieben von neun Aufgaben ausgewählt, mindestens sechs müssen ausreichend geknüpft und ihre Verwendung richtig erklärt werden. Gute Ergebnisse in einer Gruppe gleichen eine nicht bestandene andere Gruppe nicht aus.

Das Prüfungsboot hat eigene Anforderungen. Nach SpFV § 8 Abs. 5 stellst du regelmäßig ein geeignetes Boot mit Bootsführer. Anlage 5 verlangt Platz für dich, den Bootsführer mit erforderlicher Fahrerlaubnis und mindestens ein Mitglied der Prüfungskommission. Für jede Person an Bord muss eine Rettungsweste vorhanden sein; für See zusätzlich ein Kompass. Der Motor muss mehr als 11,03 kW bei Verbrennung oder mehr als 7,5 kW elektrisch in S1, also im Dauerbetrieb, leisten. Genau diese Grenzwerte reichen nicht. Die Kommission kann ein unsicheres oder ungeeignetes Boot ablehnen. Das sind Prüfungsbootregeln, keine vollständige Ausrüstungsliste für jedes private Sportboot.

Kläre Boot und Besatzung früh mit deinem Ausbildungsbetrieb oder Prüfungsausschuss. Lass dir Schaltung, Steuerung, Kompass, Sicherheitsausrüstung und das Verhalten des konkreten Boots zeigen. Wenn du schon eine andere Fahrerlaubnis hast, klärst du die Anrechnung deiner bereits geprüften Fähigkeiten vorab mit dem Ausschuss; hier gibt es keine pauschale Befreiungszusage. Die zwei Versuche innerhalb einer Aufgabe sind außerdem etwas anderes als die Wiederholung eines durchgefallenen Prüfungsteils: Letztere ist nach SpFV § 8 Abs. 6 am selben Tag ausgeschlossen.

• Pflichtaufgaben: jede ausreichend, je zwei Versuche.
• Weitere Aufgaben: drei von fünf, mindestens zwei ausreichend.
• Knoten: sieben von neun, mindestens sechs ausreichend ausgeführt und erklärt, je zwei Versuche laut Protokoll.
• Prüfungsboot: passende Besatzung, Rettungsweste je Person, Kompass für See und Antrieb über der jeweiligen Leistungsgrenze.

Thema 2 von 7

Person über Bord: Beobachten, zurückfahren, aufnehmen

Die Rückkehr allein ist noch keine Rettung. Das Rettungsmanöver unter Maschine ist eine Pflichtaufgabe nach SpFV Anlage 4 I.1.

Der BMV-Leitfaden unterscheidet in Kapitel 8 zwei Probleme: zur Person zurückkommen und sie wieder an Bord holen. Der passende Ablauf hängt von Boot, Wetter und Besatzung ab. Lass dir deshalb auf deinem Übungsboot ein geeignetes Verfahren zeigen und übe auch die Aufnahme.

Im wirklichen Notfall alarmierst du die Crew mit dem Ruf, dass jemand über Bord ist. Rettungsmittel ausbringen, die Person fortlaufend beobachten und auf sie zeigen, Position markieren und Hilfe alarmieren gehören zu den unmittelbar nötigen Maßnahmen. Teile Aufgaben so zu, dass jemand den Sichtkontakt hält, während du steuerst. Für die praktische Übung nutzt ihr nach Absprache einen geeigneten schwimmenden Übungskörper; niemand springt zum Nachspielen ins Wasser.

Bereite die Bergung an der vereinbarten Stelle vor und vermeide jede Gefährdung durch den Propeller. Wie ihr Annäherung, Antrieb und Aufnahme auf diesem Boot sicher aufeinander abstimmt, übst du unter Anleitung. Arbeite nicht nur eine auswendig gelernte Ruderfolge ab: Prüfe laufend Verkehr, Wind, Strömung, Abstand und verbleibende Fahrt. Das ist die Anwendung von Ausguck und sicherer Geschwindigkeit nach KVR Regeln 5 und 6; die konkreten Handgriffe sind praktische Ausbildung.

• Auftrag verstehen und Aufgaben in der Crew klar verteilen.
• Sichtkontakt zur Person beziehungsweise zum Übungskörper halten.
• Rückkehr und sichere Aufnahme als zusammengehörige Aufgaben trainieren.
• Rettungsmanöver unter verschiedenen sicheren Übungsbedingungen wiederholen, mit Anleitung und Übungskörper.

Thema 3 von 7

Anlegen und Ablegen: Erst vorbereiten, dann manövrieren

Du planst das Manöver, bevor du die Leinen löst. Anlegen und Ablegen unter Maschine sind zwei getrennte Pflichtaufgaben nach SpFV Anlage 4 I.1.

Besprich Liegeplatz, Wind, Strom, Leinen, Fender, Aufgaben der Crew und einen sicheren Weg zum Abbrechen. Der amtliche ELWIS-SKS-Katalog nennt Creweinteilung und das Bereitlegen von Leinen und Fendern als praktische Vorbereitung. Diese Grundlagen helfen auch bei deinen SBF-Manövern.

Übe auf dem Boot, wie es bei wenig Fahrt steuert, wie es auf Schub reagiert und wie viel Raum es zum Aufstoppen benötigt. Fahre mit einer Geschwindigkeit, bei der du die Lage sicher beherrschst und rechtzeitig stoppen kannst. KVR Regel 6 legt dafür keine allgemeine Prüfgeschwindigkeit fest: Unter anderem zählen Sicht, Verkehr, Stoppeigenschaften, Wind, Strom und Wassertiefe. Eine feste Gasstellung für jedes Wetter wäre kein verlässlicher Plan.

Der Prüfungsauftrag gibt dir keine Vorfahrt. Beim Verlassen eines Liegeplatzes und beim Drehen im Fahrwasser haben dem Fahrwasserverlauf folgende Fahrzeuge nach SeeSchStrO § 25 Abs. 2 Vorfahrt. Nach Abs. 6 musst du dein Warten rechtzeitig erkennen lassen und darfst nur weiterfahren, wenn du die Schifffahrt nicht beeinträchtigst. Für Seeschifffahrtsstraßen gilt der See-Regelrahmen aus KVR und SeeSchStrO, einschließlich ihrer Sonderregeln; übertrage ihn nicht als Binnenregel auf Flüsse und Kanäle.

• Leinen und Fender vor dem Anfahren vorbereiten, Aufgaben verständlich ansagen.
• Ausguck und sichere Geschwindigkeit auch während des Prüfungsmanövers beibehalten.
• Wartepflicht beim Ablegen und Drehen im Fahrwasser berücksichtigen.
• Mit Anleitung beide Seiten und unterschiedliche sichere Wind- und Stromlagen üben.

Thema 4 von 7

Nur See: Kompasssteuern und Peilen

Kurs und Peilung beantworten verschiedene Fragen. Beim Steuern zeigt dir der Kompass, wohin der Bug ausgerichtet ist.

Beim Peilen misst du die Richtung vom Boot zu einem bestimmten Objekt. SpFV Anlage 4 I.1 führt Steuern nach Kompass und Peilen, einfache Peilung oder Kreuzpeilung, ausdrücklich als See-Pflichtaufgaben. Diese beiden Aufgaben gehören nicht zum dortigen Binnen-Pflichtprogramm. Die Navigationsaufgabe auf Papier bleibt ein eigener Teil der See-Theorieprüfung.

Bestätige den aufgegebenen Kompasskurs und lies am Steuerstrich ab. Übe ruhige Korrekturen mit deiner Ausbilderin oder deinem Ausbilder, statt dem schwankenden Anzeigewert mit hektischen Ruderausschlägen hinterherzufahren. Halte weiterhin Ausguck nach KVR Regel 5. Eine GPS-Anzeige für den Kurs über Grund zeigt die Bewegungsrichtung über dem Grund; durch Strom und Wind kann sie vom gesteuerten Kompasskurs abweichen. Sie ersetzt diesen Prüfungsauftrag nicht.

Zum Peilen identifizierst du zuerst ein bekanntes feststehendes Objekt eindeutig, richtest das Peilgerät darauf aus und meldest Objekt, Messwert und Bezug. Eine einzelne Peilung ergibt nach Umrechnung auf rechtweisend und Eintragung in die Karte eine Standlinie, noch keinen eindeutigen Standort. Für eine Kreuzpeilung peilst du zwei geeignete feste Objekte möglichst kurz nacheinander und schneidest ihre rechtweisenden Standlinien. Missweisung und die für das Gerät maßgebliche Ablenkung gehören bei der Umrechnung berücksichtigt. Trainiere Ablesen, Ansage und Objektzuordnung an Bord; die ausführliche Kartenrechnung lernst du im Navigationsblock.

• Kompasskurs: Vorgabe bestätigen, am Steuerstrich ablesen, ruhig halten.
• Peilung: Objekt erkennen, Richtung messen, Bezug nennen.
• Eine Peilung liefert eine Standlinie; zwei geeignete Peilungen erlauben eine Kreuzpeilung.
• Kompass und Peilgerät praktisch bedienen und dabei den Verkehr weiter beobachten.

Thema 5 von 7

Die fünf weiteren Aufgaben gezielt trainieren

Du bereitest alle fünf vor, auch wenn nur drei ausgewählt werden. Nach SpFV Anlage 4 I.2 müssen von den drei ausgewählten weiteren Aufgaben mindestens zwei ausreichend gelingen; für jedes Manöver stehen zwei Versuche zur Verfügung. Ein zweiter gelungener Versuch derselben Aufgabe zählt nicht als zweite bestandene Aufgabe.

Beim kursgerechten Aufstoppen nimmst du die Vorausfahrt kontrolliert weg und hältst dabei die Richtung. Beim Wenden auf engem Raum nutzt du die Eigenschaften deines Boots, ohne den verfügbaren Raum oder andere Fahrzeuge zu gefährden. Lass dir die dafür passenden Ruder- und Schaltfolgen auf dem konkreten Boot zeigen. Beim Steuern nach Schifffahrtszeichen oder Landmarken wählst du die richtige Marke und hältst die angewiesene sichere Richtung. Eine Tonne als Richtungsbezug ist kein Auftrag, sie zu berühren oder unmittelbar auf sie aufzulaufen.

Die Ausrüstungsaufgabe heißt im Protokoll Anlegen einer Rettungsweste beziehungsweise eines Sicherheitsgurts. Trainiere beides: die passende Weste nach Herstelleranleitung anlegen und schließen sowie den Sicherheitsgurt, oft Lifebelt genannt, richtig anlegen und seine Sicherungsleine am dafür geeigneten Punkt benutzen. Lass dir die Ausrüstung und vorgesehenen Befestigungspunkte bei der Creweinweisung zeigen. Der BMV-Leitfaden behandelt das ausdrücklich als praktische Vorbereitung.

Bei den Schallsignalen wird eines von drei Manöversignalen geprüft. KVR Regel 34 Buchst. a gilt hier für ein Maschinenfahrzeug in Fahrt, wenn die Fahrzeuge einander in Sicht haben: ein kurzer Ton kündigt die Kursänderung nach Steuerbord an, zwei kurze die nach Backbord, drei kurze bedeuten Rückwärtsarbeiten. Beim Aufstoppen kann dein Boot trotz rückwärts arbeitendem Antrieb noch vorauslaufen. Die Signale beschaffen dir weder Vorfahrt noch freien Manöverraum. Das sind keine Nebelsignale und keine allgemeine Übertragung der Binnenregeln.

• Kursgerechtes Aufstoppen: Fahrt abbauen und Richtung halten.
• Wenden auf engem Raum: Bootseigenschaften und verfügbaren Platz beachten.
• Nach Schifffahrtszeichen oder Landmarken steuern: richtige Marke, sicherer Kurs.
• Rettungsweste und Sicherheitsgurt: anlegen, einstellen und Handhabung zeigen.
• Manöverschallsignale: ein kurzer Ton Steuerbord, zwei Backbord, drei Rückwärtsarbeiten, im genannten KVR-Anwendungsfall.

Thema 6 von 7

Knoten: Mit den Händen zeigen und mit eigenen Worten erklären

Ein schöner Knoten allein reicht nicht. SpFV Anlage 4 III verlangt bei mindestens sechs der sieben ausgewählten Aufgaben ausreichende Ausführung und richtige Erklärung der Verwendung.

Die Auswahl stammt aus neun Aufgaben. Im Praxisprotokoll gibt es auch für Knoten die Spalten für ersten und zweiten Versuch. Lerne deshalb alle Aufgaben mit Tauwerk, statt nur fertige Bilder wiederzuerkennen.

Zum Repertoire gehören Achtknoten, Kreuzknoten, Palstek, einfacher oder doppelter Schotstek, Stopperstek, Webleinstek, Webleinstek auf Slip, Rundtörn mit zwei halben Schlägen und Belegen einer Klampe mit Kopfschlag. Wichtig für deine Übungsliste: Einfacher oder doppelter Schotstek bildet eine Aufgabe. Webleinstek und Webleinstek auf Slip stehen dagegen als zwei eigene Aufgaben im Protokoll.

Übe jede Aufgabe in dieser Folge: ohne Vorlage knüpfen, den Knoten ordentlich zurechtlegen, seine Verwendung in einem eigenen Satz erklären und sie am passenden Übungsgegenstand zeigen. Ein konkretes Beispiel: Mit dem Palstek kannst du ein Auge in einer Achterleine herstellen, das über einen Pfahl gelegt wird; diesen Einsatz nennt der amtliche ELWIS-SKS-Katalog. Bei der Klampe zeigst du das vollständige Belegen mit abschließendem Kopfschlag. Für die anderen Knoten arbeitest du die verlinkte Knoteneinheit mit echtem Tauwerk nach und lässt Ausführung und gewählten Einsatz praktisch prüfen.

Als eigene Lernmethode ziehst du sieben Aufgaben aus deiner vollständigen Liste und lässt eine zweite Person Ausführung und Erklärung getrennt abhaken. Erst wenn bei mindestens sechs Aufgaben beide Haken stehen, ist diese Übungsrunde ausreichend. Diese Auswahlrunde ersetzt nicht das Üben aller neun. Lass dir unklare Handgriffe an Land zeigen und wende sie anschließend bei sicher angeleitetem Üben an Bord an.

• Achtknoten, Kreuzknoten und Palstek.
• Einfacher oder doppelter Schotstek sowie Stopperstek.
• Webleinstek und Webleinstek auf Slip als getrennte Aufgaben.
• Rundtörn mit zwei halben Schlägen; Belegen einer Klampe mit Kopfschlag.
• Sieben ausgewählt, sechs ausreichend geknüpft und erklärt; zwei Versuche je Knoten im Protokoll.

Thema 7 von 7

Üben und vertiefen

Hier kannst du dieses Thema besonders gut üben. Danach kommst du mit einem Tippen zurück zum Kurs.

• Knoten im Studio ansehen und nachknüpfenSimulator
• Festmacher und Leinen beim An- und AblegenLektion
• Rettungsmanöver bei Person über BordLektion
• Kompasssteuern und Peilen an BordLektion
• Standort durch Peilungen bestimmenLektion
• Kräfte beim Manövrieren: Ruder, Propeller, WindLektion